Accent Blue 2015 1.6 Crdi Disk Balata Büyütme

Merhaba arkadaşlar, tecrübeli dostlarımıza bir sorum olacaktı.

Aracımın 256 mm olan ve bence yetersiz kalan ön disklerini büyütmek ve ona uygun boyutta
balata takmak istiyorum. Bunu yaparken kaliper masrafına girmek istemiyorum.. Bu işin oluru
var mıdır? varsa kaliper değişmeden, üzerindeki standart kaliperlerle kullanabileceğim disk-balata
öneriniz var mı?

Aracımda egr-dpf iptal, nazar değmesin motor sağlıklı, 2 de 3 de sarabiliyoruz ama araca göre fren yok
sanki, aslında amortisör olmasına rağmen bence süspansiyon da yokta o kadarını aramıyorum artık. En ufak çukura esnemeden girip çıkıyoruz beraberce maşallah Cevaplar için şimdiden teşekkür ederim, selamlar.

 

Merhaba,

Disk büyüdüğü zaman kaliperde değişmesi gerekiyor,

Kaliper değişip frenler büyüdüğü zaman baz paketin 14" olan küçük jantı takılamıyor, küçük jantla ne işim var diyebilirsiniz ama yazılım yaptıranların bir çoğu aracı coilover vb. takarak alçaltıyor ve sürtmesin diye 14" jant takıyor. Örneğin 14" jant-lastiklerle araç çok daha seri yürüyor, iyi bir lastik takıldıysa patinaja düşme sorunu olmuyor, lastik ebatları küçüldükçe ekonomi yapabiliyorsunuz yazlık/kışlık olarak 2 takım lastik kullanılabiliyor.

Benim aracında frenlerin performansı istediğim gibi değildi ön balatalar bitince ön ve arka balataları takım olarak değiştirdim pedalın dozajlaması çok fark etti, hiç bu kadar iyileşme olacağını beklemiyordum pedal hemen kavrıyor.

 

Teşekkürler cevap için öncelikle, disk-balata-kaliper mecbur üç kardeş olarak değişecek yani bunu böylece öğrenmiş oldum.
Açıkcası bu serilik bu güvenlikteki araca yeterli gibi, yoksa daha almadan dp+yazılım planları yapıyordum..
Nette aradım taradım bir türlü net cevap bulamadım, mesela var 288 mm accent blue disk diyor, ee bunun balatası kaliperi
nasıl olacak, neye göre bakılıyor, hangi anahtar kelimelerle aratılıyor google da, mesela 288 mm disk tamam, peki bunun
balatasını kaliperini, ne diyipte bulacağım bilmiyorum.

Yani şimdi araç 120k km de, ön balatalar bitince ön-arka balata + ön disk değişmek bize yeter sanırım.

 

Delikli diskler varmı bilmiyorum era ya göre aynı ölçüde delikli disk alırsan bi tık daha iyi tutar.
Balatayı çabuk yiyebilir.

 

Fren mesafesini azaltmak istiyorsan bilmiyorum yaptınmı ama, önce jant ebatını büyütmeli ,yanak ona göre uygun küçülmeli ve lastik taban genişliğini arttırmaktan başlamak gerekir iyi farkediyor.

 

Fren mesafesini değiştirmek için ya spoiler kullanacaksın yada lastiği daha iyi tutan daha yumuşak bir lastik ile değiştireceksin. Fren mesafesini değiştiren diğer bir etmen de abs gibi teknolojiler ama ona müdahale edemezsin. Araç için standart çünkü.

Daha büyük disk ve balata kullanmak disk balata ömrünü uzatır. Daha zor ısınır ve daha dayanıklıdır.

Lastiği daha geniş kullanırsan daha geç kabak olur. Mesela 50 cm genişliğinde 50.000 km de kabak olacak lastik 65 cm genişlik ile değişirse 65.000 kmde kabak olur. Fren mesafesi değişmez. Formula 1 de bizimki genişliğinde lastik kullansalardı. 10 turda 1 lastik değiştirirlerdi. Onun için geniş lastik kullanıyorlar.

Yani daha kısa fren için yumuşak lastik kullanacaksın yada spoiler. Başka hiç bir şey daha kısa fren mesafesi sağlamaz.

Ben demiyorum fizik kanunları söylüyor.

 

Ben golf için ATE Performance seramik disk+balata set alacaktım ama malum kurdan dolayı ön , arka set 5000,5500 tl arası tutuyordu.. instagramda sfd diye bir sayfa var bursalı bir arkadaş ondan delikli disk ve spor balata aldım. ate'nin yarı fiyatına (gönül isterdi ki ate alayım) daha taktırmak nasip olmadı.

 

Hocam bi yanlışlık var gibi sürtünme yüzeyi arttırılırsa mukavemet göstermez mi fizik öyle diyor sanki Hocam durum aşınma ile alakalı değil kütlenin yola temasıyla alakalı
Geniş taban yol tutuşu ince yanak + fren mesafesi ama balata ve diske yükleniyor ısınma artışı oluyor

Accent milenyum kasa aldığımda 13" jant ve 175 mi ne taban lastik vardı fren mesafesi korkunç durduramıyordum ve yoltuşu iyi değildi. 15" jant 45-50 yanak 205 mi 195 mi taban lastik aldım fren mesafesi yol tutuşuna etkisi mükemmel oldu.

 

Yazdığınız yazı baştan aşağı yanlış.Bir de fizik falan demişsin.

Fren mesafesini direkt olarak etkileyecek şeylerden biri disk çapı.Daha sonra o diske uygulanan kuvvet.Hani var ya 6 pistonlu , 8 pistonlu fren sistemleri.Neden süperspor arabalarda neredeyse 16-17 janta denk gelecek büyüklüklerde disk balta var.Bi de spoiler demişsin.Adam accent blueya Subarı İmpreza , Porsche 911 deki gibi bir spoiler mi takacak?Ayrıca onlar fren mesafesine değil yol tutuşa etki ediyor.Aracın arkasına yere basma mantığıyla yani.Senin dediğin fizik var ya o

Lastik ebatı da aracın durumuna göre geniş ve ya dar tabanlı olması fren mesafesine etki eder.Direkt olarak etkilemez. ))))))))))

 

1 tonluk ama durmuyor fren sistemi yetersiz olunca.Era için yazmadım.Yukardaki beyefedi gereksiz gördüğü için kendimce açıkladım

 

Öğrenmeden önce bende aynı mantıktaydım. Hata yok.
Ama asıl olay şu yüzey alanı artınca birim alan başına düşen basınç azalıyor. Yani sonuçta değişen bir şey olmuyor. Yani benim dediğime geliyor.

Yeni lastik değişince tabiki sıfır lastik daha iyi tutar. Ondan kafa karıştırıyor ve geniş lastik daha iyi tutar algısı gelişiyor.

 

Yüzey alanı büyüklüğü sürtünme kuvvetine etki etmez.
https://www.bilgicik.com/yazi/surtunme-kuvveti/
Bugatti fren testi... 400 km ile giden o araç fren sıktığı an bizim 100 km ile fren sıkan araca göre hem en az 16 kat yüke hemde en az 16 kat ısıya maruz kalır. (araçların ağırlığını hesaba katmadım. Bugatti 2 kat ağırsa 32 kat yük olur) Bizim balata, disk ve hidrolik o ısı yük için tasarlanmamış. Spor araçların fren sistemi mecburen daha iyi olmalı.


Adam accent blueya Subarı İmpreza , Porsche 911 deki gibi bir spoiler mi takacak?Ayrıca onlar fren mesafesine değil yol tutuşa etki ediyor.
Yol tutuşu sağlayan da zaten sürtünme kuvveti aynı kuvvet frenaj içinde geçerlidir. Tabii ki hız azalınca spoiler de daha etkisiz hale gelir.


Kişisel düşüncem yumuşak yol tutuşu güzel bir lastik ile mevcut lastikleri değiştirmek fren mesafesini azaltan en büyük etmendir.

 

Kafa karışacak hiç bir durum yok
Hocam lastiği değişince yeni lastik taktım diye tutanacak zannetmeniz beni üzdü, herhalde 13" lerde yeniydi yani bu kadar basitleştirmiyelim birbirimizi değilmi

Tanımadığınız için bu yorumda bulundunuz o yıllarda ben ki saç jant lastik ile yeni jant lastiğin ağırlığını tartıda ölçüp alan biriydim.
Hocam şurda bi hata yapıyorsunuz kauçuk malzeme den bahsediyorsunuz ve tutunma alanı artıyor böyle düşünmeniz lazım.

Süper hızlı hızlanan araçlara bakın arka lastikleri devasa ivmelenmeyi patiye sarmaması için tutunma fazla olmalı
Hatta tutunma alanı artınca ufakta olsa yakıtta artıyor şimdi siz bunu da jant ağırlığına bağlarsınız diye yukarda cevabı verdim
Sizin düşüncenizi değiştiremem ama yanlış yönlendirmeye karşıyım araştırıp öyle yorumlamak daha mantıklı olur.

 

Bende de aynı araç var. 120.000 km dir bende zamanında buna iyi diye bosch papuç aldım 1 sene sonra ötmeye başladı. Bu fren papucunu iki maddenin karışımı olarak yapıyorlar. Biri seramik gibi bir şey diğeri metal. Bosch papuç çıkınca baktım ki içimdeki metal parçaların boyutları orantılı değil 1 parça aşırı büyüktü büyük ihtimalle de sesi o yapıyordu. Orijinal papucu takan tamirci en az 4 5 kez bu orijinal deyip durmuştu. 4 sene geçmiştir hala ses yok.

 

Değerli yorumlar için teşekkürler, yani yani cüssesine göre atik bir 1.6 crdi blue ya üzerindeki sistem
ilk kavrama tamam ama 2. veya 3. kez frene basınca bence tutmuyor, yetersiz kalıyor. Pedala boşa
asılıyormuşsun gibi hissetiriyor. Hatta arka disk çapı önden daha büyük az da olsa.. Yani derdim lastiğin
tutunması değil, ben disk-balata-kaliper sisteminin bu araca yetersiz kaldığını düşünüyorum.

 

Hocam kusura bakma benim aklıma gelen ilk ihtimali söyledim. Genelde düşülen yanlışı yani. Patinaj çeke çeke çıktığım yokuşta lastik değiştikten sonra ki lastik de öyle ahım şahım birşey değil falken sonuçta neyse inerken frene basınca abs bile devreye girmiyordu.

Drag yarışçılarının neden büyük lastik kullandığını araştırdım olay şuymuş. Basıncı az olsun diye büyük lastik kullanıyorlarmış. Bu sayede ilk gaza bastıklarında resimdeki gibi lastik bükülüp daha sonra bu biriken enerjiyi 4g gibi bir hızlanmaya çevirebiliyorlarmış.

 

Benimki 1.4 lpg era ben fazla yüklenmiyorum. Eğer dediğimiz gibi 2. 3. kez frene basınca tutmuyorsa ısınmıştır vesaire nedenden dolayı frenaj düşmüştür. Büyük disk balata lazım. İçinizin rahat olması daha önemli.

 

Arkadaşlar yorumları okudum baştan sona , konu ile ilgili bir kaç şey diyeceğim , mesela karda tutunmaya gelince ince lastik iyidir , geniş lastik geniş yüzeye bastığı halde tutunamaz diyorlar ( ileri sürüş uzmanları ) yani iz büyüdükçe basınç azalır yüzeye gelen diyor , diğer yandan Bluelarda frenajda arkanın savrulması şikayetleri genelde var , olayı lastik genişliği , disk ve kaliper seviyesine çekmemek lazım.


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

Lastiğin tutunması mevzusu ya araç kayar yada hemen abs açar, ben bunlardan bahsetmiyorum, bu arada araç sıvıları konusunada
aşırı hassasım motor, şanzıman, fren hidrolik yağları ve kırmızı antifriz tazeliği vs. Frene 2 veya 3. kez oturdumu basıyon basıyon
ama boşa basıyon gibi @Kadirşinas arkadaşın dediği gibi en ucuz yollu iyileştirme kaliteli bir disk balata ikilisi yenilemek olacak.