dizel motorlar neden gürültülü çalışır..?

arkadaşlar hiç merak ettinizmi dizeller neden benzinlilere oranla gürültülü çalışır walla merak ettim aradım buldum vede paylaşmak istedim

benzin enjeksiyonlu motorla dizel motorlar aynı mantık çalışmazlar .. ama belli kısımlar benzer.
Sıkıştırma oranları yüksektir yani pistonun en alttan en yukarıya oynadığı mesafe benzin motorlarına göre uzundur dolayısı ile devirleri düşüktür.
takdir edersinizki Motorin benzinden önce elde edilir OYLEYSE YANDIGINDA DAHA FAZLA ISI ACIGA CIKAR...
yani dizel motor benzinliye gore daha yuksek isida yanmayi saglamaktadi.bu da banzinliye gore siddetli bir patlamayi dogurur yani daha fazla ses cikarmasina sebeb olur.
zaman ilerledikce cikmaza gelindi ve:
Dizel motorda bir mazot pompası bulunmaktaydı ve devir arttıkça basınç artıyordu.
Yani düzgün bir TORK dağılımı elde etmek için Enjektörden püsküren yakıtın basıncı sabit olmalydı.

Bunun için ORTAK YAKIT HATTI bulundu yani COMMON RAiL

Böylece püskürtme ile Basınç oluşumu birbirinden ayrıldı.

umarim yazilarim seni doyurmustur.
soru cevap seklinde devam edelim.bilgilerimi duzenlemede zorluk cekiyorum genellemeye gidiyorum ve konuyu biraz saptiriyor.
sonuc olarak sunu soyleyebilirim:
Sikistirma oranları yüksektir yani pistonun en alttan en yukarıya oynadığı mesafe benzin motorlarına göre uzundur.benzinliye gore daha yuksek isida calisir ve patlama yani motorun bastigi bar orani daha yuksektir bunun icin motor benzinliye gore daha gurultulu calisir...
ALINTIDIR...

 

gerçekten ben de arıyordum paylaşım için teşekürler.

 

paylasım için tesekkürler

 

paylaşım için teşekkürler.

 

paylaşım için teşekkürler

 

benzinlide yakıt buji ile tutuşturulurken dizelde patlatılır, ateşleme yapılmaz https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

dizel motorların daha sessiz çalışmasını sağlayan ateşleme sistemini en son ford geliştirdi ve tüm motorlar uyguluyor. (bu soruyu renault f1 tanıtımı için gelen tır da bildim ve reno f1 şapka kazanmıştım)

artık dizel yakıt 3 aşamalı püskürtülüyor. 1 enjektörden gelen yakıtı 1 damla olarak kabul edersek. yeni sistemde bu damla dört birime bölünüyor. önce çok az 1 birim sonra asıl damla 2 birim sonra son damla 1 birim.
yani sıra ile
1+2+1 şeklinde püskürtülüyor ve aşamalı yanma gerçekleşiyor. bu da tek seferde ki 4 birimlik büyük damladan daha az ses çıkarıyor.

zaten dizel motorlar o sıkıştırma oranına dayansın ve az ses çıkarsık diye motor bloğu büyüktür, sağlamdır.

en son bunu destekleyen hyundai ninde kullandığı triger kayışı yerine zincir kullanmakta ses ve performansa katkıda bulunuyor, bu sistemi mercedes gibi iyi motor üreticileride kullanıyor.

 

ama ford connectlerim 100binde motor bitirmeleri neden var

bu yüzden forddan korkuyorum

eniştenin connect gitti böyle

serviste bikaç tane daha yatıyor demişti o zaman

 

güzel paylaşım teşekkürlerhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif

 

Teşekkürler çok güzel paylaşım.. bu arada bir arkadaşımızın yorumuna cevap vereyim. birkaç tane araçta sorun oldu diye genel problem olarak algılamamak lazım bu tip olayları.. her marka ve modelde bu tip sorunlar bazı araçlarda olabiliyor sonuçta kul yapısı robotlar yapmıyor araçları.. (son gelişmelerle bazı araçlar robotlar tarafından yapılıyor orası ayrı )

 

paylaşım için teşekkür...