Hürriyet'te yer alan habere göre Renault 30000 ₺ ye elektrikli otomobil üretecekmiş. Elektrikli otomobilde ÖTV de düşük olunca toplam fiyat 38000. Tutar mı sizce buralarda. Detaylı Bilgi
elektrik de yerli araba cikana kadar kullanim alani saglanacagini düşünmüyorum. 4-5 sene sonra göreceğiz nasipse.. ins en ucuz ve kaliteli milli ve yerli arabamiz olur hem biz hem ulkemiz kazanir
bu millete ucuza birşey sat da ne satarsan sat alıp götürür bu millet kalitesine kullanışlılığına bakmaz. 38000 e araba var dedim mi kuyruğa girerler yol kenarı pili bitmiş renolarla dolacaktır. Türkiyede üretilecek otomobil de yerli otomobil olmayacak zaten, bu yerli tanımını son atılımda kabul etmediler, yani yerli otomobil demek yerine Türkiye nin otomobili şeklindeki tanım kabul gördü, basın ve yayın kuruluşları bu konuda ya iktidar taraflısı yada anti iktidar taraflısı biçiminde gereksiz taraf oluyorlar, hem de yalan yanlış gaz veriyorlar geçen bir haber gördüm daha Türkiye nin otomobili üretilmeden yok bilmem kaç tane sipariş almış falan fiso para mı ödemişler? sipariş mi geçmişler?, başka bir haberde köşe yazarı demiş işte hazır bir projeyi alıp hayata geçirmek sıfırdan tasarlamaktan daha iyi olur beş babayiğitin başına Elon Musk gibi adam lazımdır falan fiso yazmış çizmiş, köşe yazarına mı kaldı projeyi yönetmek? Uzaktan seyirlik bir mevzu bu yerli araba işi. Bakalım ne olacak ömrümüz varsa görürük işin sonunu Türk malı otomobil üretilsin ithal menşeili elektrikli araba ötv si yüzde 40 olur yerli üretim elektrikli araba ötv si yüzde 10 olur bir tane KHK ya bakar bu iş reno gibi firmalar da elektrikli aracı 10000 liraya mal etmezse bende aha, olan hep bu millete olur ona yanarım ben
Yerli ve milli araba yalanına inanan var mı ya? Adamlar resmen Tesla kimki dedi! Oha yani sen önce ortaya bir meta çıkar öyle salla! Araba maraba hikaye... İki sene sonra %98 ithal araba çıkar derler yazılımı biz yaptık sonra yükselen hülooo çığlıkları hedef 2023...
Elektrikli otomobilde kriterler çok belli, en önemlisi şarj süresi ve kaç km yol yaptığı.Bunun dışında normalden farklı meydana gelen, bir kaza anında akülerden kaynaklı güvenlik riskleri var .Elektrikli otomobillerin seri üretimini en iyi yapan şu anda Tesla. Bugün itibari ile 550-600 km yol yapabiliyor ama araç fiyatları ülkemiz için çok uçuk ve bizde hızlı şarj üniteleri yok.Kısacası biraz beklemek gerekiyor.Çok hızlı ve bir çok şirketin çok yakında katılacağı bir rekabet söz konusu olacak.Bence bir kaç yıla kadar çok iyi modeller göreceğiz.
Bence öyle yada böyle orta karar bir şey yapılabilir ama sonradan altında kalma riski çok daha fazla. Hangi firmalar kimin elinde bir araştırınca insan şaşırıyor. Volvo Çinlilerde, Jaguar Tata grubunda yani Hindistan, Opel'i Fransız Peugeot daha bir kaç ay önce satın aldı yani el değiştirmeler saymakla bitmez. Tesla satışlarda inanılmaz rakamlara ulaşmasına rağmen halen zarar açıklıyor ve az bir zarar değil.Yeni modelini tanıtıp binlerce ön sipariş almasına rağmen teslimatını erteliyor.Her modelde teknik, elektrik, elektronik ve güvenlik sorunları çıkıyor.Hem yeni aküler, hem yeni elektronik parçalar, bunların verimliliği , güvenliği derken olay çok zorlaşıyor.Elektrikli araç yapmak kolay olsa zaten Tesla şu anda bu kadar konuşulmazdı.
Şarj istasyonlarının azlığı ve pil kiralama problemleri çözülmedikçe tutmaz ne kadar ucuza verirlerse de boş
dolar 3.87 olmuş. 30.000 TL ye nasıl olacak bu elektrikli araç? Dün biraz elektrikli araç dönüşümlerine baktım. Komple sistem değişimi için 10.000 TL fiyat + batarya kirası şeklinde söylüyorlardı.
JanissaryWolves üyemizin dediği gibi ben İstanbul'a geldim tanıdığım yer yok nerde şarj edeceğim aracı ? 38000tlye Reno araba üretsin bizim sanayiciler elektrikli motoru kaldırır benzinli çıkma motor atar sıfır arabaya binme keyfi yaşar bizimkilerin yapacağı o Elektrikli aracın yayılması 10 sene benim gözümde
renonun fluence ZE'yi yüksek fiyattan türkiyeye sokup bir de teşvik istemesini hatırlıyoruz. ayrıca birkaç devlet kurumu fluence'yi desteklemek için satın almıştı. şimdi tam elektrikli yerli oto projesine resmi bir başlangıç yapılmışken 38bine araç satarım demesi kötü niyet belirtisidir. siyasete, medyaya bakmayın, onların söyledikleri şeyler her zamanki gibi rezalet. ama bu işe para bağlayacak şirketler(babayiğitler) bu paranın karşılığını arayacaklardır. ben yerli otomobil fikrinin olumlu yönde olduğunu düşünüyorum, birçok hatayı yapıp geri dönmeleri de kayda değer bir gelişmedir.
İlk etapta her benzin istasyonuna 1 adet şarj ünitesi zorunluluğu ile başlayabilir. Sonrasında zamanla arttırılabilir. Ancak şöyle bir durum da var. Hızlı şarjın 30 dk olduğunu varsayarsak her aracın en az 30 dk istasyonda beklemesi gerekiyor. Bu da park etme, alan maliyeti demek. Sonuçta bu elektrikli araç sayısı günden güne artacak. Mutlaka bir geçiş süreci yaşanacak. LPG nin ilk çıktığı zamanları hatırlayın. Her yerde lpg istasyonu bulunmuyordu. Ancak o zamanlar benzin alternatifiniz oluyordu. Gaz bitince benzine alıp devam edebiliyordunuz. Elektrikli araçta böyle bir alternatif yok.
şarj istasyonu meselesi kolayca çözülür, avrupada aracı koyduğunuz otoparkta, yerden kablosuz olarak şarj veren sistemler var. ayrıca türkiyedeki 2 büyük firma her yere şarj istasyonu kurmak için yatırım yapma kararı aldı. teslanın supercharger dediği şarj istasyonlarının kurulumu biraz pahalı, diğerleri çok daha ucuz. şöyle diyelim: bir benzin istasyonu kurmaya göre çok daha ucuz, ayrıca benzine göre kar marjı daha fazla.
Zamanla şarj noktası artacak. Şahsen ben çizdiğim elektrik uygulama projelerinde otopark alanlarına elektrikli araç şarj istasyonu için trifaze enerji ucu ve ip haberleşme için CAT6 uç bırakıyorum. Müşteriye anlatınca da kafasına yatıyor zaten. Başka projeleri incelerken de sık rastlamaya başladım. LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Deme,yanıl,böyle bir ticari risk yoktur,yerliye yönel,vergiden kurtul dersen,karşı hamleye hazır olmalısın!Elin oğlu rakamı verdi,hadi bakalım ne olacak.Şarj yeri sorunu olacak.Bir de elektriğe otomatik zam olacak. ASUS_Z002 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
devletin elinde çok büyük yaptırım gücü var. birçok büyük devlet, ülke içinde gerekli ticari gücün oluşması için müdahaleci olabilir, birçok yasal hakkı vardır. elektrikli aracın en büyük motivasyonu devletin kendisi olur. 1. ticari taksiler belediye ruhsatında çalışmaktadır. bu ruhsatlarda kolaylıkla yasal düzenleme yapılmaktadır. ticari taksilerin zorunlu olarak yerli elektrikli araç olması çok kolay. üstelik istanbul gibi bir yerde hava kirliliği azaltılarak PR yapılır. bu durumda şarj istasyonları "taksi durakları" olur. yan sanayi çok hızlı gelişir. ülkede 75 bin taksi var. 2. devlet sınırlı bir süre için "yerlilik oranı" yüzdesini çalıştırabilir. hangi firma olursa olsun, %90 yerli olana %0 ötv, %80 olana %10 vb. devlet içinde savunma sanayi yıllardır yerlilik oranı ile çalışır. yani gayet kolay hesaplanabilen birşeydir. 3. tübitak ve devletin diğer kurumları "çağrılı destek" şekline yönelebilir. avrupada bu şekilde destek programları çalışır. örneğin "radyoaktif ilaç" konusunda çağrı açılır. bu konuda çalışmak isteyen firmalar projeyi sunar ve kabul görenler %70'e kadar desteklenir. ülkemizde de elektrikli otomobil bataryası konusunda çağrı açılsa bu konuda birçok firma bulunurdu. hala böyle bir şans var. yani devlet isterse yerli elektrikli otomobil ürettirir, burada konuştuğumuz yan sanayi, şarj istasyonu, renault gibi sorunlar kolayca ortadan kalkar.
