hangi vitesle rampa inmeli

belki ustalar için basit bir konudur ama cahilliğimize bağışlayıp cevaplanmasını rica ediyorum. yokuşlardan inerken kulaktan dolma "hangi vitesle çıktıysan o vitesle ineceksin" diye bir bilgim var, bu doğru mudur? yoksa farketmez mi? yokuş aşağı mesela 1500 devirle frenleyerek2de veya 3,4,5 teinmenin yakıt sarfiyatıiçin farkı var mıdır?

 

Ben her zaman temkinli inerim. Salmam arabayı. Özellikle virajlara girmeden yavaşlamak çok önemli. Viraj içindeki fren aracı savurur.

 

Motoru kompressöre bindirmeden indiginiz sürece sorun olmaz ben 3 le hep firenleyerek inerimde ayagın sürekli firendede olmasın yorulmasın firenler.Arada motora bırak zaten 3 viteste çok hızlanamıyor araç gözünüz kestigince freni bırakın

 

bence çıkabildiğin vitesle inmekte fayda var, özellikle iniş virajlı ise daha dikkat etmek lazım, frenlere fazla yüklenmek çok tehlikeli soonuçlar doğurabilir, arkadaşın dediği gibi virajda fren aracın savrulmasına, önden veya arkadan kaymasına neden olabilir
yüksek vitesle inerseniz araç fazla hızlanır ve yavaşlatmak için sürekli ayağımız frende olacağı için balata ve diskler ısınır, bu ısınmaya bağlı olarak fren performansı düşmeye başlar, hatta abartırsak balataları yakabiliriz

 

tamamen yol hava ve aracın teknik özelikleriyle alakalı.çıktığın viteste inmekte fayda var.freni çok kullanırsan balatalar kızar hatta yanar.yani tamamen sürücünün tecrübesine bağlı bu konular

 

Çıkabileceğin vitesle inmek deyimi güvenlik açısından söylenmiş bi söz.Yani daha yüksek vitese atarsan araba çok fazla hızlanır ve sürekli frenleme yapmak zorunda kalırsın.Kampana frenler de sürekli frenlemede aşırı ısınır ve fren boşalabilir.Bi keresinde torosla başıma geldiğinden iyi biliyorum.Şimdiki yeni arabalarda disk fren olduğu için kendini daha rahat soğutabildiğinden eski kampana frenlerde olduğu gibi çok fazla tehlike yok.Ama yine de usta şoför frenlere aşırı yüklenmeden motor frenini de kullanarak rampa aşşağı inmesini bilen şofördür.Motor freni kullanmak hem aracın kontrolünü kolaylaştırır hem de frenlere aşırı yüklenmeyi önler.Ama motor freni yaparken aşırı yüksek devirde bağıttırıp kompresyona sebep olmamaya dikkat etmek lazım.Tam tersi çok yüksek vitese atıp motorun zorlanmasına da izin vermemek lazım.Dengeyi iyi kurmak lazım.
Yakıt tüketimi açısından bakarsak yokuş aşşağı hangi viteste ya da hangi devirde ineceğinizin hiçbir önemi yok.Çünkü gaz pedalına hiç basmadığınızdan motora hiç yakıt pompalanmayacaktır.Yani sıfır yakıt tüketiminiz olacak.Ama boşa alırsanız 2.5 litre gibi bi tüketim olur.

 

Yenilerde disk demişsiniz ama yeni ERA larda tekrar kampana kullanılmış.https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

Arkadaşların yazdıklarının çoğu doğru. İlave olarak benimde fikrim..
Rampa kısa ise fren ile, uzun ise motor kompresyonu ile inerim.
Ancak takacağın vitesin hızına frenle inip, ondan sonra vitese takılmalıdır...

 

Coşkun hocam ya biz otomatik kullanıcıları? Bizde motor freni kullanma ihtimalimiz pek yok tabi iniş çok dik olursa D den 2 ye veya 1 e alabilirizde genelde çok eğimli olmayan inişlerde hep frenle iniyoruz benim burada merak ettiğim acaba otomatik araçların frenlerinde diğer manuel viteslilerle aynı mı yoksa arada fark varmı?

 

Güncel

 

Rapmanın eyimine göre değişirArabayı bagırtmadan her viteste dediğim gibi her viteste salabilirsiniz.Mesela 4 le saldınız fazla hızlı gider,devamlı ayak frende olur.3 le salın kompresöre bindirin(hiç sakıncası yoktur)






deviri 3000 lerde tutun geçerse bagırmaya başlar.Ara ara frene basıp devri düşürürsünüz.
Kesinlikle boşa atmayın.Boşta yakış artar.Kompresörde olması yakışı azaltır.
"En İyi şöför ,enaz fren kullanandır" bunuda unutmayın.

 

bi de peygamber vitesine atıp inenler var ama hiç tasvip etmiyorum. arkadaşlar inişleri 3000 bin devir civarındave hafif fren kullanarak inmek en sağlıklısıdır. ne araç komprosöre biner ne de balatalar ısınır, ne motorunuzu gereksiz bağırtırsınız ne de boğarsınız. 3 in devir for ever yakıttan da kazanırsınız.

 

ha bir de boşa atıp inmek oldukça sakıncalı, bazı şanzumanların boştayken yağlama yapmadığını unutmayalım.

 

Tamam da arkadaşlar otomatiklerde durum nasıl olacak???

 

Mecburen hızınızı frenle ayarlıyacaksınız.Devir zaten otomatik vites olduğundan kendi ayar yapar.

 

3 bin devir sınır zaten gerek yok 3 bini görmeye 2000 2500 arası yeterli.

 

otomatikte gazdan ayağınızı çekmek ve frene basmak çoğu zaman yeterli oluyor zaten.

 

Babamın da dediği bir seydir; cıktıgın vitesle in diye.. Ama tum rampalar için gecerli bir kural olmadıgını zamanla ögreniyorsunuz.. Baze 3vitesle cıktıgım rampayı 5. vitesle ineyorum. Bazende 4. vitesle cıktıgım yeri 3. vites + Fren ile iniyorum.. Tamamen yola, sizin söförlüğünüze ve arabayı tanımanıza baglı..

Serdar abinin söyledigi bir bilgi var; motorun devri 1900rpm e nin altına düşünce yakıt-kesmiyor diye.. Yani, normalde rampa asagı vitesxde inerken 1900rpm in üstündeyse devir ozmn gaz vermezseniz motor yakıt yakmıyor.. Yani, motor devri +2000rpm i veren en yuksek vitesde asagı inmek yakıt tasarrufu yapar.. Bu bilgiyi ve yol guvenliğini riske atmayacak sekilde rampalardan inilirse yakıt tasarrufu saglanır..

 

Çıktıgın Vitesle İn Lafı Benim Bildigim Agır Vasıtalar İçin

 

D modundan çıkıp manuel ile gitmeniz gerekecektir.

Kaç tane varda 1-2-3
2 rampa çıkışlarında kullnılır sanırım.
Otomatikte durmadan yukarı aşağı çıkmaması için 2 ile rampa çıkıldıktan sonra
"D" geçişi yapılır.
YAda indikten sonra

Otomatiklerde Aksi durumda fren pompalamaktan ABS de olsa farketmez.
makinenin canını okuyacaktır.