hyundai i20 ivmelenme problemi

hyundai i20 1.2 sense aracım şehir içi kullanımda oldukça atak ve seri bir şekilde giderken , boş arazide gaza ne kadar yüklenirsem yükleneyim 140 km\s hızdan yukarıya çıkmıyor.honda jazz marka araçtan şehir içinde daha atik olan i20 uzun yolda bu performansı sergilemiyor.bu durumun sebebi nedir?motor üretim tekniği midir , kullanıcı kaynaklı mı yoksa sebep başka birşey mi?

 

Sehirdisi yollarda sehiricindeki gibi kullanirsaniz arac sehiricindeymis gibi davranir. Uzun yollarda hiz yapmak isterseniz 3. Vites ve 4. Viteste hafif 4bin devire kadar cikarsaniz araciniz daha serilesir ve yuksek hizlara cikabilir. Ama lutfen dikkat!

Tapatalk Sağolsun

 

Söyledikleriniz doğru olabilir , buna dikkat edicem fakat i20 nin aksine honda jazz marka otomobilde (83 ps,1350cc benzinli) belirgin hız ivmelenmesi problemi yoktu.Bun husustan ötürü bu konuyu açtım

 

Aracınız 1.2 D-CVVT motor var. Eğer performans gerekmiyorsa bu sistem 2 pistonu iptal ediyor diye biliyorum. Onun için hızlanacağınız zaman vitesi dediğim gibi biraz devir arttırarak değiştirirseniz sorununuz çözülür

 

Yalnız honda jazz da da vtec motor vardı ve vtec motor da değişken subap zamanlamalı motor çeşidi.Yani d-cvvt teknlolojisinin japon versiyonu.Aynı sürüş tarzıyla honda jazzda ivmelenme sorunu yaşamıyordum.Ayrıca yokuşlarda devri çok iyi ayarlamazsanız çekiş bariz düşüyor.Benzer şikayetler internette diğer i20 , accent kullanıcıları içinde geçerli.Vitesi değiştirecekken devrini artırarak değiştirmek tek başına çözüm değil bence.

 

Honda Jazz 1.4 Motor. İ20 1.2 motor ve bu farkı işte burada bariz fark ediyorsunuz...
Bence başka hiçbir çözümü yok

 

Aracımdan genel olarak memnunum ama geri vitese geçme problemi,ses kalitesi problemi ve ivmelenme problemi olmasaydı daha iyi olurdu...

 

aracınız kaç bin kilometrede 140 km hız çok az maksimum hızı zaten 168 km/h bence daha motoru açılmamıştır

 

Bunu ilk kez duyuyorum... 2 piston kapatıyor ? Bu audi A3 sedan olmasın ?

Her neyse...

Siz aracınızı bir kaç kez yüksek devir çevirin sonrası düzelir...

 

benim bildiğim bu sistem volkswagenin yeni 140lık tsi'ında ve bazı üst düzey arabalarda var hyundaide böyle bi teknolojinin olduğunu sanmıyorum t_gdi bile ülkeye gelmiyorken bu sistem olsa bile zaten getirmezler

 

BMT bahsettiginiz siztem. D - cvvt motor hondanin v tec motoru ile paralel motordur. Piston kapatma ozelligi yoktur.

HTC Sensation Z710e cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

aracım 10.000 km de ve şehirler arası yolcuklarda yaptım.140 km/s den sonra aracım çok çok yavaş ivmeleniyor

 

1.2 motordan daha nasıl bir verim performans beklerdiniz ? birde ilk mesajlarınızda yazanla buradaki karışıklıga sebebiyet veriyor. sanki 140 da limitor e takılmış zannediyordum ben şahsen. aracın max hızı nedir bilmiyorum fakat 160 dan fazla olacagını sanmam

 

Herkesten özür dilerim. Yanlış biliyormuşum. Beni düzelten abilerime çok teşekkür ederim

 

Doğrudur,teknik ayrıntıları bilmiyorum ancak internetten bakındığım kadarıyla dediğiniz gibi d-cvvt motor,vvt-i motor ve vtec motorun eş teknolojide oldugunu okudum.jazz ile i20 aracımın arasında net ivmelenme farkı var

 

sezops maksimum hız 168 diyor ama yokuş aşağı vuruyo o hızı sadece.jazz ın dısında öte1.2 diğer motorlardan daha iyi kalkıyor ama belli bir hızdan sonra gitmiyor

 

1.2 sense aracım var 170 i geçtim basın expres yolunda düz bi yol biraz pürüzlü tek ben varken gidiyo ama 85 hp 120 tork 1.2 fabia daha iyi ivmeleniyo

 

Ömercim bende geçen gün bir otomobil belgeselinde 1.4 audi tanıtımda duydum bunu... 2 silindir kapanıyormuş... ama çok hoşuma gitti... Çok iyi bir şey...

 

Bildigim kadari ile jazz in motoru 1.4 du sanirim ayrica sanziman faktorude etkili olabilir sanirim birde arac 10000 km de demissiniz bakima hic girmediyse bakim sonrasi fark olur diye dusunuyorum.

HTC Sensation Z710e cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

doğru şanzıman etkili olabilir.