Dört Zamanlı Motor Animasyonu

http://img34.imageshack.us/img34/3497/4zamananimasyon.gif
Düzenleyen : AcarBey

 

dizel çalışma sistemi farklı mı?
ilgli animasyon var mı?

 

Paylaşım için teşekkürler üstad...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif

 

Dört zamanlı olana dizel ve benzinli motorlarda zamanlarda (Emme, Sıkıştırma, Ateşleme (güç), Ekzoz) farlılık yok ama Emme veAteşleme zamanında ufak bir farklılık var, bu farklılıklar şunlardır.

Emme zamanında, benzinli motorun silindir içine benzin ve hava birlikte alınır, dizel motor da ise sadece hava alınır.

Ateşleme zamanında ise, benzinli motorda sıkıştırılmış yakıt hava karışımı bir buji kıvılcımı ile tutuşturulurken, dizel motorda ise yüksek sıkıştırma oranı sayesinde sıkıştırılan ve bu sayede ısısı ve basıncı artan havanın üzerine mazot atomize bir şekilde püskürtülür, sıcak hava ile temas eden mazotun yanması sonucu güç elde edilir.

 

Yeni nesil benzinli motorlar Direkt enjeksiyonlu olduğundan artık Dizelle ayırt etmekte zorlaştı...

 

paylaşım için çok teşekkürler hocam

 

Merhaba Ersin Bey,
Burada yeni nesil araçlar olarak genelleme yapmak yanlış olacağı kanaatindeyim. Direk yanma odasına püskürtme yapan benzinli sistemi kullanan Mitsubishi(GDI) modeliydi ve enjektörler direk yanma odasına püskürttüğü için benzinin parlama noktası ve yanma ısısının yüksek olması nedeniyle kısa sürelerde enjektörler ve birde yüksek hat basıncı yüzünden yakıt sistemi elemanları da arıza yapıyordu. Bu nedenle benzinli araçlarda direk püskürtme pek tercih edilmemektedir.

Yakıt tüketiminde sağlanan büyük avantajlar ve seri üretimle gelen maliyet düşüşü, önümüzdeki yıllarda DP benzin motorlarının daha da yaygınlaşacağını göstermektedir. Özellikle kısmi yükte çalışmada 40’ı aşan Hava/Yakıt oranlarında bile dengeli bir yanma gerçekleştirilebilmektedir. Bu, yakıt ekonomisinde önemli bir artış sağlar. Hemen hemen bir çok firma kendine ait direkt püskürtmeli benzin motorunu geliştirerek seri üretim aşamasına gelmiş durumdadır. Sistemin getirdiği en önemli üstünlükler; motorda ilk hareket kolaylığı, motorun hızlı cevap verme yeteneğinin sağlanması, düşük CO2 emisyonları, vuruntu direncinin artması (daha yüksek sıkıştırma oranlarına çıkılabilmesi) ve yüksek volumetrik verim şeklinde sıralanabilir.

DP benzin motorlarının yukarıda sayılan avantajlarına karşın karışım oluşturma sisteminin ileri teknoloji gerektirmesi, yüksek basınçlı yakıt donanımında aşınmalar, egzoz emisyonlarına ilişkin bazı problemler gibi çözüm bekleyen bazı sakıncaları mevcuttur. Bahsedilen problemlere yönelik sürdürülen çalışmalar bu sıkıntıların kısa süre içerisinde giderileceğini göstermektedir.