Hyundai Yedek Parça - Parça Ofisi LPG KABLO

::Dizele Turbo :::

'Motor Modifiyesi' forumunda GeTz-DJ tarafından 26 Ağustos 2009 tarihinde açılan konu

Toplam 2 sayfadan 1. sayfa
  1. GeTz-DJ

    GeTz-DJ Kayıtlı Üye

    Katılım:
    15 Kasım 2008
    Mesaj:
    124
    Alınan Beğeniler:
    1
    Şehir:
    Türkiye
    arkadaslar merak ediyorum dizel aracların turboları degiştirilebilrmi yanı daha büyügü takılabilrmi takılırsa +lari -leri nelerdir bi fikri olan warmı acaba
     
    GeTz-DJ, 26 Ağustos 2009
    #1
  2. MSC

    MSC Site Yetkilisi Yönetici

    Yaş:
    44
    Katılım:
    21 Mayıs 2008
    Mesaj:
    24,132
    Alınan Beğeniler:
    16,942
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    Serdar
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Mercedes-Benz
    Takılabilir, motor bloğu içinde revizyon yapılmazsa çok uzun ömürlü olmaz.
     
    MSC, 26 Ağustos 2009
    #2
  3. GeTz-DJ

    GeTz-DJ Kayıtlı Üye

    Katılım:
    15 Kasım 2008
    Mesaj:
    124
    Alınan Beğeniler:
    1
    Şehir:
    Türkiye
    serdar abi konuyu biraz daha acarmısn merak ediyorum yanı ne ler gerekli bu iş için arac getz 1.5 crdi
     
    GeTz-DJ, 6 Eylül 2009
    #3
  4. MSC

    MSC Site Yetkilisi Yönetici

    Yaş:
    44
    Katılım:
    21 Mayıs 2008
    Mesaj:
    24,132
    Alınan Beğeniler:
    16,942
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    Serdar
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Mercedes-Benz
    Daha büyük basınçla oluşacak detanasyonu önleyecek daha sağlam pistonlar, piston kolları, sübaplar, gerekirse mil, map sensörü, buna bağlı ecu'nun yeniden programlanması v.s. v.s. Bundan sonrada üretilecek kuvveti kaldırması gereken güçlü aktarım organları ve fren sistemi gibi revizyonlar yapmanız lazım. Araç gittiği gibi duramayacaksa yapmanında bir mantığı yok.
     
    MSC, 7 Eylül 2009
    #4
  5. ser41

    ser41 Kayıtlı Üye

    Katılım:
    5 Ağustos 2008
    Mesaj:
    66
    Alınan Beğeniler:
    0
    Şehir:
    Türkiye
    Eğer amaç güç arttırmak ise;
    1:exantrik mili derecesi değişebilinir(ama cadde tipi)
    2:turbo emiş kanatı büyültülür.Turbo basınç sensörü kalibrasyonu değişmeden olmaz.((Aracınız aşırı besleme hatası verecektir ve yüksek devirlerde anlık yığılma olacaktır))

    Bu iki yöntemde motorun sert kullanımda ömrünü kısaltacaktır.Ayrıca daima yakıt miktarı fazla olacaktır.Her iki işlemdede en az 1000 tl paranız gidecek.
     
    ser41, 30 Eylül 2009
    #5
  6. Misafir

    Misafir Guest

    "daha büyügü takılabilrmi"

    Daha büyük turbo takmak alt devirlerde aracın performans kaybetmesine sebep olacaktır, zira büyük kafa turbonun dolması küçük kafa turboya göre daha geç olacaktır, avantajı ise daha uzun soluklu olmasıdır...yani büyük kafa turbo takmak performansın artmasına yardımcı olmaz..., neticede emme sübaplarınınaçma - kapama süresi değişmiyeceği içiniçeri basılan hava miktarı aynı olacak....
     
    Misafir, 30 Eylül 2009
    #6
  7. akinGTi

    akinGTi Kayıtlı Üye

    Katılım:
    22 Temmuz 2009
    Mesaj:
    179
    Alınan Beğeniler:
    0
    Şehir:
    Türkiye
    focus tdci ye garett turbo takıldığını gördüm. ama bence sağlıklı bi işlem değil..
     
    akinGTi, 18 Ekim 2009
    #7
  8. bgr_

    bgr_ Kayıtlı Üye

    Katılım:
    20 Mayıs 2009
    Mesaj:
    72
    Alınan Beğeniler:
    2
    Şehir:
    Türkiye
    Ad Soyad:
    Buğra
    Yaşadığınız Şehir:
    54-SAKARYA
    hyundai ve kia orijinal turboları zaten garrett marka =) servisteki eleman göstermişti çıkma bi turboyu..
     
    bgr_, 3 Ocak 2010
    #8
  9. Köksal

    Köksal Süper Moderatör

    Yaş:
    41
    Katılım:
    11 Mart 2009
    Mesaj:
    9,325
    Alınan Beğeniler:
    4,522
    Cinsiyet:
    Erkek
    Şehir:
    Kartal
    Ad Soyad:
    Köksal
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Opel
    büyük turbo yerine chip tuningin daha sağlıklı olacağını düşünüyorum.
     
    Köksal, 3 Ocak 2010
    #9
  10. aliosmanizm

    aliosmanizm Kayıtlı Üye

    Katılım:
    28 Eylül 2008
    Mesaj:
    67
    Alınan Beğeniler:
    0
    Şehir:
    Türkiye
    turbo demek yeni bir motor demek :)
     
    aliosmanizm, 16 Nisan 2010
    #10
  11. Misafir

    Misafir Guest

    Turbosuz chip bi işe yaramaz...https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif
     
    Misafir, 16 Nisan 2010
    #11
  12. 34_gm_4650

    34_gm_4650 Kayıtlı Üye

    Katılım:
    31 Mart 2010
    Mesaj:
    19
    Alınan Beğeniler:
    0
    Şehir:
    Türkiye
    bizde arkadaşın dediği olayı dneiyoruz bakalım sonuç nolacak ama turbo değişiyor şanzıman bir 2009 passat şanzıman bağlanıyor sadece pistonlara 4 sekmanlı bi çalışma yapılacak ve kapak işlemi yapılacakbirde unutmadan pistonlar aluminyum olduğu için sadece pistonlar değişmeden sertleştirilme sağlanıcak. Bu çalışmaya ek olarak eğer sertleştirme olmassa diye 1.5 saab pistonu takabilliris bu çalışmada bi değişiklik olursa sizi bilgilendiririm
     
    34_gm_4650, 24 Mayıs 2010
    #12
  13. MSC

    MSC Site Yetkilisi Yönetici

    Yaş:
    44
    Katılım:
    21 Mayıs 2008
    Mesaj:
    24,132
    Alınan Beğeniler:
    16,942
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    Serdar
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Mercedes-Benz
    1.5 saab'ın pistonu 90'lık, hyundai'nin 75'lik.
     
    MSC, 24 Mayıs 2010
    #13
  14. 34_gm_4650

    34_gm_4650 Kayıtlı Üye

    Katılım:
    31 Mart 2010
    Mesaj:
    19
    Alınan Beğeniler:
    0
    Şehir:
    Türkiye
    onu tekrar araştıralım bu gün ustamla bu diyaloğu yaşadım sertleşme olmassa naparız diye o direkt önerdi
     
    34_gm_4650, 25 Mayıs 2010
    #14
  15. 34_gm_4650

    34_gm_4650 Kayıtlı Üye

    Katılım:
    31 Mart 2010
    Mesaj:
    19
    Alınan Beğeniler:
    0
    Şehir:
    Türkiye
    gm motor güzel piston dedi uyarmı dedk uyar dedi:(
     
    34_gm_4650, 25 Mayıs 2010
    #15
  16. MSC

    MSC Site Yetkilisi Yönetici

    Yaş:
    44
    Katılım:
    21 Mayıs 2008
    Mesaj:
    24,132
    Alınan Beğeniler:
    16,942
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    Serdar
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Mercedes-Benz
    hyundaimotorlarına modifiye yaparken sadece mitsubishi için üretilmiş forged pistonlar kullanılır. Başka markaların pistonlarının olduğunu daha görmedim, sanmıyorumda.
     
    MSC, 25 Mayıs 2010
    #16
  17. MSC

    MSC Site Yetkilisi Yönetici

    Yaş:
    44
    Katılım:
    21 Mayıs 2008
    Mesaj:
    24,132
    Alınan Beğeniler:
    16,942
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    Serdar
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Mercedes-Benz


    GM 'nin 1.5 motorları 76'lık, 1mm fark var ama bence olmaz.
     
    MSC, 25 Mayıs 2010
    #17
  18. MSC

    MSC Site Yetkilisi Yönetici

    Yaş:
    44
    Katılım:
    21 Mayıs 2008
    Mesaj:
    24,132
    Alınan Beğeniler:
    16,942
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    Serdar
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Mercedes-Benz
    Mitsubishi'nin pistonları hyundai'e en yakın ama 75.5'lik.
     
    MSC, 25 Mayıs 2010
    #18
  19. 34_gm_4650

    34_gm_4650 Kayıtlı Üye

    Katılım:
    31 Mart 2010
    Mesaj:
    19
    Alınan Beğeniler:
    0
    Şehir:
    Türkiye
    bilgi için çok saolasın işimize çok yarayacak ilerki adımları sizinle paylaşıcam ve bilgilerinizden faydalanmak isteyeceğim
    Düzenleyen : 34_gm_4650
     
    34_gm_4650, 25 Mayıs 2010
    #19
  20. MSC

    MSC Site Yetkilisi Yönetici

    Yaş:
    44
    Katılım:
    21 Mayıs 2008
    Mesaj:
    24,132
    Alınan Beğeniler:
    16,942
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    Serdar
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Mercedes-Benz
    dizele yapılan modifiye v.s. uğraşmamanızı tavsiye ederim. Alın 1.6 G4ED motoru olan bir accent admire / coupe fx / elantra xd sonrada mitsubishi'nin 4g15 için piyasada zibil gibi olan manifolt, turbo, forged piston v.s. 160hp benzinli bir canavarınız olsun :)
     
    MSC, 25 Mayıs 2010
    #20
Toplam 2 sayfadan 1. sayfa

Bu Sayfayı Paylaş