era 1.4 için turbo takılabilir mi?

arkadaşlar, torku düşük olan ve ancak yüksek devirlerde maksimum torkunu bulabilen (4700 devirde 128 tork) bir araç olan accent era 1.4 için, düşük devirlerde yüksek tork sağlamak için turbo kitleri takılıyormuş duyduğum kadarıyla..

1) maliyeti ne kadardır?
2) uzun vadede motora zarar verir mi?
3) yakıt tüketimini arttırır mı?
4) motor sesini arttırır mı?




Düzenleyen : hyundai_engine

 

her motora adamlar turbo takıyorlar senin aracada alasını takarlar.maliyetini bilmem ama motora zarar verir,nedeni pistonların+debriyaj balatası+vites kutusu+egzost sistemi bunlar turbonun gücüne fazla dayanamaz.turbo taktıracaksan araba nerdeyse baştan aşşağı değişecek yoksa çok büyük zarar görür araç.yakıt konusunda birşey demeye gerek yok turbo devreye girdiğinde yakıtı resmen içer.motor sesindede artma olur.bunlar kişisel fikirlerimdir.yanlışım varsa kusuruma bakmayın.

 

Standartdonanıma olursa1500 -3000 ytl arası sadece turbo değil intercoller ve blowoff da takılacak
çok aşırı yakıt sarfiyatı olur
motor uzun vadede değil kısa vadede biter
uzun vade istersen chip takılacak,şanzuman, devriyaj seti, baskı balata v.s değişecek masrafını duymak bile istemezsin https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley3.gif

 

onu yapana kadar satıp,1,6 benzinli veya 1,5 crdi almak daha mantıklı değilmi?

 

ewt bu çok teferruatlı bi iş hemen öyle turbo kitini alıp aracına takamıosun "mgk19"arkadaşında dedigi gibi turbonun basacagı yeni bar için motorun parçalarının nerdeyse %70 i degişmesi lazım ama yapılamaz diyede bişey yok tabi .bide internette ilanları var internette "elektrikli turbo" diye sakın sakın işiniz olmasın 5 para etmez gerçek turbonun yerini hiç bişey tutmaz

Düzenleyen : BursaEra

 

kısacası turbo takılır,masraflı olur,arabanın neredeyse tüm mekanik aksam değişecek,yakıt sarfiyatı uçacak,..........

 

evet en mantıklısı satıp 1.5 crdi almak..ama sıfır km arabayı sattığında kafadan değeri %20 düşüyor..o da kötü işte..şimdi düşünün 2008 model 800 km arabayı ben zaten 24.250'ye aldım..satsam 20.000'ye ciddi bir zarar...ne yapalım 1.4 era'yı aldık..artık her kullanışımda lanet okuyacam herhalde çaresizlik işte

 

Ayrıca Turbonun ayarı için aylarca uğraşması da cabası. Bizim arkadaş 3 aydır gidip geliyor Maslak a ..

 

atmosfer basınç lı motorlara turbo kiti takılması mümkün fakat atmosfer basıncı lı araçların parçaları yuksek havakarışımı ve yanmaya dayanamaz özellikle piston kolları kısa sürede yuksek ısıdan aşınır ve kırılır buda motora buyuk yara açar bunun için yüksek ısılara ve basınçlara dayanabilen özel piston kolları takılmalı örneğin ferget gibi ayrıca aracın turbo olduktan sonra ani hızlanmalara alışkın olmayan şanzuman dişlilerindede sıyırma olacaktır ve şanzuman dişlileride mutlaka değişmeli ve araç normalinden daha güçlü olacağından durabilmek bir sorun olacaktır fren disk lerinin çapı bütülmeli ve gerek ayarlar yapılmalı örneğin bremboo marka olabilir ayrıca hava girişinin yuksek olduğu turbo motorların çıkışı yani manifolttan itibaren komple performans ekzost takılmalı örneğin otto marka olabilir ve bunun gibi birçok parça değişmeli kısaca malıyet 8000-8500 bin lira olacaktır ayrıca tam bir performans garanti değildir

 

1-Maliyeti senin istediğin güç verimine ve kullanılacak malzemeye göre değismemktedir ama en azından 5000 ytlyi gözden çıkar
2-turbo takılmasına takılıyo ama arkadasların dedi gibi fazla sağlıklı bir sey deil nerdeyse motorun %50-60ının parçaları değisiyo yararından çok zararını görürsün turbo isinde orjinalinde olsa tamam kolay kolay sorun yaşamassın ama sonradan yapılan turbolar fazla sağlıklı diil en iisi chip taktırmanın öneririm hem turbo yha göre kat kat daha ucuz vede motoru yormaz
3-tabiki yakıt tüketimini kesinlikle artırır buda dediğim gibi güce bağlı
4-turboyu takınca mecburen eksoz sisteminide değistirmen gerekmektedir buda demektirki motor sesi baya bir fazlaşacaktır

 

Arkadaşlar şahsen 1.9 dizel Skoda'ya turbo uygulamış biri olarak deneyimlerim.

Turbo benzinli araçlarda güç (hp) dizel araçlarda tork (nm) demektir, standart bir motora parçalarda herhangi bir tadilat yapmadanturbo takılabilir ancaaaaaaak....ayağının ayarını bileceksin, eğer turbo var diye devamlı yüklenirsen 50 - 60 binde motoru yersin, yok sadece gerektiği yerde kullanırım dersen problem olmaz, gazlamalarda dip gaz yapmayacaksın, gazı tatlı tatlı yedireceksin, aniden yüksek devirlere çıkmaya çalışmıyacaksın, eğer bunları yapabilirsen uzun süre kullanabilirsin ve yakıtını düşürürsün, yok benim ayağımın ayarı yok dersen hem fazla yakarsın hemde motorun ömrünü kısaltırsın. Maliyet konusuna gelince, turboyu illa sıfır alacaksın diye bir şey yok revizyon yapılıp sıfır gibi hale getirilmiş bir turboyu 400 - 500'e alırsın...

1 - Turboya göre manifold dökülecek
2 - Yağ filitresinden turboya besleme için boru çekilecek
3 - Turbonun yağlama dönüşü için kartere bağlantı yapılacak
4 - Egzostun ağzında turbonun çıkışına göre tadilat yapılacak

bunları yaptığın takdirde turbo uygulamaişi bitecek, ancak ses olarak herhangi bir değişiklik olmaz, aşırı yüklenmediğin müddetçe yakıt sarfiyatın düşer, aracın benzinli olduğu için yaklaşık 15nm tork 25hp güç alırsın, BOV yada DV almak zorunda değilsin, zaten üzerinde var, illa takviye yapacağım dersen daha güçlü segman ve piston koyman gerekir, güvenliğimide arttırayım dersen kaliperlere takviye yapman lazım. Kabaca olay bu ama bu işi kafaya taktım illa koyacam dersen daha detaylı anlatırım...