Benzin & Dizel & Lpg & Elektrik Ankete Gel :)

Evet arkadaşlar hep merak etmişimdir... Anket neler dicek bize bakalım....

 

benzin çok yakar lpg az kaçar elektrik dolana kadar dizel yağıda yakar

 

Benim istediğim seçenek ankette yok, ben istiyorum ki turbo benzinli olsun ve frene basma anında motor freni yaptırmak için motor volanından bir kavramalı mekanizma ve buna bağlı şarj dinamosu fren esnasında devreye girip motora ait 120-220 voltluk bir harici bataryayı şarj etsin ve fren yükü sadece disklere ve balatalara binmesin hem frenlerin ömrü uzayıp fren mesafesi kısalsın hemde motorda hızlanma amaçlı kullanmak üzere elektrik üretsin, aynı zamanda turbo salyangozu türbininin şaftına bağlı bir ilave elektrik motoru/şarj dinamosu tümleşik halde olsun bu dinamo da turbo yüksek devirde dönerken sürekli olarak harici bataryayı şarj etsin ve bu elektrik motoru/şarj dinamosu tümleşik olan ekipman hem şarj hemde elektrik motoru gibi çalışan fırçasız DC motor türevi olsun, benzinli motor tek başına normal şartlarda otomobile 90-100bhp güç sağlasın ancak biz istediğimizde gaz pedalına sonuna kadar basmak suretiyle kickdown mekanizmasını aktif ederek yada direksiyon üzerinde bulunan bir buton yada mandal ile sistemi tetikleyerek frenlemede ve turbo türbininden elde ettiğimiz harici bataryada depolanmış 120 yada 220 voltluk elektriği motorun volanı yada şanzımanın çıkış miline bağlı bir elektrik motoru vasıtasıyla motora elektrik motoruyla döndürme gücü verip ihtiyaç halinde ilave 20-30 beygirlik bir gücü benzin+elektrik harcayarak alabilelim buna ilaveten düşük devirlerde turbonun dönüş hızının azalmaması için eksoz basıncı düşük iken kickdown aktiflendiğinde turbo türbinindeki elektrik motoru turboyu çevirmeye başlamalı bu şekilde hem eksoz çıkışını rahatlatsın hemde içeriye bastığı hava basıncını yüksek tutsun bunun vtec-cvvt gibi bir sistemle desteklenmesi de gerekli. Elbette bu ünitenin ağırlığı normal bir içten yanmalı motordan 40-50kg daha ağır olabilir ama bu bildiğimiz benzin+elektrik hybrid olur ve ufacık 1000cc lik bir motordan elektrik desteğiyle beraber bu şekilde 300hp güç bile alınabileceği düşüncesindeyim .

 

Burda harcanıyosun

 

Aracım Lgp olsun az yaksın az kaçsın motor ömrü UZUN olsun yazsaydı bu seceneği secerdim

 

Benim araç LPG az yakıyor iyi kaçıyor veeee inşallah uzun ömürlü olur

 

Dizel candır gerisi hikayedir


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Dizel iyidir


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Yanlız dizel olup ömrü neden kısa oluyor onu anlayamadım. Yeni nesil dizel araçlar en kötü 350bin km yapabilir.

 

Bizim tci starex kamyonet 270 binde daha motorla ilgili bir sıkıntı yaşamadık

 

Ben benzinli diyeceğim fakat yalıtımı güzel olan dizel araçlarda olabilir.LPG den hep uzak durmuşumdur.Param olur , markası da Tesla olursa elektrikliye binerim ama diğer markalar henüz yeterli değil.

 

Yakıt sorunu yoksa tabiki benzinli, daha sessiz, sarsıntısız ve daha az vites değişimi. Bu bakıma dizel candır gerisi heyecandır diyeceğim ama hayat 5bin devirden sonra başlıyor diyorlar

 

Bu saatten sonra dizelden şaşmam

 

Ankette seçeneklerde motor ömrü araç yakıtına göre belirlenmiş fakat motor ömrü yakıttan ziyade sürücüye göre değişir . Önceki aracımız 2004de sıfır alınmıştı 2.0 hdi turbo dizel 225 bin kmde 3 ay önce sattım tık sorunu yok Şimdiki yeni aldığım araç ise 204 bin kmde aldım şuan 209 bin kmde yine sorunum yok . Kısacası bakımdan ve kullanma stilinden geçer. Ekonomi amaçlı dizel alıp , vtec açar gibi red line kullanırsanız dizeli ömrü az olur tabi Dizelde ne kadar düşük devir o kadar uzun ömür

 

Bu sebepten olsa gerek motor omru esasen devir sayısına baglidir kmye degil.
1 trilyon devir misal.
Tırlar genelde 1200-2000 devirle kullanilir 12 litreden 400 hp 2000nm tork alir o motorlar.
Ama milyonlarca km yapabilir.

Asus Zenfone 2'den gönderildi.

 

Kesinlikle katılıyorum , düşük devir + daha fazla mesafe . yani bir bijon düşünün 10 cm uzunluğundaki bir anahtarla açamazken aynı bijonun anahtarına 20 cm boru takınca daha kolay açıyoruz , sapını biraz daha uzatsak daha az güç kullanarak daha kolay açıyoruz . Az iş gücü ile daha fazla sonuç alınıyor .
Benim araç alırken km takıntım yoktur , motor düzenli çalışıyorsa sarsıntısız ise . Sabah ilk marşında sıkıntı yoksa bakımları zamanında yapılmış ve düzgün kullanılmışsa alınabilir kmye hiç bakmam . Afedersiniz eşşek gibi kullanılmış 4 bin devirden aşşağı vites değişmemiş 40 50 binde dizel araç alıcağıma bilinçli bir kullanıcı tarafından kullanılmış 200 bin kmde olan aracı tercih ederim .
Ama gel gelelim ülkemizde 100 bin 150 bin kmden sonra araçlara çöp muamelesi yapılıyor . Çünkü hepsi ağızdan ağıza şehir efsanesi . . . biri 200 bin km yol yapmış araç kullanmamıştır ama sor 100 binden sonraki araç alınmaz der

 

Dizel candır

 

Dizel candır gücümüz yeterse bundan sonrada hep dizel almayı düşünüyoruz.

SM-N910H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Yakıt sorunu olmasa turbo benzinli mükemmel olur ama bu fiyatlarla turbo dizel


Sent from my iPhone using Tapatalk