>Enjektör Temizlik & Değişim Hk !!!

Admire 1,5 CRDİ GP araç için enjektör konusunda teknik bilgilerinize/fikirlerinize ihtiyacım var..

1- Araç 200 bin km ye yakın durumda hiç enjektör değişimi/bakım yapılmadı.
2- Son iki yıldır 2-3 ayda bir wrüth enjektör temzileyici kullandım.

3-Enjektörlerde hiç sorun yok gibi biliyorum. ( yakıtta artış yok başka nasıl anlaşılır) yinede belirli bir km var ortada, diğer aynı model bazı araçların 80-90 kmdedeğişimleri yapılmıştır.

Araç 1,5 yıl içerinde 150 bin km si oto yolda yüksek devirde kullanılmasından dolayı arıza/tıkanıklık yaşanılmamıştır. ( yüksek devirde kullanıldığı için kurum oluşmasına fırsat verilmemiştirhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif) Fakat daha sonra 25 bin km si genelde şehir içinde kullanıldı..https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gif
+

*Enjektör sökülerek temizletmenin veya yeni enjektör takmanın motor açısından sakınca oluşturur mu?

*Aracın şimdiye kadar oluşturmuş olduğu bir kurum / çalışma prensibi/ yer etmesi gibi durumlar konusunda düşünceleriniz.

+
Bu konudamotor için kullanılan yağ değşikliği yapıldığında dahimotorda oluşan kurum farklı olduğu için yeni bir yağ markası kullandığında yeni yağ ile diğer yağın oluşturmuş olduğu kurum uyuşmazlığı olduğu ve berlirli süre motorda düzensiz çalışmaya sebebiyet verdiği bilgi mevcut.
Düzenleyen : H.SAHİN

 

alıntı.
Karbon Temizleme Niye Etkindir?
Günümüz benzin ve dizel motorlarının kalbi yakıt püskürtme sistemidir. Enjektörler, yakıtı çok ince bir sprey halinde ve konik biçimde püskürtürler. Zamanla ısı, yakıt kirliliği ve kullanım sonucu sistem kirlenmektedir. Enjektörlerin yakıt püskürtme deliklerinin 0,5 mm veya daha küçük çapta olduğunu düşünürsek en ufak kirlenmede tıkanmaları doğaldır. Ayrıca dizel veya benzin motorlarında yanma hücrelerinin, pistonların, valf ve yuvalarının, kısaca yanma dolayısıyla zor şartlarda çalışan parçaların kirlenmeye açık olduğu unutulmamalıdır. "Karbon Temizleme" işlemi yakıt sistemini temizleyerek motoru yenilemekte, ayrıca yanma yüzeylerini yumuşak karbon birikimlerinden arındırmaktadır.

burada yazdıklarım bir çok internet sitesi ve otomobil dergilerinden derlediğim ve benim eklemelerim sonucu çıkan sonuçlardır..sadece bilgi amaçlıdır..burada anlattığım carbon clean işlemidir..enjektör temizliği ile karıştırılmaması gerekir...

http://www.casaronepc.com/turkce/images/stories/1314-1.PDF

Düzenleyen : H.SAHİN

 

PETROLDEN ELDE EDİLEN BENZİN VE DİZEL YAKITLARIN DOĞAL YAPISI :

Benzin ve dizel yakıtlar, aynı kömür gibi bir hidrokarbon birleşiği olan ve fosil oluşum sonucunda meydana gelen ham petrolden elde edilmektedir. Her hidrokarbon birleşiği yakıldığı zaman, yanma prosesinin doğal sonucu olarak, kurum oluşumu meydana gelir. Kurum ya da karbon birikintileri, dizel ve benzinle çalışan tüm araç motorlarında oluşan ve asla tamamen engellenemeyen bir oluşumdur.



ISI ABSORBASYONU

Benzin ya da dizel yakıt türü kullanan her araç motorunda, motor stop edildikten sonra Heat Soak (Isı Absorbasyonu) diye adlandırılan oluşum sonucunda, yakıtın içindeki hafif hidrokarbonlar buharlaşır ve uçar. Geriye kalan ağır hidrokarbonlar ise oksidasyon ve polimerizasyona uğrarlar. İşte aracınızı stop ettikten sonra, yanma sonucu meydana gelen tüm bu kimyasal reaksiyonlar neticesinde oluşan sakızımsı ve verniğimsi maddeler, yanma odasındaki diğer gazlarla birleşerek kurum katmanlarını meydana getirirler.



YÜKSEK MİKTARDA AROMATİK BİLEŞENLER VE KİMYASALLAR İÇEREN YAKITLAR :

Rafinerilerde ham petrolden daha fazla benzin ve dizel yakıt elde etmek için “cracking” denilen yöntem uygulanmaktadır. Bu yöntemle elde edilen dizel ve benzin yakıtı, daha yüksek miktarda aromatik bileşen içerir ve bu, enjektörlerde ve motor yanma odası içinde daha fazla kurum birikmesine neden olur. Ayrıca yakıt deposunu ve yakıt hatlarını temiz tutmak için yakıta katılan her kimyasal katkı, kurum oluşumunu daha da hızlandırmaktadır.



İşte kurum birikintisi enjektörleri böyle etkiliyor! Resim 1’de, birikinti nedeniyle, püskürtme formu bozulmuş bir enjektör görülüyor.Resim 2’de ise, Carbon Clean işlemi uygulanmış bir enjektör var

ARACINIZI KULLANIŞ TARZINIZ :

Şehir içinde kısa mesafelerde dur-kalk trafik’de kullanılan araçlarda kurum birikimi çok daha çabuk oluşur (Yaklaşık 7500 Km’de). Sürücü aracını, sürekli motorun alt devir aralıklarında (1500-3500 devir/dakika) kullanıyorsa kurum birimi çok hızlı meydana gelir. Bu tür kullanımlarda motor kompresyonlarının olması gereken değerlerinden % 25-% 60 daha düşük olduğu ölçülmüştür


Düzenleyen : H.SAHİN

 

teknik bilgiye sahip değilim ancak bahsedilen kullanımı gerçekleştirmek zorunda olduğum için 30.000 bakımında CC yaptırdım..madem ki sizin aracınızın 150.000 kmsi otobanda geçmiş yukarda yazılan bilgilere bakılarak sizde enjektörlerin çıkarılıp temizlenmesi gibi bir durum oluşacağını sanmıyorum..bilgim yok ama yukarda yazanlara göre çıkan sonuç bu

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley24.gif

 

Bilgiler için teşekkürler..
150 bin uzun yol kullanımda tamamı kırsal motorin kullanılmıştır..

Burda bir konu daha çıktı şirket araçlarının (era - admire 30-40 adet) tamamı devamlı kırsal motorin kullanıyor 200 bin km ye kadar hiç enjektör+pompa problemi oluşan olmadı..
Sorun çıkmaması yüksek devirli kullanıma bağlı olabilirmi?


Düzenleyen : H.SAHİN

 

Biz Dizel Taksilere Her 50 Binde Bir Enjektörlerini Söktürür Temizletirdik Demek Ki Fazla Dur Kalk Yapan Araçta Daha Çok OlurKanısındayım Tabiki Mazotun Kaliteside Önemli Ama Aldığımız Yer Bile Hala Aynı Bende Sorun Olmadı

 

Bilgi için teşekkürler..

Temizlik işleminden sonra Tekrar tıkanması yeniden dahaçabuk tıkanmaya meydan verirmi??
Düzenleyen : H.SAHİN

 

alıntı.


Merhaba Vezir hocam..

*Yüksek km yapmış bir aracın Enjektörünü de bakım/temizletmek/yenilemek gibi durumda çalışma prensibinde sakınca oluşturur mu? Ek olarak başka birşey yapılmalımı?

bakım enjektörler için yapılabilir enjektörler sökülerek ultrasonik temizlik uygulanabilir. Ancak eğer enjektör ağzının hassas ölçüsü yakıt nedeniyle aşınmış ve büyümüş ise temizlik sonrası bu hatalı ölçü nedeniyle yakıt tüketimi artması ve düzensizlik görüleceği tespit edilirse yenisi ile değiştirilmesi daha uygundur .

Km vermek çok zor bir iştir ama hep euro dizel ve temiz yakıt kullanılırsa istatistik olarak 300.00km civarında enjektör ömrü olduğuınu söyleyebiliriz. Ama bu kullnım ve yakıt rpompasının pislikleri kaçırması ile aşınarak çok daha önce işlevini yitirebiliyor

*Enjektör sorunu nasıl anlaşılır..?
işeme tabir edilen şey oluyor , ama çok detaylı olarak da bilmiyorum.yakıt tüketimi idealden uzaklaşıyor güç azalıyor , ateşleme hataları (benzinli için ) oluyor. Dizelde ise kalıntılar birikerek enjektör ağzını daraltmaktadır . Ölçü mikron mertebesinde hasastır ve bozulursa ECU hesap hatası yapmaya başlıyor

*Son iki yıldır 2-3 ayda bir wrüth enjektör temizleyici kullanımının yararı/etkisi olur mu?
evet bu tür kimyasallar KİMYASAL temizleme yapar . Bastırarak değilde bir kimyasalı suya katıp püskürterek temizleme yaptığınızı düşünün. Yüzeysel olarak temizlik yapacaktır ama metale kadar olan kalıntıları sökmek ancak ultrosonik temizlik ile olabilir.

Ancak eğer kimyasal sizin de belirttiğiniz gibi baştan beri düzenli olarak kullanılıyorsa , kalıntı oluşması engelleneceği için belki ultrosonik temizliğe hiç gerek de kalmayabilir burada ömür teorik olarak sonsuz olacaktır.

ayrıca ;

*Motorda aynı marka yağ kullanımı konusunda- motor içerisinde her markanın ayrı kurum vb. oluşturduğu ve marka değişikliğinde motor da oluşan kurum vb. uyuşmazlık durumlarından dolayı motor çalışmasında yeni kurum vb. oluşumuna kadar düzensizlik oluşağı bilgisi var ..

yağ konusunda çok yazı yazdım forumda bulmak mümkündür. özet olarak tam sentetik yağ kullnımı baştan beri yapılması uygun olacağını ifade etmiştim.uzun süre yarı sentetik yağ kullanılmış araçlarda tam sentetiğe geçiş aynen würth gibi çözücü temizlik etkisi yapabilmektedir. Tam sentetiek yağların içinde kuvvetli temizleyiciler vardır.


Düzenleyen : MSC

 

crdi için kullanacağım würth marka temizleyici bu mu acaba?


http://shop.wurth.com.tr/araciniz-icin-urunler/enjektorlu-sistem-katkisi-300ml

 

evet ilgili ürünü de kullandım, ayrıca aşağıdaki ürünüde kullanıyorum.


Düzenleyen : H.SAHİN

 

tesekkürler.
hem temizleyiciyi hem de katkıyı her depoda mı kullanmak gerekiyor?
yoksa örneğin 3 depoda bir ölçek würth veya 2 depoda vshttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif

 

3-4 depodave uzun yola çıktığımda yakıtçeyrek depo kalınca kullanıyorum.( motorun ileri derece ısınmış olması ve etki yapmasıniyi olacağı düşüncesi)
Düzenleyen : H.SAHİN

 

tesekkürler,ben de denicem.

 

çeyrek depo kalınca, mazot katkısı ve enjektör temizleyicisini beraber ekleyebilir miyiz? Ayrıca kutunun tamamını mı ekliyorsunuz?

 

Satış personelin verdiği bilgi her iki ürününde aynı olduğu..
Daha çok etki etmesi için tamamını atıyorum..
İkisini bir arada kullanmadım..

 

Anladım, teşekkür ediyorum bilgilendirdiğiniz için ilerleyen zamanda deneyeceğim.

 

Teknik Olarak Gerekli BilgiyiVeremeye Bilirim Ama Kanımca Herkez Gibi Kullanım Koşulları Ve Mazotun Kalitesi İle Alakalı Olabilir Sonuçta İlk Günkü Gibi Temizlenmiş Olucak Eğer O Araç Aşırı Dur Kalk Yapmaz İse 50 Bin Değil Daha Fazla KM Katedicegine İnanıyorum

Birde Katkı Kullandım Demiştiniz Bizim Depoların Hali Belli Katkı Kullandıktan Sonra Birde Depoda Boya Kalkması Olur İse Çok Can Sıkıcı Bir Durum
Ben Kulaktan Dolma Zaten EuroDizel Alıyorsun Neden Katkı Kullanıyorsun Demişlerdi Ne Kadar Yanlış Ne Kadar Doğru Orası Tartışılır
Düzenleyen : Dimitri