98 yumurta kasa klima kullanımı

Bunlar çok göreceli noktalar, klima kompresörü devreye girdiği zaman araç daha çok yakıt yakmaya başlar, özellikle güç üretemediği düşük devirlerde.

 

işte görece bu noktada başlıyor.

Klima kompresörü basınç farkı oluşturarak gaz'dan ısı elde ediyor. Bu ısı evaporatör (radyatöre benzer) içinde soğukluk oluşturuyor. Evaporatör çok soğuduğu zaman sistem kompresörü devrecen çıkartıyor.

Eğer siz 1. kademede fanı çalıştırırsanız ısıl sirkülasyon az olacağından evaporatör erken soğuyacak ve kompresör devreden çıkacaktır. Tekrar ısınınca kompresör devreye girecektir.

Eğer siz 4. kademede fanı çalıştırırsanız bu sefer ısıl sirkülasyon artacak ve evaporatör geç soğuyacaktır, çünkü sıcak hava ile teması daha yoğundur. Bu durumda kompresör geç devreden çıkacak ve erken devreye girecektir.

Burada asıl faktör sürekli değişken olan araç içindeki sirküle edilen ısıdır.

Bazen o kadar sıcak olur ki 1. kademedebile evaporatör aşırı soğumaz ve kompresör sürekli devrede kalır.

Yakıttan tasarruf etmek için iç sirkülasyonu kullanmak daha avantajlıdır. Ayrıca daha önce belirttiğim gibi araç motoru düşük devirde daha az güç ürettiği için klima kompresörü yakıtı daha çok arttırır.