Hyundai Getz 1.4 Doch Motor Otomatik Şanzıman Arızası

2008 model getz otomatik aracım var. Aracımda genellikle motor soğuk iken arada sırada vites attığımda 5 sn kadar gecikiyor kavrama daha sonra sert bir şekilde vitese geçiyor. Şanzıman yağını ve filtresini değiştirdim forumda okuduğum konulardan sonra bir müddet bu sorunu yaşamadım ancak tekrar yaşamaya başladım sorunun ne olduğuyla ilgili bilgisi olan daha önce böyle bir sorunla karşılaşan tecrübe edinmiş kişilerden bilgi bekliyorum.

 

Şanzıman takozuna bir baktırın. Araç km si nedir

 

155000 km

 

Hafif yokuşta aracınızı bi deneyin eğer geri kaçırıyorsa araç Tork konventörü sanayi diliyle Türbin arızası vardır yani otomatik viteslerde baskı balata olmadığı için o görevi gören parça tabi eğer ki aracınızda yokuş performansında bi düşüş varsada arızanın bundan kaynaklandığını düşünüyorum onun dışında bu belirtiler yoksa ki selenoid arızası vardır yağı felan değiştiğinizi söylemişsiniz güvendiğiniz bi şanzımancı da makineye bağlatıp baktırın bence arızalı parçayı tespit için şanzıman kulakları bile yapabiliyor bu durumu güvenilir bi usta bulmanızı tavsiye ediyorum bazen basit bi arızada bile bi dünya masraf çıkarabiliyorlar


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Ben onu mu dedim arkadasım kavrama anlamında kaydırmayı diyorum araç sürücüsü bunu anlar zaten senin dediğin olay bambaşka olay benim dediğim olay başka olay


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Bunu ben sana anlatamam şimdi hafif yokus derken aracın tamamen kaçırdığı dik yokuş demiyorum arkadasım ince bi yokusta arac kavrama yapmıyor geri kaçırıyor kavrama yapmıyor istersen ara bu dediğimi şanzımancıya sor var mı yok mu bu olay ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Hayır başıma gelen bi olay ısrarla öyle olmaz demenizi anlamadım ben zaten orada olayı arkadaş iyice anlasın diye detaylı anlattım selenoid ve şanzıman kulağınıda söyledim dediğim kaydırma olayı bambaşka kavrama ile alakalı olan durum mevzu zaten kaydırıyorsa arızasını söylüyorum kaydırmaz diyorsunuz bende ihtimali söylüyorum en basitinden girip bi internete tork konventörü arıza belirtileri yazsanız benim demek istediğimi anlarsınız ama neyse siz en iyisini bilensiniz sonucta eyvallah


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Katılıyorum.
Yokuş yukarı durunca, yokuş fazla dik değilse tutabiliyor; aynı konumda arkada üç kişi oturuyorsa gene tutamıyor.
Ancak geri geri en ufak bir rampayı çıkarken kesinlikle tutamıyor.

 

Mevzu aracın kaydırması değil benim anlatmak istediğim olay o değil zaten tork konventörü arızasını anlaması için çok hafif bi düz olmayan bir yer bile yeterli orada baskı balata sıyırır gibi kaçırıyor vites öyle bişey varsa demek istedim aracın geri bırakması ile konventörün sıyırmasını her sürücü rahatlıkla anlayabilir ben onu anlatmak istedim basitinden ihtimalleri söyledim yardımcı olmak istedim ama öyle bişey olmaz diye ısrar edenler var


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

konuyu yazan kişinin bahsettiği belirtilerle kesinlikle tork konvertörü arızasından bahsedilemez. bu nedenle sizin bu konuya yazdığınız ilk mesaj konuyla tamamen alakasız kalıyor.

tork konvertörü arızasında 5 saniye gecikme yapıp sonra mı kavrar? eğer bu konuyu bilmiyorsanız, ki bilmediğiniz ortada, saçma sapan şeyler yazmayın.

 

Keşke sorunun cevabınıda yazsaydınız ustam engin bilginizle. Ben orda sorun kesinlikle tork konventörü demedim sadece emin olması için yapması gerekeni söyledim ve ekledim eğer ondansa şu şu belirtilerde olur diye sizde tekrar okuyun anlarsınız. Amacım yardımcı olmak ama maşallah linç edilmediğimiz kaldı. Şanzıman kulağından selenoide kadar yazdım onlar da mı yapmaz sayın ustam gecikmeyi bence önce tamamını okuyup öyle cavap yazarsanız daha rahat anlaşılır anlatılmak istenen


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

mesajlarınızın tamamını cevap yazmadan önce okudum, sanki siz doğru yazıyorsunuz da başkaları okuduğunu anlamıyormuş gibi yazmaktan vazgeçin.

 

Ben doğru yazıyorum demedim yanlış bir yönlendirmede yapmadım şunu yapın emin olun arıza oradan değilse motor kulağı ve selenoid için makineye bağlatın dedim bunda yanlış bir cümle var mı ? Ve ya kesin olarak şu arıza diye birşey dedim mi ? Böyle linçler gibi cevap yazan sizlersiniz burada amacım yardımcı olmaktı sadece siz gelmiş saçma sapan gibi bir cümle kullanıyosunuz bende diyorum ki sayın ustam sorunun sebebini söyle bizde bilelim diyorum modaratör dayanışması yapmayın bir tek siz bilmiyorsunuz herşeyi bomboş bir forummuş burası anlaşıldı size iyi bilmişlik taslamalar arkadaşım hadi eyvallah


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Cevap veren arkadaşlara çok teşekkür ederim. Ancak bir miktar kafam karıştı. Tam olarak neye baktırmalıyım tahmini masrafı hakkında bilginiz var mı. Bunu şunun için soruyorum adanada bir otomatik şanzımancıya gösterdim 7 bin civarı masrafı var dedi. Bu yüzden biraz bilgi verir misiniz.

 

farazi fikir yürütürsek, eğer vitesi D ye taktığınızda zamanında geçiyorsa ancak R ye taktığınızda mesela gecikmeli olarak geçiyorsa bu bir geribildirim fikri verir, solenoid olabilir, tam otomatik şanzımanda basınç altında pompalanan yağı yönlendiren parçalar solenoid valfleri, solenoid valfler belli hidrolik hatlarına yağ göndermek için elektrik sinyali ile valfi açarlar

eğer vitesi değiştirdiğinizde ekranda yada vites göstergesinde de gecikme anormallik varsa yada arıza lambası da eşlik ediyorsa arıza kaydı okutulabilir, belki problem elektronik kaynaklı olabilir.

Şanzımanda mekanik bir problem yoksa eğer bakımsızlık sebebiyle bu geç vitese geçme oluyorsa detaylı şanzıman bakımı için araştırılabilir mesela tam otomatik şanzımanlarda birçoğunda şanzıman yağı filtresi vardır bu filtreler bazen iki tane oluyor birisi eşanjör yağ hortumu üstünde yada yağ eşanjörü yok ise karter sökülerek içeride görülebiliyor, her nerede ise bu filtrede metal çapağı birikmesi yağın çamurlaşması gibi sebeplerle tıkanma olduysa bundan dolayı da vitese geç oturma olabilir.

Otomatik şanzımanlarda kullanılan yağın özelliği de önemlidir piyasada birçok özellikte otomatik şanzıman yağı var, eğer doğru yağı doldurmadıysanız ondan dolayı da bu problemi yaşıyor olabilirsiniz, diamond spIII, multivehicle vs., uyumlu olan yağ hangisi ise bununla ilgili Hyundai modelinin kullanma kılavuzunda özellikle belirtiliyor ve o yağı kullanmak gerekiyor. Haliyle bu durumda yağ seviyesi de başka bir önemli husus, yağ seviyesi sıcak ve soğuk iken farklı seviyelerde oluyor, kontrolünün ve değiştirme işleminin çok dikkatlice yapılması gerekiyor.

Problemi yaşamadan önce insan bunların hepsini bilse bile problem yaşayınca mevzunun kafaya takılmasıyla beraber dört yanımız deniz kesilir doğaldır kolaydan zora doğru ilerlemek lazım aslında. Getz in otomatik şanzımanı kolay arıza yapan bir şanzıman değildir mesela.

herhangi bir tamirci bu şanzımanın 7000 lira masrafı var dediği zaman detaylı bir arıza tespiti ile inandırıcı şekilde doğruyu izah edebilmeli ve sonrasında o detayları tartışmak lazım ki aksi taktirde burada bu 7000 lirayı kuru kuruya tartışmanın pek bir önemi kalmıyor.