İlk kez 2002 Seul Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ve 2005 Yılında Yeni Sonata'da kullanılmaya başlanan,Aktif Geometri Kontrollü Süspansiyon (AGCS) sistemi, dinamik performans ve geliştirilmiş güvenlik adına Hyundai için büyük bir önem taşıyor. Hyundai'nin geliştirdiği bu yeni sistem, kontrol kollarının geometrisini değiştiren iki elektrikli motorla arka süspansiyondaki kamber açısını kontrol ediyor. Düşük bir maliyetle geliştirilen sistem, virajlarda stabiliteyi ve sürüş kalitesini farkedilir bir biçimde geliştiriyor. Çünkü kontrol yönü, hareketli tekerlekteki kamber açısına binen yüke dikey geldiği için, yükle paralel kontrol edilen sistemlere göre daha etkileyici bir sonuç ortaya çıkarıyor. AGCS sistemi, böylece sürüş kalitesini iyileştirirken ESP'ye göre daha geliştirilmiş bir kontrol sağlıyor. ESP sistemi devreye girdiğinde araçları yavaşlatırken AGCS sistemi kamber açısında optimum noktayı yakalıyor ve kayma noktasını uzatıp,virajdan hız kesmeden çıkmayı sağlıyor. Yavaş hızla dönülen virajlarda ve düz yolda ilerlerken, stabiliteyi artırmak amacıyla kamber açısı düşürülüyor. Ancak hızlı girilen virajlarda açı artırılıyor ve daha hızlı dönüş gerçekleştirmek için kayma noktası uzatılmış oluyor. Gazlı amortisörler ve arka yaylarla uyum içinde çalışan AGCS, daha stabil ve güvenli bir yol tutuş sunuyor. Düzenleyen : Davtor
Bununla ilgili video eklemiştik. Açıklamasınıda öğrenmemiz iyi oldu teşekkürler. SONATA vs Accort vs SM6 / Slalom Test Düzenleyen : MSC
Bilgi paylaştıkça değer kazanır bu felsefeyle paylaştım nitekim bu bilgiye 2 yıldır sahibim amaancak paylamak nasip oldu nitekim https://www.hyundaiclubtr.com/forum/forum_posts.asp?TID=17719&PN=1bu konudaoradaki soruların cevabının bu bilgi ileanlaşılacağınıdüşünüyorum. Düzenleyen : Davtor
