dizel getzte egr valfi

arkadaşlar bugün 2006 crdi aracım arıza lambası yaktı. özel serviste egr arızası verdiğini söylediler. bu egr valfi nedir? değiştiren veya temizleten varmı ? maliyeti ne kadar? artı benim aracım 1-2-3. viteste 1000 ila 2500 devir arasında gaz alıp vermelerde tekleme yapıyor sebep egr olabilirmi?

 

Alıntı;

EGR valfi exhaust -gas
recirculation harflerin baş harflerinin kısaltmasıdır.
türkçesi
eksoz gazı geriçevirimi veya beslemesi diye çevirebiliriz.Görevi eksoz
gazının içindeki yanmamış gazları geri çevirerek tam yanma için yanma
odasına gönderir.Burada kontrol edilen NOx gazlarıdır.Bu sökülürse
kapıdaki gardiyanın görevine son verilmiş olacaktır çıkış serbest
demektir.Bu ilk başta emisyon gazların değerlerinin bozulması
dmektir.uzun dönemde yanmamış gaz eksozdan sokağa atılan boş para
demektir.Ayrıca motorda tam yanma olmadığı için motorun hareret yapma
olasılığı artar.Diğer aksamlar yeni ise belki durum kurtarılabilir ama
EGR bozuldu ise araç zaten hırpalanmış gözüyle gördüğüm için soğutma
sistemin elden geçirilmesi öenrilir , özellkle yaz sıcaklarında dikkat
edilmesi zaruridir.










http://forum.donanimhaber.com/m_22499804/tm.htm

Düzenleyen : H.SAHİN

 

Alıntı
<h2 ="title">
<a href="http://www.motorteknik.org/2009/08/egr-egzoz-gaz-resirkulasyonu.html" target="_blank">EGR
(Egzoz Gazı Resirkülasyonu)</a>
</h2>











Egzoz
gazının bir kısmını yeniden motor içine, silindirlere çevirerek yanma
sonucunda oluşan ısıyı düşürmeyi, bu şekilde çevre açısından zararlı
azot oksit gazlarını(NOx: Azot oksit ve azotdioksit) kontrol altında
tutmayı hedefleyen sistemdir. Günümüz benzinli ve dizel motorlarında
yaygın şekilde kullanılmaktadır.

Motora giren taze havanın yanmış
egzoz gazı ile karışımı, yanma sıcaklığını ve (dizel motorlarda) fazla
oksijen miktarını azaltır. NOx gazlarının oluşumu yüksek sıcaklıklarda
çok hızlandığından, sıcaklığın kontrol edilmesi zararlı NOx gazları
oluşumunun da kontrol edilmesini sağlar.

Yaygın kanının aksine
iyi çalışan bir EGR sistemi benzinli motorların verimini arttırır.

EGR Sistemlerinin Çeşitleri

1. Floor-Jet Sistemi

Manifold
içerisine giren egzoz gaz miktarını, ayarlayan bu sistem Şekil l'de
görülmektedir. Egzoz gaz kesişmesine, emme manifoldunun zeminine
yerleştirilen iki küçük fıskiye ile egzoz gazlarının geçişi sağlanır.
Motor çalışırken, egzoz gazının ayarlanan bir miktarı (fıskiyenin çapına
bağlı olarak) fıskiyelerden emme manifoldu içerisindeki yakıt hava
karışımının içerisine geçer. Ve böylece EGR sağlanmış olur . Bu sistem,
motorun tüm çalışma koşullarında istenilen randımanı veremediği için
fazla kullanılmaz.

2. Vakum Kontrollü EGR Sistemi

Egzoz manifoldunda
bulunan egzoz gazlarını emme manifolduna transfer eden bir çelik boru
bağlantısı vardır ve emme manifoldunda vakum değişmesini sinyal şekline
getirip bir valfe vererek egzoz geçişini gaz kelebek açıklığına göre
kontrol eden bir de vakum yardımlı kesme valfı mevcuttur. Manifold
vakumuyla çalışan bu valfe vakum, motor soğutma suyu sıcaklığı ile
çalışan bir termo valf tarafından sağlanır. Motor henüz ısınma esnasında
iken termo valf kapalı olduğu için EGR valfı çalışmaz. Motor ısısı
arttıkça termo valf açılarak emme manifoldunda ki vakum değişimlerini
EGR valfine iletir ve motor hızına göre geri verilen egzoz gazı miktarı
ayarlanmış olur. Isı ile çalışan valf motor su sıcaklığı 40°C’nin üstüne
çıktığı anda bimetal disk genleşerek kanalı açar.

EGR'nin Motor
Performansına ve Egzoz Emisyonlarına Etkisi


Egzoz gazı resirkülasyonunun (EGR) iki etkisi
bulunmaktadır.

1. Silindir içine geri dönen egzoz gazlan yanma sonu
sıcaklığını düşürür.

2. İçeri giren taze H/Y miktarını azaltır.

Emme
manifolduna giren H/Y karışımına direkt olarak etki eden bu egzoz
gazları motor gücünü ve NOx miktarım düşürmektedir ve de özgü! yakıt
tüketimini artırmaktadır. Gaz kelebek açıklık miktarı arttıkça buna
bağlı olarak araç hızı artmaktadır araç hızının artmasına bağlı olarak
yapılan EGR miktarında bir artış görülmektedir. Düşük araç hızlarında ve
rölanti çalışmasında EGR olmaz.

Klasik
ve EGR Sisteminin Egzoz Emisyonlarının Karşılaştırılması

Düşük
hızlarda ve rölanti devrinde EGR' de bir kararsızlık meydana gelir. Bu
yüzden EGR bu devirlerde çalışmaz.Burada klasik araçların aksine EGR'li
araçlarda, NOx emisyonlarının araç hızının artmasıyla birlikt