Dizel Vs Benzin "güç" Danışma

Arkadaşlarım merhaba.

Kendim hesaplayamadığım, danıştığım iki uzmanın da verdiği cevapları beğenmedim bir problemim var.

Örneği maalesef detaylı yazmayacağım. Şöyle özetleyebilirim;

Yüklü bir kamyonun aynı dik rampada ve tam gazda gittiğini farzedersek...

İki motorumuzun birincisi ile (90hp @4750-5500rpm, 95nm@4750 rpm - benzinli) 4750rpmde 20kms sürat yapıyor. (şanzıman-vites oranı belirsiz)

İkincisi ile (53hp @ 3000rpm, 130nm@ 3000rpm - dizel) 3000rpmde kaç kms sürat yapar? (şanzıman-vites oranını ideal-optimum olarak alalım)

Bilgiye dayalı, hesap içeren yorumlar dışında konuya yazılmamasını rica ederim.
Şimdiden teşekkür ederim.

 

2. Araçta hemen hemen aynı hızı yapar Özkan hocam.
2. Aracın örneği linkte var.

 

Bu arada 1. Örnekteki aracın güç ve tork değerlerinde tutarsızlık var. 90 hp güç ve 95 nm tork gibi güç ve torku birbirine yakın ve yada torkun güçten daha düşük olduğu motorlar genelde yüksek devir (8500 rpm) çevirir. Örnek hondanın vti motorları ve motorsiklet motorları.

 

Bu motor 2 zamanlı, kıçtan takma bir deniz motoru.

SM-G991B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Simdi oldu abi. Bizim kafa hep arabalara gittiği için.

 

Ben de 130nm/90nm oranından dolayı dizelin daha hızlı tırmanmasını bekliyorum.

SM-G991B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Aynı tekne ve aynı çapta pervane olursa dizel motor deviri düşük olduğu için daha yavaş gider. Ancak dizel motorda tork daha yüksek olduğu için daha büyük pervane takılabiliyorsa dizel hızlanır. Tork ve pervane capı arasında bir ilişki varsa mühendislik hesabı gereker. O da bende yok.

 

Örneğimizde "şanzıman ve vites oranı ideal" diye kabul etmiştik.



SM-G991B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

https://vicprop.com/planing_size_new.php/?m=1

https://goodcalculators.com/boat-prop-calculator/

Bizde de iki tane tekne var, elle hesaplamayı sevmedik hazır böyle programlar var link yukarıda oradan bulabilirsiniz,

takıldığınız yerde ben yardımcı olurum, şu an biraz müsait değilim dönüşte tekrar yazacağım

 

aracın dizel ya da benzinli olması kendi başına daha fazla tork üretmesine neden olmaz.

teknik olarak 50cc'lik motorsiklet motoruyla bile 300-400nm tork üretilebilir. ancak süresi kısa olur ya da aşırı yüksek devir çevirmesi gerekir.

sorunun içindeki asıl sorulması gereken şey şu:
bahsedilen durumda araç "güç sınırında" mı yoksa, "tork sınırında" mı?

ilk örnekte verilen motor 20km hızla ilerlerken 90 hp kullanıyorsa, ikinci örnekte verilen motor 20km yapamaz(daha düşük hızla ilerler).

ama ilk örnekte verilen araç 20 km hızda 90 beygir kullanmıyor(üretmiyor) olabilir. motor gücünün ölçüldüğü dyno aletleri motorun karşısına döndürmesi zor olan bir yük koyar. bu nedenle araçlar dyno üstünde anlık olarak tam güç çalışır.

eğer ilk motor güç değil de tork sınırındaysa, ikinci motor 20 kmyi geçer.

bunların yanıtı için motorların anlık olarak güç-tork verileri okunmalı.

güç(beygir) motorun ürettiği enerji, ama tork aktarma organlarının ataletidir.