Burulma Kirişli Aks Mı, Tek Torsiyon Çubuğu Mu?

Hyundai Elantra ve Blue modellerinin arka süspansiyonlarında Tek Torsiyon çubuğu kullanılırken,
yeni Kia rio ve yeni ceratolarda Burulma Kirişli Aks kullanılıyor.
Ben bu araçları kullandığımda Kia ların yola daha iyi tutunduğunu gözlemledim.
Bu konuda daha detaylı ve teknik bilgisi olan varsa bizi aydınlatabilir mi?

 

Burulma kirişli süspansiyonlara yarı bağımsız süspansiyon deniyor , Tam bağımsız ile Tek torsiyon sistemlerin ortasında yer alıyor . Maliyetin çok önemli olduğu günümüzde tam bağımsız süspansiyon sistemleri üreticiler için ek maliyet olduğu kadar aracın ağırlığınıda artırıyor . Yarı bağımsız sistemlerde (burulma kirişli) 15 kg dan fazla kazanç kazanıldığı gibi konfor olarakta tam bağımsıza yakın kazanım elde ediliyor . Toyota'nın modellerinde de sıklıkla karşımıza burulma kirişli aks sistemlere denk geliyoruz . Birde tam bağımsız süspansiyonlar yük taşıma konusunda yetenekleri daha azdır ama Burulma kirişli akslara sahip araçlar daha fazla yük taşır aynı tek torsiyon çubuklu arabalar gibi .

 

Cerato ve elantra aynı altyapı araçları. Elantraya uyarlanabilir burulmalı sistem sanırım ama değermi maliyet açısından bilemem


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Tamamen aynı alt yapıya sahip değiller. Ben her 4 aracında 2012-2013 modellerini kullandım ve de araştırdım. Hyundailer i30 ve tucson modelleri hariç çoğu aracında tek torsiyon çubuğu kullanırken, Kialar ceed ve sportage larda tam bağımsız süspansiyon, yeni rio ve ceratolarda ise burulma kirişli aks kullanıyor.