Era Orjinal Jantlarına Alternatif Lastik

Arkadaşlar Eraların orjinal jantlarına yani çelik olmayan jant kapaklı olan jantlarındaki orjinal lastikleri 185/65/14 yanılmıyorsam.

Ben lastikleri ince (yani yerle teması az olarak ince) oldugu içindeğiştirmeyi düşünüyorum da daha geniş tabanlı bir lastik alayım diyorum ama bu orjinal jantlarını değiştirmeden lastik ebatlarında değişiklik yapılabilir mi?

yapılabilirse orjinal jantları çıkarmadan hangi ebatlarda lastikler bu jantlara olur??

 

Jantlarımız genelde 5.5" ölçüsünde bu ölçüde olan her türlü geniş taban lastik kullanılabilir ancak geniş taban lastik yol tutuşunu azaltıp defransiyele fazladan yük binmesine ve yakıt tüketiminde artışa sebep olacaktır...

 

geniş tabanlı lasitk yol tutusunu azlatırmı??https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gifmisal 175 65 r14 lastiği ben 185 taban yaptımmı yol tutuşum azalacakmı???https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley18.gif

Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

Evet Doğan, elli kere yazdık bunu....yere basma gücü azalacak dolayısıyla yol tutuşu azalacak...

 

ozaman birdaki lastik değişiminde 165 70 r13 takılacak saolasın abihttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley11.gif

inan daha yeni öğrendim abi...

 

Lastik tabanı genişlediğinde aracın ağırlığı sabit kalacağından genişleyen yüzeyin birim miktarına düşecek olan ağırlık azalacağı için yere basma kuvveti azalacak, böylece araç yere daha az basacak bu da tutunmayı zayıflatacak....

 

doğru ama şuda var lastik tabanın geniş olması demek lastikin ağır olması demkki düşünün 185 70 r13 mü daha ağırdır 175 70 r13 mü?? buna göre demiştim ben.

 

Doğan son olarak bir daha izah edeceğim, bir daha da anlatmıyacağım....aracın ağırlığı 1200kg olsun, 175 tabanlı bir lastiğin yere bastığı alanı 10cm2 185 tabanlı lastiğinde yere basan alanı 12cm2 olsun, şimdi bu durumda 175 tabanlı lastiğin cm2'sine 120kg 185 tabanlı lastiğin cm2'sine 100kg ağırlık biniyor, bu durumda hangisi yere daha sıkı basar, tabiki üzerinde daha fazla ağırlık olan, şöyle bir deneme yap, al eline kibrit kutusunu bir elinle üzerine basarken öbür elinle ileri doğru ittir, daha sonra üzerine daha fazla bastır yani daha fazla kuvvet uygula birde öyle ittir, hangisinde daha zor ittiriyorsun, yani kibrit kutusu daha sağlam yere basıyor, tabi'ki daha fazla bastırdığın zaman...

 

çok doğru diyorsunuz aracın bineceği ağırlık düşük tabanlı lastikte faha fazla yükske tabanlı lastikte düşük tabanlıya göre binen yük daha az olacağı için yol tutusu olmıyacaktır ama bn ağırlık diye irsey daha kattığım için saçma bir değer çıkmış.

 

F1'de neden geniş taban lastik kullanırlar, lastiğin yere yapışan yüzeyi artsın diye, zira bu lastiklerde tutunmanın sebebi ısınarak asfalta yapışmasıdır, ne kadar çok yapışırsa o kadar çok yol tutuşu sağlanır, dikkat ettiysen yarış başlamadan evvel formasyon turu dedikleri lastik ısıtma turu atarlarama bu normal yollar ve lastikler için geçerli değildir..onların kullandığı lastiğe bakarak aldanmamak lazım...ha neden yollardaki Ferrari'de yada 500SEL Mercedes'de 225 lastik var, çünkü onların ağırlığı 2.5 ton...https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

Ferrari F430 serisinin ağırlığı 1280 kg. Getz aracımın ise 1155 kg. Ferrari modelinde belim kalınlığında lastik var. Benim arabamda bileğim gibi...

Çalıştığım işyerinin sokağında C36 AMG yapımı araba var. Aön/arka lastiklerin ebatları aynı değil + arka jantların ofseti önlere oranla daha fazla....

Benim düşüncem, lastiklerin ebatı sadece araba için en uygun olanı olarak seçilmedi. Hyundai kullandığım için Hyundai üzerinde yoğunlaşmak istiyorum. Era için 175/185 taban lastik az bilhassa dizeller için. Getz modellerinde 175 tabanlı lastik kullanılıyor ama benzinli Start modelinde 165. Yani ne olduda bu arabanın lastik ebatı 1 cm daraltıldı. Yanıtı basit maliyeti düşürmek amaclı. Birde her arabada 5 lastik olduğunu düşünüldüğünde bir araba maliyetten elde edilen kaar büyük bir rakam....


Birçok markalarda aracın en full donanımlısında lastik ve jant ebatları farklı olur, Ama bunu Hyundai Era, Getz modellerinde uygulamıyor.... Şimdi yazımı okuyanlar diyecektir neden dizel ile benzinli arabanın lastiklerini bir tutmuyorum, cevab açık ve net Tork.

Saygılarımla.

 

GRAFT kardeşim haklısın bence. megane larda eralarla hemen hemen aynı ağırlıkta ve 195 lastik kullanıyor hem de eradan daha düşük beygirli olanları bile. Ama Coşkun beyin dedikleri de doğru. anlamadım gitti. Hyundai lastik seçiminde maliyeti göz önünde bulunduğruğu kanatindeyim.

 

2005 - Ferrari - F430





<TR vAlign=top>
<TD width=300 ="td">Ağırlık
<TD width=376 ="td">1599 kg(3522 lb)

Ama en az 450 - 500 hp, ayrıca o aracın dinamik yapısı çok farklı, yani sırf ağırlık değil yol tutuşuna sebep, ayrıca ağırlık noktası bizin araçların çok çok altında, genişliği bile neredeyse 2 m (1.923m), bu şartlarda aynı lastiği Getz'e tak aracı yerinden kaldıramazsın..yani Ferrarile Era'yı yada Getz'i karşılaştırmak yanlış olur..
Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

Örneğin Civic modelinde en full olanlarında 5 kollu 205/55/16 ebatlarında
lastik ve jant var. Ama ekonomik olanlarında ise 195/ 15 inc lastik ve
jant. Era için bana göre 195/55/15 ten aşağı lastik pasif kalıyor kanaatimce,
torku yüksek dizel versiyonlarında ise dahada pasif orjinal lastik ebatları.



Benim arabamda 175/65/14 ebatlarında lastik vardı, gaza hafif
dokunuyorum hemen pati, virajlarda desen araba hem yatıyor hemde arka
lastiklerin kaydığını hissediyordum. Şimdi 195/50/15 ebatlarında lastik ve jant var. Virajlarda, yüksek hızlarda, arabam + yönde çok şey sağlamış oldu...

Getz modellerinde benzinli ve dizelerindeki şanzuman dişli oranları farklı olmasına rağmen yinede lastik ebatları aynı. Bende düşünürdüm mühendislerden daha iyimi biliyoruz diye ama mühendisler sadece o araba için en iyi performans sunan uygun lastiği bulup ebatı belirlemiyor, en makul olanının içinden seçiyorlar...

Diğer husus ise binek arabalarda örneğin fabrika test verilerinde arabanın maksimum hızı örneğin 172 km yazar, ama bizler çoğu kez yolda bı verilen maksimum hızın üstüne kat ve kat çıkarız. Eğer maksimum hız 200 km yada üzeri olarak gösterseler T serisi lastik kullanamayacakları ve H yada V serisi lastiklerde daha pahalıdır.

 

lastik tabanını genişletmek devrilme olasılıgınızı düşürür ama yüzey artacagından sürtünme azalır bununla birlikte yola tutunmada azalır..

 

Sevgili Erkan, tüm veriler o aracın yada lastiğin "güvenli sürüş" verileridir, yani aracın kitabında yazan atıyorum 172km, o aracın güvenli sürüş limitinin 172km olduğunu belirtir, aynı şey lastikler içinde geçerlidir ama bu onların sonlimiti demek değildir..https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

Geniş Lastik Takmanın Amacı Ne O Zaman?Vallahi Kafam Karıştıhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley11.gif

 

Yusuf'cum,ifade hatası yapmışsın, geniş taban lastik sürtünmeyi arttırıp yakıt tüketimine sebep olur, sanırım bunu demek istedin, sürtünmenin artması demek yol tutuşu demek değildir...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

Hocam açıklamanda haklısın, başım gözüm üstüne. Ferrari modelinde sanırım modelleri karıştırdım.https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif Benim dediğim daha yeni piyasaya sürülecekti F438 de olabilir tam aklımda değil o 1280 km dı...

Senin gibi saygıdeğer ve birçok bilgisi olan Abimizle hocamızla bunlar sadece fikir alışverişi ve aklımıza takılanları ortaya koymaktır...

Benim kanaatimce Era ve Getz modellerindeki lastik ebatlarının arabaya tam anlamıyla uygun olmadığı baz olarak maliyet düşürülmesi odaklı olduğudur. Getz Start modelinde lastik ebatlarında tabanın 175 ten 165 düşürülmesi bariz biçimde maliyetli odaklı.

Saygılar.

 

Bu konuda bir şey iddia edemem, büyük ihtimal olabilir...https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif...Sevgiler.