Daha iyi bir sürücü olmak ...

Erkekliğin birinci kuralı otomobil sürmek diyorsanız iyi sürücü olmanın püf noktalarına dikkat!



Araba
sürmedeki yetenekleri tüm erkekler için bir gurur kaynağıdır.
Erkeklerin hepsinden iyi birer sürücü olması beklenirken birçoğu da bu
yeteneğin gerçek bir erkek olmak için ön şartlardan birisi olduğunu
hisseder. Açık bir yolda, hızlı bir arabanın gaz pedalını köklerken
yaşadığımız adrenalin akınının verdiği hissi hepimiz biliriz.

İşin sırrı teknikte gizli

Sokakta
araba kullanmak, trafiğe kapalı bir pistte tur atmanın verdiği neşe ve
heyecanı hiç bir zaman veremese de pistte kullanılan bazı teknik ve
beceriler yine de uygulanabilir. Sokakta ya da pistte olun, geçerli
olan bazı temel teknikler vardır. Eğer bir caddede araba sürüyorsanız
hız limiti içinde kalmayı hepimiz biliriz. Bu makale içindeki ipuçları
sizi makul bir takip sırasında bile daha iyi ve etkin bir sürücü
olmanızı sağlayacaktır. Pistte ise sizi daha da hızlı yapacaktır. İleri
teknikler ancak kişisel olarak öğretilebilir bu sebeple sizin de
bölgenizdeki yerel sürüş okuluna başvurmanız gerekecektir. Bizim burada
ele alabileceğimiz teknikler temel olanlar; bireyin gerçek bir erkek
gibi araba kullanması için gerekli olduğu düşünülenleridir.

Konuyu önemsemek

İlk
olarak yapmanız gereken araba sürmekle hiç ilgisi olmayan şeylerdir;
bunlar golf oynamak gibi rekabeti gerektiren herhangi bir aktiviteye
ait zihinsel olarak gelişen hareketlerdir. Sürücülükte bunlar özellikle
önemlidir çünkü zaman sınırlıdır ve milisaniyeler içinde hareket
etmeniz gerekir. Sonuçlar da ayrıca ciddi olacaktır: yanlış dönülmüş
bir viraj asla telafi edilemeyecek seviyede bir zaman kaybına sebep
olabilir.

İyi araba kullanmanın anahtarları konsantrasyon,
pürüzsüz ve hızlı hareketler ve tutarlılıktır. İleriye yönelik düşünün.
Herhangi bir sürüş esnasında önünüzdeki yolu devamlı olarak kontrol
ediyor olmanız gerekecektir. Tam karşınızda bulunanın arkasına bakın.
Örneğin geçtiğiniz zirveyi görebilmeli ve yakınlaşmakta olan virajın
çıkış noktasını girmeden önce bilmelisiniz.

Grand Prix efsanelerinden ipuçları

Gitmek
istediğiniz yere doğruca bakmayı ve gelişi güzel fren yapmamayı
öğrenin. Arabaya çok yakında olan bir şeye bakıp durmanın bir anlamı
yoktur çünkü kavrama limitleri içinde arabanızın gitti yöndeki birkaç
yarda iççinde çok az bir kontrol sahibi olacaksınız. Bu sebeple siz de
kullanışlı bir şeylere bakabilirsiniz.

Bunu öğrenmek biraz zaman
alır (aslında kendinize bunu yapmak için zorlamayı hatırlamak zaman
alacaktır) fakat sizi daha tutarlı biri haline getirmesiyle karşılığını
vermektedir. Örneğin fren yapmanız gereken noktaya yaklaşırken
gözlerinizin pistteki bu noktaya siz fren yapmaya başlamadan önce
bakması gerekir. Gözlerinizin zaten bir sonraki dönüş noktası ya da
zirveye doğru hareketlenmiş olması gerekir.

Alıntıdır..
Yazan : Lex Gren


Düzenleyen : Mustafa

 

Konuyu bu şekilde düzenlenmiştir ve ilgili bölüme taşınmıştır..

 

Çeviri olduğu belli, verdiği örnek de golf oynamak. Bu bize uygun bir makale değil bence...

 

iyi sürücü deyince aklıma geldi, bu sabah merkezde işim vardı, yolda giderken bir baktım polisler birkaç aracı çevirmiş kontrol yapıyor,
allahtan emniyet kemeri falan takılıydı, tam yanlarından geçerken polis eli ile beni gösterdi, aha dedim çevirdi benide https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif
sonra anladımki yanındaki başka bir sürücüye gösteriyor, sanırım emniyet kemeri taktığım için olabilir, baktım bişey yok devam

bence en iyi sürücü kurallara uyan ve çevresindeki araçlara, yayalara saygılı olan sürücüdür,

 

Doğru söylüyorsunuz. Emniyet kemeri konusu aslında çok önemli. Ben her araca bindiğimde kontağı çevirmeden kemeri bağlıyorum unutursam eşim hatırlatyor ve o da bağlıyor. Bulunduğumuz yerde kemere pek bakmıyorlar aslında. Amaç kendimizi korumamız ceza yememek değil. Herkes böyle davranmalı kuralların herkesi korumaya yönelik olduğunu bilmeli.

 

Ben araba kullanmayı öğretirken ilk defa direksiyon başına geçen kişiye gözlerini kapatmasını ve açıkken neler gördüğünü söylemesini istiyorum. Çöp tenekesi, direk, karşıya geçen insanlar... en önemli şey dikkat bence.

 

http://www.kotuvepis.com/trafik/trafik.htm


Arkadaşlar yukardaki linki açıp paylaşımları okumanızı tavsiye ederim.Güzel şeyler yazıyor hatta hepsini siteye kopyalayıp sabit konu yapabiliriz

 

<DIV id=home_articles>
<H4>
Nasıl daha iyi bir sürücü olunurun 2. bölümü...


1. bölümde sizi daha iyi birer sürücü yapmayı hedeflemiş çeşitli tavsiyeleri ele aldık. Bölüm 2‘de ise gaza daha hızlı basma, virajları daha hızlı alma ve daha etkin fren yapma ile ilgili teknik detayları ele alacağız.

Fren yapma

Sürücülük yaparken en çok gözden kaçan unsur fren yapmadır. Herkes yanlış ya da kötü yapılmış bir freni gaza basarak ve iyi dönüşlerle telafi edilebilir. Aslında fren yapmaya yeteneğinizi geliştirmek gaza basma yeteneğini geliştirmekten çok daha kolaydır. İyi bir sürücü olabilmek için frenlerin arabanızın en güçlü öğesi olduğunu aklınızda tutmanız gerekmektedir. Ne sürdüğünüzün bakılmaksızın, her zaman hızlanma sürenizden daha kısa bir zamanda yavaşlayabileceksiniz. Fren ayrıca yaptığınız her dönüşü ayarlayan öğe olup, doğru şekilde anlaşılması önemlidir.

Yanlış fren

Son saniyeye kadar gaza bastıktan sonra birden iki ayakla çılgınca frene basarak arabanın yavaşlamasını sağlamaktır. Pürüzsüzlük etkili fren yapmanın anahtarıdır. Yavaşça gazı azaltıp freni azdan çoğa doğru ilerleyen bir kuvvetle sıkın. Yeniden gaza basma zamanınız geldiğinde freni yine nazikçe bırakmanız gerekir. Bağlantılar arasındaki yapılan ani manevralar istenmeyen ağırlık değişimlerine ve dengenizde bozulmalara sebep olur. İş dengeye geldiğinde ağır parçalar ve motor oradan oraya gelişi güzel şekilde savrulmamalıdır.

Tekerlek dinamikleri ile ilgili olarak söz edilmesi gereken bir konu vardır: Fren yapıldığında ağırlık öne doğru artarken tekerleklerin yer ile temas eden noktalarını ön kısımda arttırıp ön tekerleğin çekim kuvvetini yükseltir. Gazı arttırdığınızda ise ağırlık arkaya doğru hareketlenir, ön kısımda yeri kavrama kuvvetinin azaldığı gözlenir. Bir dönüş yapıldığında kavramanın en iyi olduğu nokta lastiklerin dış kısmıdır. (örneğin; sola döndüğünüzde en iyi kavrama lastiklerin sağ dış kısımda olur.) Eğer dönüş sırasında ani bir fren yaparsanız lastikler garip bir biçimde sürtünme kuvvetlerini yitireceklerdir. Eğer dönüş sırasında fren yapmayı sürdürürseniz ağırlık öne ve de dışa doğru hareket etmeye başlayacaktır. Bu sebeple yer kavrama ön dış tekerlekte en yüksek seviyede olacaktır. Bu sebeple fren ve gaz sırasında naziklik, ağırlık dengelemede temel öğe olduğu açıktır.

Yeni arabaların tümünde bulunan ABS fren sistemine sahipseniz fren pedalın titrediğini ya da belirli bir ritimle hareket ettiğini hissedebilirsiniz. Bu normaldir böylece frene ayağınızı koyup ileri doğru itmeye başlayın. Eğer çekiş gücü azsa frene basmaya çalışmayın. ABS’nin sizin için bunu sizin yapabileceğinizden çok daha hızlı bir şekilde halletmesine izin verin.

Arabanızı yavaşlatmak için vites küçültmeyin. Eğer doğru şekilde dönmeyi planlayabilirseniz vites küçültmenize de gerek kalmayacaktır. Vites küçültme dönüş sırasında yalnızca size doğru çıkışı sağlayabilmesi için kullanılmalıdır. Gerekli olan doğru RPM’yi bulmak arabanızın gücüne göre değişmektedir ve bu güç miktarı arabadan arabaya değişecektir.

Acemi sürücülerin yaptığı en büyük hata viraja çok hızlı giriş yapıp hızı azaltmaya çok geç başlamalarıdır. Bu durumda virajdan çıkışları gecikecektir. Bunu yaparsanız diğerleri tarafından geçileceğiniz garantidir.

Öncelikli olarak fren yapmaya ya da hızı arttırmaya başlamak ikisini birbirine karıştırarak hareket etmekten daha iyidir. Yavaş girdiğiniz bir virajdaki kaybı telafi etmek hızlı bir şekilde girdiğiniz virajdakinden ok daha kolaydır. Özet olarak fren yaparken; viraja hız azaltarak girmeniz, hız azaltma ya da hız arttırma başarı noktası olmadığı gibi. (Ortalama miktarda bir gaz verme gereklidir.)hız azaltmanın nazikçe ve artan bir şekilde yapılması gerekir.


Virajı almak

Yol üzerinde, tüm arabaların eşit özelliklere sahip olduğunu varsayarsak, viraj alış şekli bir erkeği delikanlıdan ayıran özelliktir. Bir viraj giriş olarak bilinen eğimle baş