Direksiyonda Sürüş Esnasında Takılma

Merhabalar,
2017 Temmuz ayında 2016 model AD kasa sıfır Elantra sahibi oldum. Aracımdan memnunum ancak son zamanlarda konu başlığında da belirttiğim gibi sürüş esnasında direksiyonumda yapmak istediğim küçük müdahalelerde kasılmalar hissetmeye başladım. Tarifi güç bir sorun. Örneğin, direksiyonumu bir santim sağa veya sola çevirmek istediğimde ciddi bir takılma noktası hissediyorum. Bir miktar daha güç uyguladığımda, bu takılma noktasını atlatıyorum. Ancak bu sefer de uyguladığım ekstra güç nedeniyle, tersine müdahale yapma durumu ortaya çıkıyor. Bu da sürüş konforunu ve sürüş güvenliğini oldukça zora sokuyor.

Gerek internette gerekse de bu forumda yaptığım incelemeyle, bir önceki kasa olan MD/UD; 2010–2015 serisinde bu sorunla sıkça karşılaşıldığını tespit ettim. Hatta bir çoğunun hatası kullanıcılar tarafından tespit edilerek, servislere EPS modülünün değiştirilmesi teklifinde bulunulduğu, bir süre yetkili servislerin bu duruma direndiğini ancak bir süre sonra da EPS değişimlerini garanti kapsamında gerçekleştirdiğini üzülerek tespit ettim. Demekki bu sorun çözülmemiş ki AD kasada da bu sorun devam etmekte.

Sorunun nasıl bir şey olduğunu göstermek gerekirse,



Yukarıdaki videoyu buna bir örnek olarak gösterebilirim.

Kendime referans aldığım konular da aşağıdadır.
https://www.hyundaiclubtr.com/konu/elantra-2011-direksiyon-problemi.28999/
https://www.hyundaiclubtr.com/konu/2011-elantra-eps-degisimi.34016/

Yukarıdaki konulara ek olarak bu konuyu açmamdaki sebep, AD kasada böyle bir sorunla karşılaşıldığına dair internette ve bu forumda bir kaynak bulamamamdandır. Sorunun çözümü adına, fikirlerinize ve bu tarz bir sorunla karşılaştıysanız yol göstermenize ihtiyacım var.

 

Bingo!

İyi akşamlar bende bu durumu bir kaç aydır yaşıyorum ama nasıl anlatacağımı bilemiyordum. Yada hep böyle miydi de (yani normal) ben mi bunu sorun etmeye başladım diye düşünüyordum foruma yazma konusunda da bir türlü karar veremedim bu yüzden... Dediğiniz gibi tarifi güç bir durum. Ama benim düşüncelerime tercüman olmuşsunuz. "Ufak Müdahalelerde Kasılma" ifadesi tam uyuyuyor. Hele tek elle (hiç bir araç tek elle kullanılmamalı) kullanımda arabayı yolda çizgisinde tutmak zor gibi bir duygu hissediyorsunuz. "Ufak Müdahalelerde Kasılma" ifadesine ekleme yaparsam benzetme olarak "Kademeli döner butonları (örnek:ses açma kapama döner butonu) çevirirken verdiği his gibi" bir his varmış gibi hissediyorum direksiyonda bende...

 

Üzülsem mi sevinsem mi bilemedim açıkçası. İnanın yaklaşık 1-2 haftadır, bizim kasalarda bu sorunu yaşayan var mı yok mu diye internetin altını üstünü getirdim. Girmediğim forum kalmadı desem yeridir. Hintlilerin bile forumlarına girdim, google translate ile. Ama yok, kimseden böyle bir yakarış duymadım. Bir çok kullanıcı gibi ben de aracıma çok düşkünüm. Bir heves ile binbir borcun altına girerek aldım. Kullanmayı da çok seviyorum. Bu yüzden, aracıma her biniş inişte, araçtan gelen seslere, yol boyunca olan bitene oldukça dikkat ederim. Biraz da pimpiriğimdir bu konuda. Ama bu durum eminim, aracın varoluşunda yok. Yani, birden bire gelişen bir durum. Ne lastik basıncı, ne sürüş modlarının buna bir etkisi yok, eminim.

Mesajınız bana umut verdi. Umarım ben de siz de bu sorunu çözüme kavuşturabiliriz.

 

Garantili. Ancak, bir önceki kasada yaşanan benzer soruna yetkili servislerin direnç göstermesi durumu beni endişeye düşürüyor. Bu tarz işlerle pek içli dışlı olmadığından, araba dünyasında "yetkili servis" kavramıyla haşır neşir oluşum 1,5 yıllık bir maziye dayanıyor olmasından ve ülkemizdeki yetkili servislerin durumu da göz önüne alındığında beni uğraştırabilecekleri düşüncesi kafama takılan kısmı. Yoksa kim ister arabasında bir sorun olsun diye.

 

Eger Eps sorunu ise..marka modele bakmaz. Benim i20 dede vardı.Garantiden degistirmislerdi.arıza ışığı ve kodu olusturmadigindan bazı servisler zorluk cıkarsada neticede iş parça.modul değişimle arıza gideriliyor.

 

Madem öyle aranıza ben de katılayım
Aynı hissi ben de yaşıyorum ancak aracı almadan önce test sürüşü yaptığım elantrada da aynı durum olduğu için çok kafaya takmadım.
Bence bu durum elektrik destekli direksiyon olduğu için yaşanıyor yani bir sorun değil. Hidrolik direksiyon kadar hisli ve hızlı tepkili değil.
Bence bir problem değil ama yine de servise sorulabilir.

 

O hissi aracı ilk aldığımda ben de yaşıyodum. 2015 model blue aracım. Zannediyorum elektrikli direksiyonun tepkileri hidrolik kadar net olmuyo şimdi alıştım. Artık hiç farketmiyorum.

 

Arkadaşla konuşuyorduk sanayide , benim i20 de elektrik destekli direksiyon var deyince , usta ; bu sistemin tamirinden anlayan usta sayısının yaygın olmadığı ve bir arıza halinde yetkili servisten başka yere gitmemem gerektiği ve garantisi dolmuş araç için yetkili servise gitmenin de çok pahalı olacağını beyan etti , gerçi direksiyonumda bir şey yokta , siz ne dersiniz bu ustanın görüşüne.


Tapatalk kullanarak iPhone 6 S aracılığıyla gönderildi

 

iste tam bu dedigim benim.80 civari gidince sanki takilip acilma gibi bu sefer de uygulanan guc ile donus orantisiz oluyor
bende saga milim cevirmede oluyor.defalarca hatay arslanogluna dedim normal dediler.normal olmadigina inandiramadim.ayrica direksiyonda sanki ciok hafif bosluk var gibi,bu da derinden titreme yapiyor.ayagimin altinda teker donmesini hissediyorum.bu ses yapar mi bilmiyorum ses de vardi solda.ugrasti servis en son sonuc arabamdan tiksiniyorum simdi.jant egri dediler lastim bozuk dediler degistirdik daha cok belli etmeye basladi.sorunu cozen varsa yazsin da servise bildireyim en azindan

 

benzer takılma kışlık lastikte oluyor.yazlık lastikte olmuyor.
lastik havalarınıda kontrol edin derim.ben yaz-kış 35 basarım.

 

elektrikli direksiyondan keyif almak isteyen buyursun honda civic e elektrikli direksiyonlu i30 ve elektrikli direksiyonlu honda civic kullanmış birisi konuşuyor burada her ikisini de kullandım honda nın direksiyonu anormal güzel. Hızlandıkça yavaş yavaş sertleşmesi tam kıvamında boşluk tık sesi falan hiç yok öyle şeyler, çevirirken dişli hırıltısı oyuncak direksiyon hissi hiç yok hidrolik zanneder bilmeyen, yüksek hızda direksiyon elinizden çıkıp gidecekmiş hissi de yok en güzeli de direksiyonu bir tur çevirdiğinizde tam tur dönüş oluyor yani normalde diğer otomobillerde tam tur alabanda yapmak için bir buçuk tur çevirmeniz gerekli, civic in direksiyon alabanda bir tur. Hidrolik direksiyona çok önceden veda etmiş bu marka bu modelde ve direksiyon şikayeti sıfır.

 

Vtec2 kullanıcısı olarak spor yay - coilover gibi modifikasyonlar yapıldığında soğuk hava ve kış aylarında direksiyon kutusundan gelen o lanet sesi size nasıl anlatabilirim inanın bilmiyorum. Gıcır gıcır ediyordu..

SM-N950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

2012 model Serdar abi EPS ünitesi dumankaya da garantiden değiştirildi. Öncesinde de direksiyon düzelsin diye yazılım atılmıştı yolda düz gitmiyordu düzelmeyince EPS yi değiştirttik forumumuz sağolsun. Eski EPS ile 500 metre içinde şerit değiştiriyordu yeni EPS sağlıklı çalışıyor onu seviyordum ama daha iyisi de varmış. Civic lerin genelde direksiyon düğmeleri zemberek falan bozuluyor direksiyonun kendisinde sıkıntı varmı bakacağım şimdi

 

İ30 da em sonuncu güncellemeyi yaptık eps ünitesinde gayet güzel takılma hissi falan ilk yazılımda vardı ama şu an kararlı ve hisli bi sistem var


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

biz kamyon kullanıyormuşuzda haberimiz yohhmuşşş...

 

Bu durum EPS arızasından yapabilir.
Hidrolik azalmış olabilir.

 

EPS de hidrolik yağı olmaz abi. EPS electric power steering in kısaltılmışı yani elektrikli direksiyon sisteminde direksiyon kolonu altında bir tane elektrik motoru var direksiyon çubuğunda bir dişli çark var elektrik motorunda da redüksiyon sistemi ile çark var bunlar birbirine bağlı ve direksiyonu çevirdiğiniz zaman bu elektrik motoru sizin direksiyonu çevirdiğiniz yönde dönerek direksiyonun döndürülmesini kolaylaştırıyor, sistem bir tane elektrik motoru, bir iki tane dişli ve direksiyon sağ yada sol hareketini algılayan sensörden ibaret oldukça ufak yapıda 15cm e 15cm kadar bir kutu, hidrolik pompası, hidrolik pistonu ve hidrolik hortumları ile hidrolik yağı içermeyen bu sistem hidrolik direksiyon sistemine göre çok daha ucuza imal edilip otomobilde daha az yer kaplayarak avantaj sağlasa da aküden ciddi akım çekmesi ve direksiyon dibine dayanırsa yada park ederken çok sağ sol yapılırsa zorlandığı zaman ısınıp kendini korumaya almak için kapatarak iptal etmesi ve kaskatı kesilmesi gibi sıkıntıları var ama yağ kaçağı olma ihtimali ve zaman içerisinde bakım yapılmasını isteme durumu da yok bu sistemin.