Hyundai Accent Fazla Yakıt Sorunu

Arkadaslar merhaba,
2 yildir hyundai accent admire 1.3 ov sahibiyim.son 6 aya kadar aracimin yakiti cok iyiydi,cok memnundum.
bakimlarini duzenli yaptirmama, sakin kullanmama ragmen son aylarda asiri yakiyor. 100km/14 lt. lpg yakiyor.
bujileri,filtreleri yeni. eski sistem log yi 1 ay once sirali sisteme cevirdik. sonuc ayni. 1 lt bile degismedi. aracimin kullaniminda hicbir sorun yok, tek marsta calisir, cekisi motoruna gore normal ama su yakit olayi cekilmez hale geldi.
tek sikinti katelitik bitmis,yazin egzoz muayenesinde sikinti oldu. acaba sebebi bu mu? tecrubelerinizi paylasirsaniz cok sevinirim.

 

iyi akşamlar yaşadığınız problem hakkında fikirlerimi ve ne yapmanız gerektiğini ayrıntılı bir şekilde yazıcam
öncelikle bu durum çok normal.
anlatayım
günümüzdeki hyundai atmosferik motorlar kappa serisi diye geçer ve yakıtı fazladır ekonomik değildir
sizin aracınız 90lı yıllarda tasarlandı motoru alfa serisi daha eski teknoloji kappaların babası gibi ve performansı düşük yakıt tüketimi kappalardan daha da fazla,bu bir, ikincisi aracınızın enjeksiyon sistemi MPI coklu noktadan enjeksiyon, reklamlarda gösteriş yapılan yerlerde yakıt ekonomisi için yapıldığı yazılır çizilir ama perdenin arkasındaki sebep hayvan gibi yakıt tüketen aracın daha az yakması normal yakması için motora entegre edilir. maksat aracın çok yakmadığını insanlara inandırmak.onları kandırıp araba almalarını borca girmelerini sağlamak kendi kasalarını doldurmak.üçüncüsü aracınız üstten tek egsantrikli sisteme sahip yani SOHC, 2emme 1egsoz sübapı var her bir silindir için, devir yükseldikçe azalan yakıt ekonomisinin daha da azalmasına neden olur, egzoz dumanıyla benzinin birlikte yanmasından bahsediyorum performansı da azaltır 2yakıt sübabına 1egzoz sübabı yeterince cevap veremez işini iyi yapamaz, sohc sistem aslında 1980li yılların sistemi adamlar fabrikanın elektrik faturasına kadar hesap ediyorlar umrunda değil az yakması arabanın, sohc sistemi ucuza maal ediyor normal fiyata müşteriye yapıştırıyor.dördüncüsü bu motorun sıkıstırma oranı 9.5 , 10 falan olsa daha ekonomik olur. besincisi aracınız sürücüsüz 1035 kg ve şanzıman 1. vites 3000 devirde 114 tork veriyor, yetersiz bir durum, motor zorlanır yakıt artar. altıncısı motor 5500 devirde 83 hp üretiyor sürücüsüz 1035kg agırlık için yetersiz yakıtı arttırır bu gücü günlük hayatta yolda kullanılmayacak devirde üretiyor yani senin işine yaramıyor düsük devirlerde daha az güc üretiyo arac zorlanıyo yakıt artıyo cüzdan boşalıyor.yedincisi şanzıman oranları maaliyeti azaltmak amaçlı iyi yapılmamış düşük viteste tork varsa fazla yakmazsın düşük viteste tork yoksa ve tork lazımsa gaza yüklenirsen cok akaryakıt harcarsın buyüzden 1 ve 2. vitesler ekonomik değil yakıtı arttırır.sekizincisi sizin arabanızın ECU su arabanın beyni aracın 206 km hızın üstüne çıkmasını engelliyor. fakat şöyle bir durum var 83 beygirlik bi aracın 206 yapamayacagını herkes bilir. bu şanzıman 206km hıza kadar cevirebiliyor yani dayanıklı bozulmamaya yönelik üretilmiş manuel sanzıman, bozulmaması için farklı döküm malzeme kullanılıyor eski teknoloji, bu malzeme bozulmuyor kolay kolay ama gereksiz sürtünme yapıyor,verimi düşürüyor yakıtı arttırıyor adamlar sana tamirciye vermeyeceğin parayı akaryakıt istasyonuna verceksin diyor turbo araçlarda da tam tersi az yakar arıza cıkarır maaşı teknik servise yatırırsın herşeyin bir bedeli var mantığı. dokuzuncusu dünyadaki herşey arabalar binalar insanlar zamanlar eskir, tüm araç motorları da böyle yıprandıkça izolasyonunu kaybediyor performansını kaybediyor ama sen yine normal bi performans istiyosun bu sefer bedeli daha fazla akaryakıt gitmesi. yaşlanan bi insanın yine üc öğün yemek yemesi ama günlük işleri yeterince yapamaması gibi birşey. onuncusu bu saydığım olumsuz durumlar benzin için geçerli, lpg daha kalitesiz bir kimyasal madde, yani sanayiciler %20 azaltır performansı derler kabataslak olarak, performans seksene düşüyor sen 100 performans istiyorsun ama bu performans için 120 yakman gerekiyor. motor eskidikçe daha da olumsuz oluyor bu durum tabi.
şimdi tavsiye vermek isterim
birincisi aracın hava sistemini kontrol ettirin derim hava filtresi kanallarından silindire kadar borular radyator vs. ne var ne yok. ikincisi lpg nin elektronik sistemini bence bi kontrol ettirin, üçüncüsü bilgisayardan ve hyundai lerin dilinden iyi anlayan bi usta bul arabayı laptopa bağlasın teşhisi koysun.
kendi fikirlerimi sizle paylaşmak istedim kazasız arızasız sürüşler dilerim.

 

hocam oncelikle cok tesekkur ederin, profosyonelce bir anlatim olmus. sltavsiyelerinizden yola cikarak sorunu en aza indirmeye calisacagim bakalim.