4.vites 4.500 Deviri Geçmiyor

Araç accent 1.3 lx araç la yeni oynamaya başladım gaz tepkime vs kelebek ayarları 1. Vitea 40 2. Vites 80 3.vites 110 ibre dayattırıyorum arabaya şuan 3.viteste 5.500 6 bin devir lere çevirtiyorum ama 4. Viteste 135 140 4.500 devirin üzerinde çevirmiyor sebep ne olabilir

 

Bence rüzgar direnci
Mesela 100 km nin rüzgar direnci 100 olsun 130 km nin rüzgar direnci 169 olur

Yüzde 70 fark

140 km nin rüzgar direnci 196 olur

Yüzde 96 fark var 100 km ye göre

Rüzgar direnci hızın karesi ile orantılıdır. 50 km ile 100 km arasında rüzgar direnci 4 kat artar.
Bu nedenle araçların belli bir hız kapasitesi var. Mesela benim accent era 1.4 aracın maksimum hızı klavuzda 177 km
Yani rüzgarsız düz bir yolda şoför haricinde sıfır ağırlık ile en fazla 177 yapabilirim.

Motorunuz eskimiş olabilir ilk üretimine göre daha az güç üretiyor olabilir.
Filtreler tıkalıdır daha az hava alıyordur.
.... Bir sürü neden olabilir.

Bence 4. viteste rüzgar direncine yetişemediği için 4500 deviri geçemiyor. Öteki viteslerde üst devirlere de çıktığını düşünürsek şanzımandan değildir.

Benim araçta eskidi mesela benimki de fabrika verisine göre 177 göremez artık.

 

Hocam öyledir de bendeki olay farklı aracı kendim baştan topluyorum motor kondisyonu çok iyi şöyle anlatayım gaz tepkime ve tel gerilim ayarlarından sonra 1.2.3 viteslerde geçişlerde araç kafa kaldırıyor yani 1.3 motorun vitez geçişleri ile aynı değil 3. Vitezde 6 bin devir rahat görüyor ibre 110 115 4. Vitezde kesiliyor 1.3 lx le oynama yapan varsa belki aynı yerlerde takılan olmuştur diye düşünüyorum şuan 90 110 arası rampa tırmanıyorum arabayla çoğu kişi 1.3 lx le yapamaz 4. Vitez olayını çözersem yamaha r1 4 lü karbüratör ile besleme yapıcam motoru yani her piston için ayrı karbüratör takıcam olay şöyle yani yumurta kasadan beklenmiycek performansı almaya çalışıyorum

 

Vites oranlarına bakmayı deneyin belki 4. vitesin dişli oranı diğerlerine göre orantılı değildir.

 

Mümkün değil hocam arac düz yolda 4.500 devir kesici varmışcasına kesiyor bayır aşşa olunca alıyor yani dişli çapı oran diş sayısı sıkıntılı olsaydı bayır aşşağı performans vermezdi düz yolda almıyor 4.500 devir 140 km hız tıkanıyor şuan headrs arıyorum krom la deniycem birde belki gaz atımı rahatlarsa açar kendini

 

O zaman ilk dediğim gibi rüzgar direnci sebep.
Yani motorun gücü olmalı. Bizim araçlar hafif olduğu için az bir beygir gücünde bile alt vitesler de rahat gidiyor.

 

Elbette etkisi vardır ama bence genede başka bir sorun var 4 bin devire gelene kadar mükemmel çekiş 4. Binden sonra 4.500 zor alıyor bence başka bir sıkıntı var krank devir sensörünü bir kontrol edicem sizde de accent 1.3 mü var varsa son hız ne alıyorsun

 

Aracı benzinde denediniz mi?

 

Denedim benzin de de aynı lpg de de aynı 4.500 devir 4. Vitez geçmiyor bu araçlarda 4. Vitez hız vitezi devir satini 6 bine kadar rahat zorlaması lazım bence

 

Sorun bulundu arkadaşlar böyle sorunu olan arkadaşlar varsa bakıp gördüğüm kadarıyla araç karbüratör 2. Boğazı açmıyor 2. Boğazda sıkıntı var bilginiz olsun

 

Hadi geçmiş olsun araçta bir güç sorunu olduğu belliydi

 

gaz teli ayarıyla şaha kalkıyorsa

doğru karbüratör ayarıyla uçar artık.


itb için alt yapı yok o motorda paranıza yazık olur

 

Bu tip araçlardan insanlar herzaman max performans ister şahin doğan gibi onların motoru biraz büyük ayrı konu tr şartlarında herkez zaten küçük motor kullanıyor gaz teli ayarı dediğim olay çoğu kişinin bilmediği bir olaydır ki onuda ek olarak burda yazmıyorum karbüratörlü araçların %90 nında gaz teli 3 parmak civarı boşlukludur basit bir şekilde o boşluk alınırsa araç gaz tepkime olayı değişir 3 parmak boşluk olmasının sebebi aracın yavaş usül kalkması için var onu alırsan aracın gaz pedalında boşa basılan kısmın kaybolup aracın dip gaza verdiği tepki değişeceğini bilmesini isterim karbüratörlü araç kullanan arkadaşların onun yanı sıra kn açık hava filitresi ve düzgün bir karbüratör ile çok tatlı bir performans verir çok iyi dersen dereceli eks ile 4 r1 karbüratör yada yatık weber ile düzgün bir hava filitresi kafadan basmalı elektironik hava bar ile 0.50 geniş piston taşlanmış silindir kapağı hafif kiloda olan bu tip araçları şahlandırır 1.3 gibi hissetmezsin o aracı

 

ok kardeşim,anladım benseni

gaz teli,zaten ilk duydum ve kesinlikle denicem

 

Pedal modülleri varya millet takıyor onun manueli elle yapılanı olmuş gibi. Şahsen az yaksın diye ben girişmezdim.
Zevk meselesi karışılmaz.

 

Eyw ustam karbüratörlü ise aracın deneyebilirsin karbüratör üzerinden ayarlıyorsun gaza araç çalışmazken dip bas basılı tut karbüratör üzerinden elle gaz telini gaz verdirirsen arada baya boşlul olduğunu göreceksin teli vidadan söküp telin takılı çatalını pense yardımı ile geri çektir teli tekrar tak gazın dibine kadar basılı olduğunu teyit et telin çatal vidasını tekrar sık gaz hassasiyeti çok yükseliyor kendine göre ayar tutturursun sonra gergide

 

Aslında yakıtta fark olmuyor bu tamamen tepkime oranı şöyle anlatayım gaz teli ileride olduğu için pedal çok yukarda gaz alıyor yani ayağınla gaza çok hafif bile hissediyorsun video atılıyor mu guruba bilmiyorum bir ara çekip atayım

 

4-5 sene önce yaptığımız araç
-emme-eksoz portları genişledi
-üst kapağın tozu alındı
-karbüratör memeleri büyüdü
-51lik düz boru,son freeflow
-açık filtre
-iridyum buji
demekki biz bedava uğraşmışız.gaz teli ayarı yapsaydık keşke önceden

buda son halinin videosu 2kişi

 

Maaşallah güzel makina olmuş ben zaten gaz teli ile alakadar bir kısmı anlattım yapılması gereken kısmı ve yapılacak kısmı yukarıda anlattım aracınız güzel olmuş ama ısrarla anlamamak için direnmek burda herkes aracından rampada cart ta curtta şikayetçi ben kendim yedek parça işi yapıyorum elimden 50 tane araca parça geçti bu aracı babama aldık ben toparlıyorum aracı aldığımda rampada bayılma çekişte sıkıntı yağ kaçakları vs vs birsürü şey vardı ilk rampa testinde araç rampadan 40 50 ile çıkıyırdu şuan 90 la 100 le rampa tırmanıyor drag için araç yapmıyorum bu araçtan max performas için araç topluyorum bende kalkıp burda peugeot 306 gtı aracı anlatmak isterdim neyse vel hasıl bu araçlardan iyi performans almak için birkaç şey yapılabiliyor ucuz yollu araç 170 kadran gördü ama sanırım diyafram yırtıldı yada eskidi ondan kaynaklı diyafram ve 2 boğaz kelebeğinde ufak bir sıkıntı var aracın 4 vitezden sonra gaz yemiyor diyen arkadaşlar ilk bunu kontrol etsin yada güzel bir karbüratör de olabilir maddi duruma göre nasıl isterse aracın 4. Ve 5 . ci vitezde bayılma sebebi ( tekrar yazıyorum karbüratör 2. Kelebek ve diyafram olanlar bunu kontrol ettirebilir )

 

ben hiçbir işlem yapmadan LPG'de sizin dediğiniz viteslerde dediğiniz hızları geçiyordum. 1,3 LS aracımla. bu motorlar zaten 5500 devir üstünü çevirebilir,