Dizel - benzinli devir farkı...

Neden dizel benzinli kadar devir çeviremiyor...Dizel motor için hava çok önemli, zira ne kadar çok hava emerse patlama o ölçüde kuvvetli oluyor ve ona göre güç üretiyor, dolayısıyla şekilde görüldüğü gibi dizel motorun piston kolu kısa oluyor ve piston silindir içinde benzinli motordaki piston'dan daha fazla yol katetmek zorunda kalıyor. Bu durum karşısında birim zamanda benzinli motorun pistonu daha fazla yol katettiği için daha fazla devir çevirmiş oluyor, peki bu fark nasıl kapanıyor, şanzımanda'ki dişlilerin oranları ile oynanarak, peki aynı dişliyi benzinlide kullanalım daha hızlı gitsin, olmaz ziradizelin torku daha yüksek olduğu için yüksek dişli oranını kaldırabiliyor, oysaki benzinli bu işin altından kalkamıyor. Sonuçta dizel ürettiği yüksektork sayesinde aradaki farkı şanzımandaki yüksek dişli oranı ile kapatabiliyor, hatta torku yükselttiğinizde avantaja geçip dizel'i altedebiliyor, (örneğin WTTC'deki TDİ Seat'ların benzinli BMW'leri çatır çatır ayıklaması...), Misal....

Dizel motor........... 2000d/d dişli oranı 10/50 sürat 100km/s
Benzinli motor........3000d/d dişli oranı 10/35 sürat 100km/s

gibi....




Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.giftşk ederim sayın amirim

 

resim koydum

 

peki abi agır vasıtalar neden 3.000 devirde kalıyor..

ikinci bir soru ise bu iş neden standart..mesela A markası max 4.500 iken neden B markası 4.200 değil..bu standartın anlamı nedr.?

 

Ağır vasıtalarda çekiş (tork) hızdan daha önemli olduğu için 3000 devir yetiyor, dikkat edersen en yüksek tork bu devirlerde bitiyor daha sonra aşağı düşmeye başlıyor ve bi önemi kalmıyor..devir farkıda teknolojiden kaynaklanıyor, kim daha iyi teknoloji kullanırsa o daha çok çeviriyor...

 

Bu arada seni tebrik ediyorum, genelde bu tür konularda kimse pek ilgilenmiyor...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif

 

Teşekkürler abi bu güzel anlatımın için..

 

anladım abi tesekkur ederim..bilgiye açım ve ögrenmem gereken çok şey oldugunu düşünüyorum..

 

benımde merak ettiğim bi konu ıdı ...tşklr çoşkun abi...

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

valla hocam bunları paylaştıkça bu araç konusunda cahil olduğumu düşünüyorum ben daha bilgilenmeye çok açığım en azından kendi adıma.. sağolasın hocam bilgiler için
Düzenleyen : CAGLAR2801

 

paylaşım için teşekürler abi.

 

Elimden geldiğince "bildiğim" konularda topic açmaya devam...https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley20.gif

 

paylaşım için teşekkürlerhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley20.gif

 

dizelin çalışma mesafesi neden okadar fazla benzinliye göre?

 

Hatta turbo bu nedenle dizel motorlarda çok daha yüksek tork üretilmesinde faydası oluyor..
Düzenleyen : Coşkun Uçar

 

dolayısıyla şekilde görüldüğü gibi dizel motorun piston kolu kısa oluyor.

abi burda bir çelişki yok mu..?

 

Ta demekki dizel motorda turbo olmasa bişiye yaramıyor...Turbo uygulamasını benzinlide görelim bakalım ozamn ne oluyor...

 

Öyle de denebilir, turbo benzinlide tork'dan çok güç arttırıyor yani son sürati arttırıyor, dizel kadar tork veremiyor, dizel de ise tam tersi oluyor..yani kısa mesafelerde benzinli için pek bi avantajı yok diyebilirim, zaten atmosferik bile olsa benzinli motor dizel kadar tork üretemiyor, misal....

T3 Garrette turbo....

Benzinli + 15 nm 40hp
Dizel + 40nm 15hp

gibi...........