Aracın Hava Boşluğuna Girmesi Ve Çekmemesi

Herkese hayırlı akşamlar arkadaşlar . Sorunum olmasada bir sorum var karadenizli olduğumdan her yaz memleketim artvine gittiğimden her sene yaşarım bu durumu . Artvin'in şavşat ilçesi ile Ardahan ilini birbirine bağlayan 45 kmlik tırmanış yolunda bir hava boşluğu var . Yani araç o noktaya geldiğinde çekişten düşüyor gaz yemiyor kaçla giderseniz gidin kesiliyor araç . 2. viteste 4 binde devir atsanız bile 3 vitese çektiğinizde devir yükselmiyor . Bütün araçlarımızla denedim eş dost herkese sordum sıfır araçlarda dahi var . 2.0 hdi peugeot aracımızlada vardı bu sene yeni getz 1.5 crdi alınca denedim maşallah getzde bir sıkıntı olmadı 80 90 km altına inmedi 2. vitese düşmedi hiç 3. viteste yüksek devirde çıktım ama bunun sebebi nedir ?
Bolu tüneline giderkende o düzlükte bir hava boşluğu var araçlar gaz yemiyor acaba avans ayarı felanmı düşüyor neden oluyor ? Euro5 motora sahip dizel araçlardada aynı sorun oluyor mu beni açığa kavuşturursanız sevinirim hep aklıma takıldı

 

ECU da yüksek rakımda motor yanma kalitesini dengeleyen bir parametre olacaktı Serdar abi muhakkak bilir onu, bu onun başarısına bağlı birşey. Yüksek irtifada oksijen azalır oksijende aynı su gibi toprak gibi bir maddedir yerçekimi oksijeni de aşağı çeker yükseklere çıkıldıkça oksijenin ve havanın yoğunluğu azalır. Motorların yüksek rakımda problem yaşaması bundan kaynaklıdır, eski pervaneli uçaklarda yakıt hava karışımı ayarlayan düzenek irtifa değiştikçe ayarlanması gerekir yoksa 1000 metrede çalışan motor 5000 metrede stop edecektir. Jet motoru olsa kendini ayarlar birşey olmaz.

Bunu edebiliyorsanız manipüle edeceksiniz yani havanın yoğunluğunun az olduğu yerde aerodinamik sürtünme de az olur eğer düzlük ise hızı korumak iyidir araba daha fazla akar gider motorun kaybettiği gücü kinetik enerjiden kazanmak lazım, ama rampaysa pek fazla yapacak birşey kalmıyor.

 

Bu hava filtrenizin tıkanması gibi bir şeydir.

 

Tam olarak demek istediğimi anlatabilmişim abi , aklıma deneme amaçlı şey geliyor böyle oksijen tüpünü hava girişine hortumla versek içerden vana açsak acaba orda aynı sorun olur mu diye Yol devamlı rampa tabiki düzlük yok fakat getz'de seri araç hava boşluğu olmadığı taktirde 1750 devirde yokuş yukarı 3.viteste gaz yemeye devam edip 4 5 çekiyor ama oraya geldimi kalıyoruz dolayısıyla araç hızını almışken boşluğa yaklaşınca düşük vites yüksek devir şeklinde gidiyorum ve o boşluğu surat kaybım olmadan atlatıyorum . araç euro4 motor mesela acaba euro5lerde aynı sıkıntı olur mu

 

Malesef öyle değil durum daha farklı çok keskin bir biçimde hissediliyor git gide filtre eskidikçe farkedilmeyen performans kaybı gibi değil :/

 

Aynı sorun her arabamda ankaradan izmite gelirken kızlcahamam dan sonra bir bayırda yasıyorum herzaman o yokusta aynı sorun oluyor araç marka model farketmiyor sanki arabayı arkadan cekiyorlar gitmesin diye ilginc bir durum

 

Oksijen tüpü bağlarsan problem olacağını sanmıyorum motor çekmeye devam edecektir ama tüpü oraya bağlamak zor iş birde motor tüpteki oksijeni çok kısa sürede bitirecektir 1500cc bir motor bir turda yaklaşık 1500cc havayı içine çekiyor hadi supap sentesi bindirmesi desek 1300cc hava çekse 20 litrelik oksijen tüpü içine basınçlı oksijeni doldursan bile 4-5 saniyede biter gider.

Farklı markaların motor teknolojilerinin detayları konusunda özellikle motoru yöneten elektroniklere ve yazılıma şu şudur diyemiyorum, euro4 yada euro5 standartı motorları ayrı ayrı yüksek rakımlı yerlerde test etmedikçe net bir sonuç elde etmek ve yorum yapmak zor.

Tırmanma rallilerinde yarışanların yaptıkları ayarlara bakmak lazım onun içinde ilk önce tecrübeli bir tane rallici bulup konuşmak lazım. Turbo ya ve soğuk hava girişi düzeneğine çok iş düşeceği belli birşey. Turbo yoksa iş hepten yaş

 

Benim dediğim sadece deneme maksatlı abi acaba sorun havadan mı diye , çok sorunda etmiyorum aslında ama ciddi derecede merak ediyorum bu konuyu sonuç ne olucak acaba en iyi cevabı serdar abi vericektir diye düşünüyorum yazılımsal bişey ise

 

@MSC Serdar abi bizi bu konuda aydınlatırsan çok memnun oluruz

 

Sonuç olarak beyin akışmetreden ve diğer yardımcı elemanlardan aldığı bilgiyle yakıtı ayarlıyor buda @Yusuf arkadaşımızın dediği duruma benziyor araç aldığı havaya ve yakıta göre performans sergiliyor.

 

Katılıyorum tam olarak bahsi geçtiği gibi bence

 

Eski e30 aracımda oksijen sensörü iptaldi ve Ankada ayrı Konyada ayrı Kocaelinde ayrı ayar gerektiriyordu.

 

Ooo oda çok kötü vallahi uzun yola çıksanız hep problem :/

 

Çaliş çaliş çaliş hava yok...

 

atmo.araç daha çok etkilenir bu tür durumlardan.

 

Sonuc olarak yapabilcem birsey yok gibi bu duruma :/

SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

açık hava filtresi denemek lazım. Masraf olmasın diye bir seferliğine hava filtresini söküp öyle tırman orayı, eğer performans fark ederse açık filtre iş görecektir. Madem hava basıncı az, o zaman hava girişini kısıtlamazsak işe yarayabilir

 

Hocam bahsettiğiniz durum avans ayarı ile alakalı ancak turbo beslemeli araçlarda avans ayarı sıkıntısı olmaz. Hava basıncı düşse de turbo bunu telafi etmektedir. En azından bendeki TDCi Focusta durum öyle. Atmosferik araçlarda ise yükseldikçe atmosfer basıncı azalmasından kaynaklı avans ayar sıkıntısı doğmaktadır. Ancak yine söylüyorum, hava basıncı ve avans meselesi atmosferik araçlarda oluyor diye biliyorum, turbonun işlevi zaten yanma odasına xx bar basınçta hava basmak, bunun sonucu olarak turbo beslemeli araçlarda çok sıkıntı olmamalı. Yine de bir ustaya danışmakta fayda olabilir.

 

Abi cevap için teşekkür ederim dediginiz dogru fakat tum turbo dizel araclar kaliyor bolgede yasayanlara sordum hatta bi 20 dk orda durup araclari dinledim her marka model arac kesiliyor sesi boguk ve dusuk hizda ilerliyor o noktada

SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi