Debriyaj üstten kavrıyor

Arkadaşlar 2008 era team aracım var.32000 de fakat debriyaj üsten kavrıyor .sizce bu eralar hepmi böyle çünkü arkadaşının 2006 erası var onun kide öyleymiş.bu durumda baskı balatanın ömrü azmı kaldı acaba.
şimdiden cevaplar için teşekkürler.

 

benim 2008 eramda da aldığımdan beri debriyaj üstten kavrıyor. sıkıntı olduğunu sanmıyorum.

 

Normal sarttlarda 30000 daha gider.
Arac kotu kullanilmissa ayri konu.
Cok yukarida kavriyorsa asagi dusurmek icin direksiyon altindan ayarlatin.

 

üstte dediginiz ne kadar ? bırakmaya yakın mı ? pedal sert mi ?

 

dizel eralarda öyle değil,anında zıplar araç ama benzinliyse aracınız ona bişey diyemem.

Fakat çok yukardan kavrıyorsa mutlaka balatanız aşınmıştır.

 

Biraz yukarıda kavrar, eralarda bu böyle. En azından benzinlileri öyle. Sorun olduğunu sanmıyorum.

 

Ben servise sordum hepsi böyle benzinlilerin. Panik yok yani Ayağını alıştıracaksın mecbur

 

Pedalin sert olma sebebi nedir?

 

Yolda kalana kadar devam.gerci son günlerinde yakiti kucucukte olsa artar ama devam

Discovery cihazımdan gönderildi

 

pedalın sertleşmesi genelde balatanın bitmeye başladıgının isaretidir bir müddet sonra baskı balata degiştireceksiniz anlamına gelir bunun müddetinin zamanı yoktur kullanıma baglıdır

 

hidrolik debriyaj olan bütün otomobillerin debriyaj pedalı yukarıdan kavrar ve yumuşaktır, debriyajdan ayağı çekerken kavrama noktasından geriye çekilmeye devam edildiğinde pedal kalan mesafede iyice yumuşar, hidrolik debriyaj sisteminde debriyaj bittikçe yani aşındıkça kavramadaki pedal mesafesi uzayacağından debriyaj yine hep aynı yerde kavrama yapacaktır çünki hidrolik kabından debriyajı ayırmaya yarayan çatala kuvvet götüren pistona yağ transferi yapar o sebeple balatanın aşınma boşluğu az olduğunda hissettirmez bu boşluğu hidrolik hattı bu şekilde tamamlar, hidrolik debriyajlı arabanın debriyajının bittiği son anlarına yakın anlaşılır debriyaja kuvvet götüren hidrolik pistonundaki mesafe artık limite dayanınca transfer edecek yağ mesafesi kalmayınca en tepede kavramaya başlar, debriyaja basılma anında dahi pedal serttir ama debriyaj yeniyken pedala basmaya başlayınca debriyaj pedalı baştan 2-3cm kadar yumuşaktır sonra debriyaj çatalı ayırma anına gelince tam sertleşmiş şeklinde olur dibe kadar bu şekilde gider haliyle balata bitince hep sertleşmiş bir pedal oluyor,

pedala elle hatta parmakla basarak denenirse daha iyi anlaşılır.

debriyaj iyice bitikmi değilmi diye kontrol için uğraşacaksanız eğer arabanızı dik rampa yukarı biryere park edin, el frenini çekin, motoru stop edin, vitesi bire takın, el frenini indirin sonra yavaş yavaş debriyaja basmaya başlayın bakalım nerede araba kaymaya başlayacak orası hem kavramanın ayrıldığı noktadır hemde debriyaj çok mu bitik yoksa gider gibimi diye bir miktar fikir verir

Eskiden tel kumandalı debriyajlar vardı haliyle debriyaj balatası bittikçe pedal o derecede yukarıdan kavramaya başlardı hatta bu tip otomobillerin debriyajı yeniyken pedal taaa en dibe kadar debriyajı ayırmazdı kalkışlarda küt diye ses getirme hataları yapmak çok kolaydı, bazı sürücülerin şehiriçi zor şartlarda debriyajı sıklıkla pompalayarak kullandığı günlerdi hassasiyeti yakalamak adına, ancak hidrolik debriyaj kullanırken pedala sık aralıklarla ve hızlı şekilde basmamanız gerektiği zaten kılavuzda yazıyor.

 

konuyu görmüşken bizim arabada olan bir durumu anlatmak istedim. Vites boşta ve el freni çekili iken ayağımı debriyajdan çektiğimde arabanın gitmek isteediğini gördüm. el frenini indirdim ve debriyajı yavaşça çekmeye başladım vites boşta olduğu halde araba ağır ağır kalkmaya başladı ???? baskı balata bitmiş demek mi bu sizce yoksa başka sorunlara davetiye mi

 

Balatalarınız bitmedi merak etmeyin benzinliler üstten kavrıyor.

Sony Xperia cihazindan gönderildi

 

konulan şanzıman yağı ya çok kalın yada kılavuzda istenen standartları karşılamıyor, bir başka olasılık şanzımana olması gerekenden fazla yağ konulması, şanzımana kaza ile diferansiyel yağı basılması gibi, ancak bunu ısındığı zaman daha az yapar yada yapmaz, eniştemde bir tane tofaş kartal vardı problemi aynen buydu sebebide buydu, sizinki belki daha farklı olabilir tahmin etmediğimiz birşey olabilir, bu yazdığım bir ihtimaldir, kazayla diferansiyel yağının şanzımana doldurulmasında manuel şanzıman otomatik vitesli tork konvertörü gibi bir hal alıyor senkromeçlerin arasında sıkışan kalın yağ arabayı ittiriyor ilk marşta debriyaja basılmazsa zor çalışır zaten. Şanzımanda ağzına kadar yağ olmaz dişlilere temas etsin yetiyor döndükçe yağlıyor.

eniştemin kartal bayağı yürüyordu ancak hafiften bir hareketlenme yaparsa onda korkulacak birşey yok sonuçta soğuk yağ basıncı illaki biraz itme gücü uygular, motor çalışırken vitese takılı olmasa bile vites boşta iken şanzıman mili ve üzerindeki vites dişlileri zaten sürekli dönüyor biri diferansiyelden tekerleklere diğeri debriyajdan motora bağlı, kuvveti ileten asıl şey senkromeç, o geçik olmadığı için mantıken araba yürümüyor, senkromeç ile karşısındaki vites dişlisi göbeği arasında az bir boşluk var zaten şanzımandaki bütün dişliler ile millerin arasında sürtünmeyi yağlama engelliyor oradaki yağ yani şanzıman yağının soğuk olması gibi sebeplerden sürekli ince halde kalmaz soğuyunca illa biraz kalınlaşır yol pürüzsüz ve düz ise ilk çalıştırmadan sonra azıcık santim santim yürüyebilir. Bunu bir rulman gibi düşünün rulmanın dış kısmını tutarsınız iç kısmını çevirince dış kısmı dönmez ama dış kısımı bırakıp içten çevirirseniz rulman döner halbuki arada rulman bilyeleri ve yağ vardır. Fakat rulman bilyası kilitlediğinde durum farklı olur bu da basitinden örnek.

 

2011 model Hyundai Accent Blue Dizel aracımın debriyaj balatası serviste değiştirildi.

Fakat debriyaj pedalı yine eskisi gibi çok yukarıda kavrıyor. Hatta pedal daha da kötü oldu.
Mesela geri vitese takıp, yokuş yukarı geri geri giderken; pedalın eskisine (debriyajın değişmeden önceki hailne) göre daha da yukarıda kavradığı çok belli oluyor. ( haliyle eski haline alışkın olduğumdan ilk anlarda motor silkeliyor.)

Nasıl düzeltilebilir acaba ?