Hyundai Getz titreme sorunu (Videolu)

İyi günler,
Aracımda bugün fark ettiğim bir problemi sizinle paylaşmak istedim.
Öncelikle sabahları ilk çalıştığında araç aşırı şekilde titriyor. Motor ısınmadan eğer kalkarsam, kalkışlarda da bu titremeyi hissettiriyor. Motor ısındığında titreme rahatsız etmeyecek şekilde azalıyor, ama tamamen kaybolmuyor.
Bununla beraber bugün şirkete geldiğimde camları kapatmak için butonlara bastım ve aracın titrediğini hissettim. Aşağıdaki videoda tam titreme belli olmuyor, ama rolanti dalgalanmasından bir problem olduğunu görebilirsiniz.

 

bende bugün aynı sorunu yaşadım bugün aracı çalıştırıp çalıştırmaz hareket etmiştim ve iş yerine gelene kadar yaklaşık 80 km titreme devam etti. eskiden o titremeyi hissetmiyordum fazla. sadece durduğu yerde titreme oluyordu.

 

Aynısı 1.3 getz imde var...
Küçük motor düşük rölanti ben buna bağlıyorum

 

Motor ısınması dicem 80 km yol yaptım motor o mesefade ısınır diye dünüyorum ama dediğinizde doğru.

 

Bir çok konuda ilk çalıştırmada ve yoldaki titreme sağ motor kulağına işaret ediyor. Fakat bu cam düğmelerine basınca oluşan rolanti dalgalanması ve aracın titremesi neden kaynaklanır merak ediyorum.

 

Düğmeye basınca olan dalgalanma cam düğmelerinin çektiği akımla alakalı. Akünüz veya alternatörünüzle alakalı bir soruna işaret bence. Akünüzü ölçtürmekte fayda var. Alternatörün ürettiği akımında ölçülmesi lazım. Dalgalanma benim araçta da var ancak belli belirsiz. Sizinki bariz bi şekilde var. Titreme ile bu dalgalanmanın bir bağı yok bence.

 

Valla alternator fiyatlarina baktimda. Umarim bi sorunu yoktur bu alternator kontrolunu sanayide filan yaparlarmi, yoksa yetkili servise mi goturmemi tavsiye edersiniz.

 

çoğu oto elektrikçi alternatorler hakkında bilgi sahibidir, ayrıca tamiratı da yapılıyor, alternatör değiştiren kimse duymadım etrafımda.

 

Halil ibrahim beyin dediği doğru. Sanayide herhangi bir elektrikçiye gösterirsiniz. Tamiri genelde kömürünün değişmesiyle olur ancak tek bir elektrikçiye gitmeyin. Birkaç tane elektrikçiye gösterin. Sorunun alternatör olduğunu da henüz bilmiyoruz. Çakal biri çıkarsa karşınıza boş yere paranızı alır. Acil bir iş değil şuan. Olasılıkları konuştum sadece. Belki bir sıkıntı da yoktur.

 

bence bu durum doğal bir şey benim aracımda da oluyor bindiğim çoğu araçta da yinede bir elektirikçiye gidip akü ölçümü yaptırın içiniz rahat olsun

 

1.3 motor getzim var cam kapalıyken kontrol ediyim falan derken düğmeyi yukarı kaldırıp o şekilde tuttuğumda bende de aynı şekilde rölanti önce düşüyor araba hafiften titriyor sonra düzeliyor tamamen normal bi olay herhangi arızaya falan işaret olduğunu hiç sanmıyorum.Hatta geçen sene akümü yeniledim sıfır akü aldım o takıldığında dahi oluyordu bi sorun yok yani.Motor titremesine gelince de özellikle kışın ilk çalıştırmada soğuktan dolayı ilk çalıştırmada rölanti biraz yüksek olduğundan titreme normaldir ama titremenin şiddetine göre belki motor kulaklarının değişmesi gerekebilir

 

şarj dinamosuna yük biniyor çok doğaldır bu olay, ani bir elektrik yükü bindirdiğinizde yapar bunu, kalorifer fanını bir anda sıfır dan 4 e almak aynı anda hem uzunları hem sis farını açmak silecekleri bir anda en son hızda çalıştırmak gibi şeyler rölantiyi kısa süreli olarak aşağı ve yukarı oynatır ama bu durumun kısa süre sonra düzelmesi gerek. Yani birkez dalgalanır sonra elektrik amperi şarj dinamosundan dengelenince rölanti oynamaz, ama elektrik aksamına çok yük biniyorsa rölanti bi 50 devir falan düşük kalabilir 700 değilde 650 falan çevirir bu da titreme yapar. Takozlardaki boşluk illa zamanla oluşuyor buda bunu hissedilir hale getirir

Ben combur combur aşırı yağmurlu havada silecekleri son hız çalıştırıp arka sis farı ve ön uzun farları yaktım kalorifer fanıda 3 te idi benim getz in gazına basıyorum ama gidemiyordu 70 beygirlik araba gibi olmuştu şarj dinamosuna binen yük sebebiyle sonra hemen durumu anladım tabi fanı 2 ye indirdim farları kısalara aldım arka sisi kapatıp silecekleri yavaşlattım ve arabam hızlandı eski gücü geri gelmişti arabamın aküsü değişeli daha 6-7 ay olmadı sabahları yarım saniyede çalışan araba sonuçta ama elektrik aksamına çok yüklenince yapıyor bunları işte. Ufak araba ekonomik araba elektriğinin hepsi bu kadar, ama bir i30 yapmıyor bunları.

 

Bu yorumu okuyunca mutlu oldum

 

Valla benimde aklima ilk alternator geldigi icin hemen atladim. Dogru diyorsun baska nedenlerede bakmak lazim

 

Valla ben de arada farkli araclara binerim fakat bunu ilk defa gordum.

 

Bu yorum biraz icimi rahatlatti ama icimdeki kurdu oldurmek icin gene de bi elektrikciye gosterecegim. Ayrica kulaklarda sorun oldugundan emin gibiyim. Ayni titreme yazin da vardi.

 

Minik bir dalgalanma her araçta olur ancak sizinki baya bir dalgalanıyor.
Benim araçta düğmeyi sonuna kadar kaldırıp basılı tutunca iç ışıklarda falan hafif bir sönme oluyor ancak bu kadar değil.

 

Valla deminki yorumlarin ustune bu bal kaymak oldu. Tesekkurler ilginiz icin. Tedbir amacli bi kontrol ettirecegim genede.

 

Ben iki dugmeye birden basiyorum tekine basinca bu kadar olmuyor. Belki ondan kaynakli olabilir

 

Cam kapalıyken kapatma düğmesine hala basıyormuşsunuz gibi görünüyor haliyle cam zaten kapalı olduğundan cam kaldırma motoru sıkışıyor ve çektiği amper zirve yapıyor gibi öyle anladım ben videodan. Benimkide aynı bu şekilde, eskiden sahip olduğumuz milenyum accent te bu şekildeydi, çok fazla elektrikli ekipman açtığımızda yada aniden birden çok elektrikli ekipman çalıştırıldığında tuhaflaşırdı rölanti devri bir kereliğine zıplar ve 102 beygirlik araba çekişten düşüverirdi. Arka cam rezistansı, silecekler, uzun farlar sis farları kalorifer fanını hepsini açarsanız şarj dinamosunun aldığı güç motorun verdiği nerdeyse 20-30 beygirlik gücü alıp götürüyor. Elektronikler bunu dengeleme konusunda süper başarılı değiller. Ama sonuçta motor stop etmiyor.