2019 I20

Cümleten iyi akşamlar arkadaşlar. Aranıza yeni katıldım. Eğer yanlış yere konu açtıysam hepinizden ayrı ayrı özür dilerim. Birkaç gün önce 2019 model otomatik 1.4 i 20 aldım aceleye geldi aracı tam bilmeden aahibi oldum. Bazı sorularım var bilgisi olan arkadaşlarım yardımcı olursa çok sevinirim. İlk olarak bu modelde hangi şanzıman tipi kullanılıyor bunu araştıramama rağmen öğrenemedim. Bir de aracı park etmeyle alakalı çok çeşitli bilgiler var hangisi doğru?

 

Araciniz hayirli olsun. Foruma hoşgeldiniz.

 

Aracınız hayırlı olsun.Eğer güncel kasaysa tam otomatik tip 6 ileri bir şanzıman kullanıyor,bir önceki kasaysa 4 ileri otomatik şanzımandır.Her ikisi de tork konvertörlü,sağlam bir şanzımandır fakat pek hızlı ve ekonomik oldukları söylenemez.

 

Teşekkür ederim Komşum çok aağolun sizlerde de kazasız sürüşler dilerim.

 

Anladım çok teşekkür ederim. İlk defa otomatik kullanıyorum internet ortamında araştırıyorum fakat herkes ayrı bir şey söylüyor yetkili servisler bile farklı ağızdan konuşuyorlar mesela parkederken nelere dikkat etmem geeektiğini bilmiyorum.Tecrübeli abilerim kardeşlerim bilgilendirirse

 

Park ederken eğer düz bir zeminde park ediyorsanız hiç farketmez,bu olay çok abartılıyor.P de bir kilit var şanzımanı kilitliyor ekstra olarak vites o konumdayken,oraya yük binmemesi için eğer yokuştaysanız ilk önce el frenini çekip vites N'ye alıp ayağınızı frenden çekip arabanın bütün yükünü el frenine veriyorsunuz,sonra P'ye takarak şanzıman kilidine yük bindirmemiş oluyorsunuz.Eğer şanzıman kilidine yük bindiyse P'den D'ye alırken bir kütleme sesi farkedeceksiniz,işte bunun olmaması için yukarıda anlattıklarım yapılıyor.Kısa vadede bir şey olmaz şanzıman o kadar hassas değil ama uzun vadelerde kilit zarar görebilir,o yüzden buna yokuştayken dikkat etmek gerek.Dümdüz bir zeminde bunları yapmanıza gerek yok çünkü zaten araba hiç kaymayacaktır,el frenini çektiğiniz an araba bıraktığınız konumda kalacaktır.Yokuştaki parklarda el freni milim milim kaçırabiliyor eğer kuvvetli çekilmezse,P'deki şanzıman kilidi de bu kaçırmaları minimize etmek için var.

 

Anladım çok teşekkür ederim çok açıklayıcı oldu üstadım. Anlattıklarınız mantıklı geldi

 

Çok guzel ve sağlam bir arabadir,hayırlı olsun

 

Çok teşekkür ediyorum

 

Hayırlı olsun. Biraz fazla yakar ama kullanımı konforlu, sürüş esnasında güven veriyor.

 

Hayırlı olsun. 2016 model de bende var. Çok seviyorum aracı. Yolda da güven veriyor açıkçası. Çok hızlı giden birisi değilim 110-115 arasında giderim uzun yolda genelde. Şamzıman oarak kendini hissettirmedi şimdiye kadar. Tork konvertörlü bir şanzıman kullanıyor 4 ve 6 ileri vitesli modellerde. Bendeki 4 vites. Keşki bir tane daha olsaydı ama maalesef yok. Araştırmalarıma göre çok dayanıklı bir şanzımanmış. Yakıtı biraz fazla ama en azından sağlamlığı onu tolere eder diye düşünüyorum. Bundan önceki i20 idi, şimdi otomatik aldın, bir sonrakine hedefin ne diye soranlara dediğim şey şu; Cam tavanlı otomatik i20.
Kullanımı bana çok keyif veriyor. Park ederken de düzde olsa eğimde olsa vitesi boşa alır, el frenini çeker, vitesi P'ye alırım.

Allah kimseye, içinde bizde dahil kaza vermesin. Tekrar hayırlı olsun.

 

Öncelikle yeni aracınız hayırlı olsun.
Yukarıda arkadaşlar gerekli bilgileri vermiş. ben de ilaveten şanzıman yağını 60-80 binde bir değiştirmenizi tavsiye ederim.
aracın geçmişini bilmiyorsanız keyfekeder olarak kesinlikle değiştirin.
Öncelikle sorunsuzluğu ve dayanıklılığıyla ünlü bir şanzıman kullanıyorsunuz bunun rahatlığı ve özgüvenine sahip olun.

ilk defa otomatik kullanıyorum dediğiniz için kısa vadede sorun oluşturmayacak lakin sizi titiz bir kullanıcı yapacak naçizane tavsiyelerimi sıralıyorum;
-sabah en az 40 saniye akşam en az 40 saniye beklemeden aracı hareket/stop etmeyin (Kışın süre artabilir gayet tabi). Tamam turbo yok ama otomatik şanzıman yağı var; yağ ısınsın dişliler kuru kuru birbirine sürmesin.
-aracı kesinlikle pati çektirmeyin. otomatik şanzımanın en büyük düşmanı
-her zaman otomatikte kullanın ama illaki almak istiyorum dediniz mümkünse dururken, değilse de ayak gazda değilken manuele alın, 50km'nin üzerinde manuelde kullanmayın
-park olayı yukarıda açıklanmış
-hareket halinde vitese dokunmayın, vites değiştirmeyin. örneğin: aracı yokuş aşağı boşa almayın orası ayrı, park ederken de tamamen durmadan R'ye almayın.
-ışıklara gelirken veya kontrollü duracakken frene son düzlükte birden abanmayın, tersine baya bi geriden yavaş yavaş frene dokunun ki hem motor freni devreye girip tasarruf sağlasın hem de araç vitesleri yavaş yavaş yedire yedire düşürsün.

-ileri sürüş tekniği olarak: yokuş yukarı veya düz yolda ivmelenirken özellikle 4-5-6 vites geçişlerinde duruma ve devire göre ayağınızı arasıra gazdan çekin araç uhuletle ve suhuletle bi vitesini atsın sonra yeniden yedirmeli olarak gaz verin
-bir ipucu: aracın kaç ileri olduğunu öğrenmek için 90+ hızda giderken manuele alın ekranda D yerine kaçıncı viteste olduğu yazacaktır

benim de kafamda tam oturmayan bir husus ise takribi 45-60 Saniye ve üzeri duraklamalarda vitesi boşa almalı mı almamalı mı problemi. Bu konuda da bilimsel bilgisi olan arkadaşlar beni bilgilendirir umarım

2 aylık otomatik kullanıcısı olarak araştırmalarım neticesinde elde ettiğim bilgiler bunlar

 

Teşekkür ederim ustam

 

Teşekkür ederim aydınlattığınız için. Ben de araştırıyorum bu söylediklerinizi dikkate alacam. Yalnız şanzıman tipini hala öğrenemedim içime dert oldu dct mi cvt mi bilemiyorum

 

Kafanıza tam oturmayan konuyu servise danıştım. D konumunda istediğiniz kadar bekleyebilirsiniz hiç bir problem olmaz, bu şanzıman DSG değil dediler. Ama ekstra bir titreme ve uğultu yapıyor. Bazen rahatsız oluyorum N ye alıyorum.

 

dct ve cvt değil, tam otomatik.

 

Teşekkür ederim

 

Teşekkür ederim

 

Teşekkür ederim. Ben de tam muallakta kalmıştım. Bende de hafif titreme ve uğultu oluyor. Buna mukabil yakıt tüketiminin arttığı konusunda da önyargılarım var. Öte yandan sürekli boşa alma konusunda da şanzıman sistemini aşındıracağımı düşünüyorum. Ben en iyisi şahsi tercih olarak 45-60 saniye üstü duraklamalarda boşa alıp kalan zamanlarda aracı D'de tutmaya devam edeceğim.

 

Tork convertörlü tam otomatik şanzıman.