ABS fren sisteminin çalışma prensibi

ABS fren sistemi son dönem araçlarda geliştirilmiş en önemli güvenlik
ekipmandır. ABS fren sisteminin en büyük özelliği frene bastığınız zaman
tekerleklerin bloke olmamasıdır. Yani tekerlekler dönmeye devam eder.

Fren
merkezi sizin göremeyeceğiniz kısa aralıklarla, yani saniyede 18 kere
freni pompalar. Böylece tekerlek bloke olmaz. Dönen tekerlek de size
direksiyonu çevirdiğiniz zaman engelden kaçma imkanı sağlar.

Eski frenlere güvenmeyin

Eski
fren sistemlerinde frene bastığınız anda tekerlekler bloke olur.
Direksiyonu sağa ve sola çevirseniz de araç engelden kaçma eylemi
göstermez. ABS'nin en büyük özelliği budur. Yani frene bastığınızda
sizin yerinize fren pompalanır ve engelden kaçma imkanı sağlanır.

Yani
engelin önünde dur değil, frene bas, engelden kaç ve durana kadar
ayağını frenden kaldırma sistemidir kısaca. Ama bununla beraber
tekerlekler dönmeye devam ettiği için fren mesafesi uzar.

Dolayısıyla
fren mesafesi uzadığı için daima önümüzdeki araçla aramızda daha geniş
bir mesafe bırakmamızda yarar var. ABS, aracın
stabilitesinin de bozulmasını engeller.


Düzenleyen : flipper

 

Bilgilendirme icin tesekkurler. ABS icin iki onemli husus var:
1. Fren mesafesi uzar, ozellikle yagisli havalarda dikkatli olunmali.

2. Ani fren aninda frene sonuna kadar basmak gerekir, ABS'nin tepkisi olacaktir ancak frenlemeyi birakmamak lazim.

 

<!--[if gte mso 9]><>
<w:Word>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:Trackatting/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<wunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfInvalid>false</w:SaveIfInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<wonotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>TR</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplex>X-NONE</w:LidThemeComplex>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<wontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndark/>
<wontVertAlignCellWithSp/>
<wontBreakConstrainedForcedTables/>
<wontVertAlignInTxbx/>
<w:Word11KerningPairs/>
<w:CachedColBalance/>
</w:Compatibility>
<w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="&amp;#45;-"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:Word>
</><![endif]--><!--[if gte mso 9]><>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemi="true" DefQat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" Semi="false"
UnhideWhenUsed="false" Qat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" Semi="false"
UnhideWhenUsed="false" Qat="true" Name="ing 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" Qat="true" Name="ing 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" Qat="true" Name="ing 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" Qat="true" Name="ing 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" Qat="true" Name="ing 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" Qat="true" Name="ing 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" Qat="true" Name="ing 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" Qat="true" Name="ing 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" Qat="true" Name="ing 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" Qat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" Semi="false"
UnhideWhenUsed="false" Qat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" Semi="false"
UnhideWhenUsed="false" Qat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" Semi="false"
UnhideWhenUsed="false" Qat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" Semi="false"
UnhideWhenUsed="false" Qat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Loc

 

Yani uzun sözün kısası ABS var diye aşırı sürat yapmayın ve
ABS var diye yakın takip yapmayın.......öndeki aracın dibine girmeyin.

 

İstatistiklere göre abs'li araçlar daha fazla kazaya karışıyormuş,
nedeni de abs sisteminin doğru kullanılmaması ve fren mesafesini
kısalttığının düşünülmesi. Gerçekte abs'li sistemler fren esnasından
tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek aracın kontrolünü bize sağlar ve
prensip olarak klasik frenlerden farklı olarak abs li araçta frene
yaptığınız baskıyı azaltırsanız pedaldan ayağınıza hissettiğiniz bir
dişlinin kaydırdığı izlenimidir, bu izlenim abs nin çalıştığını
gösterir, doğru kullanım için fren pedalındaki baskıyı azaltmamanız
gerekir. Özellikle ani duruşlarda fren pedalına kararlı bir baskı uygulanmalıdır.Abs
fren sistemini klasik fren gibi kullanmamalısınız, hatta ilk bindiğiniz
her araçta da ilk keşfedeceğiniz ve bilmeniz gereken araçtaki fren
sistemidir

 

aynenhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley20.gif

 

Eski frenlere güvenmeyin

bu tabir biraz acımasız olmuş sanki..Eski frende engelden kaçamadık vurduk tamam ABS ile direksiyonu kırdık engelden kaçtık, peki kaçarken savurulursak bizi kim toparlıycak.?
işte bunun içinde ESP gerekli.bence hepsi bir butundur ve hepsi bir araya gelmedikce tam verim saglanamaz..

ABS'yitanımlarkenbence engelden kaçmak değilde dururken çizgimizi bozmamamızı saglar demek daha dogru olur..

Şahsi fikrimdir; sadece ABS'li arac kullanmaktansa kışın kış lastiği kullanmak daha mantıklı..Tabiki ikisinin bir arada olması daha iyidir..fakat yollarımızda ABS'li aracların sayısı kış lastikli aracların sayısından daha fazla..

 

Aynen Böyle Yusuf Abi.. Sen Bir Kere Benim Arabaya Binsen Anlarsın Ne Kadar ABS'Den Nefret Ettigimi.. H100 Ün Eski Sistem Frenlerinin Gözünü Seveyim Bastımı Yapıştırıyordu

 

ABS 'yi sevmeyenler klübüne beni de katın. (Son iki arabam da ABS li olmasına rağmen.)
Acemiler ve kadınlar için yapılan bu sistem başarılı bir pazarlama stratejisi ile sanki olmazsa olmazmış gibi aksettiriliyor. Günümüzün sıkışık trafiğinde zaten engelden kaçacak yer yok. Ya duracaksın ya çarpacaksın. ABS'de sağolsun fren mesafesini "çoğunlukla" uzattığı için insanı sıkıntıya sokuyor.

Usta şöför ABS sigortasının yerini bilen şöfördür. https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif.
Düzenleyen : bsdera

 

Siz Söktünüzmü Hocam Sigortayı ?

 

Hayır,şehirde sökmekdense temkinli gitmek daha iyi diye düşünüyorum.Gerektiği zaman sökmek daha iyi.
Fakat bizim köyden inerken, yerde kar varsa (köyümüz torosların tepesinde) ve araç ABS li ise sökerdik sigortasını. Aksi halde inilmiyor ve tehlike yaratıyor. Sebebi de şu: ABS'siz aracın tekerlek önünde kitlenmeden ötürü kar veya kaygan zemin birikiyor ve lastik kendine yer açıyor . Yani alttaki daha az kaygan kısıma ulaşabiliyor ve öndeki malzemeyle birlikte frenlemesi artıyor. Fakat ABSli de durum böyle değil. Tekerlek zemini kazıyıp kendine yer açamıyor ve devamlı üstteki kaygan tabakanın üzerinden atlamaya çalışıyor. Bu durumda frenleme zora girebiliyor. Yani sütten çıkmış ak kaşık değil tabi ABS. Duruma göre kullanmak lazım.
Düzenleyen : bsdera

 

Arkadaşlar yarıştırmıyoruz, iki sistemi bilgilenme bilgilendirme ve bunu paylaşma temelinde konuşuyoruz, ne Abs'li sistemi üreten, nede klasik fren sistemini üretenler burda, tüm bilinenler ortaya konulursa gerisi herkesin kendi tercihidir, bilimsel sonuçları yadsımak onu yoketmez haksız kılmaz, olsa olsa dışında kalan biz oluruz. Hangi sistemi kullanırsak kullanalım ama bilinçli kullanalım.

Videolar gayet iyi anlatıyor;
http://www.youtube.com/watch?v=ZP40PoAPDOM&amp;playnext=1&amp;list=PL1B294AA528739FCD&amp;index=45
http://www.youtube.com/watch?v=jZzdyH8ethY
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ

"Unutmayın! Hayatınız boyunca ölümlü bir trafik kazası geçirme
olasılığınız % 33' tür. Rus ruletinde bile bu oran %17'dir. Lütfen, trafikte araç
kullanmanın bir yaşam işi olduğunu hiçbir zaman aklınızdan çıkarmayın." Alıntıdır, (Demir Bükey), http://www.demirbukey.com/fayda_dby.htm

İşte tecrübe edenlerin yorumları:
"62-abs nin gereksiz olduğunu, daha geç
mesafede durduğunu iddia edenler fren pompalamayı önermekte, ancak abs
nin asıl yaptığı işin freni pompalamak olduğunu idrak edememektedirler.
kaldı ki bir standart bir sürücü saniyede 15 kere freni tam güçte
pompalayamaz.buzdaki etkisi ise takdire şayandır. 70km hızla önümde
oluşan kazaya doğru ilerlerken son gücümle frene asılmamla aracın
duramayacağını idrak etmem arasında geçen sürede bana, bir yandan
yavaşlarken bir yandan da manevra yapabilme şansını tanımıştır. nitekim
abs olmasaydı çoktan kızaklayarak kaçınılmaz sona doğru ilerlemeye
başlamış olacaktım.(usengec karinca, 18.01.2009 21:00) " Alıntıdır; http://www.eksisozluk.com/show.asp?...amp;v=&amp;fd=&amp;td=&amp;au=&amp;g=&amp;p=7

"52-frenlerin kilitlenecegi herhangi bir durumda fren mesafesini kisaltan
bir sistemdir. daha once de belirtildigi uzere frenler kilitlenmeye cok
yakin bir noktada kilitlemeden tutulabilirse abs'si olmayan bir arac
olan modelden daha kisa mesafede durabilir. nedeni insanlara biraz ters
gelse de aciklayalim;

bilindigi uzere fizigin bircok alaninda
e$ik degeri diye bir deger vardir. bu degeri gecen gucler bazen artarak
bazen de azalarak yollarina devam ederler. i$te fren kilitlenmesinde
kar$imiza cikan durum da bu ikincisidir. e$ik degeri, aracla yol
arasindaki enerji ali$veri$inin tavan yaptigi andir ve kilitlenmenin
ardindan aradaki enerji degi$imi sabit kalmaz azalir. bu nedenledir ki
abs hem aracin manevra yapabilmesini saglar hem de fren mesafesini
kisaltir." (agamemnon, 05.10.2006 01:09) Alıntıdır, http://www.eksisozluk.com/show.asp?...amp;v=&amp;fd=&amp;td=&amp;au=&amp;g=&amp;p=6

Düzenleyen : flipper

 

daha önce kullandığım era'da abs yoktu.Çapraz fren sistemi gayette güzel bir sistem,çok memnundum.Ama tabiki abs kadar güvenli olmadığı kesin.bir çok abs'siz araçlara göre çok çok iyiydi frenler ama Savurma yapabiliyordu bazı yerlerde...

Şu an team ABSaldım kullanıyorum.Abs kullanırkende güven veriyor aracı satarkende artı puan katıyor.