merhabalar, 2011 model accent era dizel otomatik vites aracımı maltepe hunko ya 90 bin km bakımları için bıraktım, arabayı bakımdan aldıktan sonra araç vites geçişlerinde özellikle 2. den 3. vitese geçerken 40 km hızdan 50 km ye doğru geçerken araç 2-3 defa silkeleyerek ya da vuruntulu geçiş yapmaya, dün aracı servise tekrar bıraktım, aracın şanzıman revizyonu görmesi gerektiğini ifade ettiler ve 3 bin ile 7 bin tl arasında bir fiyat çıkacağından bahsediyorlar, hem aracı bozdular hemde maliyeti bana yıkıyorlar, arabayı vermeden önce benim vuruntu vs bir şikayetim yoktu. yardımcı olabilecek fikir verebilecek birini arıyorum. istanbul maltepe de yim
Merhaba, başka bir serviste arıza tespiti yaptırın. Selenoid arızası ise çok pahalıya çıkmaz, bazı servisler komple revizyon için fiyat verebiliyor. Tabii sorun şanzımanda da olmayabilir.
cihazlar arıza tespit edemiyor, yol testi yapıp ona göre söylediler, yani başka bir özel servise gösterdim onlar da arıza tespit edemedi, önce yağı değiştirelim dediler, sonra duruma göre selonoidler vs. diyorlar.
Şanzıman yağı değişimi yapıldı birkaç gün sonra sorun azaldı şuan neredeyse yok gibi bir daha da yetkili servise goturmeyi düşünmüyorum, yazık gerçekten
bir süre daha kullanıp castrol transmax multivehicle ve filtre değişimi yapmanızı öneririm. eski yağın 3 litresi halen daha şanzımanınızda.
bakımda şanzıman ile ilgili bir işlem yapıldımı yağ değişimi vs ? yıllar once elantram varken benzeri başıma gelmişti , sağ on çamurluktan bir motor tıklatmıştı onun için servise bıraktım aracı , 1-2 gün sonra aradılar bakımınızada az kalmış ağır bakım bu arada 90 veya 100 bin idi yapalımmı yapın dedim çıksın eksper geldi onarıldı vs aracı aldım yola bi çıktım aman tanrım araba oyle bir sirkeliyorki vuruntular vs 1-2 var 3 yok vs gibi doğru geri goturdum once geldiğinde oyleydi vs derken kamera kayıtları tutanaklar , sıfır şanzıman yapıp vermişlerdi nasıl o hale getirdiklerinide tam bilmiyhorum açıkcası ama yağ değişimi sırasında yağ yokken arabayı hareket vs ettirmiş olabilirler
merhabalar, daha önce araçla ilgili yazdığım vites problemine verdiğiniz cevaplar için teşekkür ederim, eğer yardımcı olabilirseniz şöyle bir sorum daha olacak, şanzıman yağı değiştikten sonra araçda vites geçişleri özellikle 2 den 3 e geçerken son derece rahatladı diyebilirim, ancak şimdi şöyle bir sorunum var, yokuşlarda 60-70 le giderken devir 2200 civarındayken, araç 4. vitese geçemiyor, devir birden 5-6 binlere fırlıyor, gazdan ayağımı çekmem gerekiyor çünkü sanki boşta bağırıyor gibi oluyor, serviste bakımları yapıldığında hiçbir sorun yok denilmişti ama bu durum vitesle mi ılgili yoksa turbo ile mi ilgili bilemedim, tekrardan teşekkür ederim, iyi geceler dilerim.
turbo değil, konvektör kaçırıyor büyük ihtimalle. selenoid arızası da olabilir. bilgisayar ile yolda bakmak gerekir. araca yağ olarak ne konuldu?
mobil marka şanzıman yağı konuldu, bu sorun daha önce de vardı, ama çok olmuyordu, düz yolda giderken konya da gaza yüklenince yaşıyordum soon 2 yıldır ama her zaman olmadığı için kurcalamıştım
mobilin hangi yağı? mesela mobil 320 ise; cSt @ 100°C 8.2 Brookfield Viskozite @ -40°C, mPa•s, ASTM D2983 17900 Parlama Noktası, °C, ASTM D92 197 Yoğunluk @ 15°C, kg/l, ASTM D 4052 0.856 bu değerleri görürsünüz. kasap ustaların alayı bu yağın bütün şanzımanlar için en iyi yağ olduğunu iddia ederler ( bknz:kâr marjı ). aslında bu yağ sizin şanzımanınız için uygun değildir. Size SP3 gerekli, SP3 teknik verilerine bakalım hemen; CST değeri SP3'de 7.5 iken siz mobil koyarsanız 100 derecede 8.2 yani daha kalın bir yağ ile karşılaşırsınız. Bu yakın bir değer ama asıl problem brookfield viskozitesi. BF değeri SP3'de 9500 iken, mobil 320 koyarsanız 17900 gibi neredeyse iki katı saçma bir değer olur. Asıl tork konvektörü için gerekli değer budur. CST düşük BF yüksek olsa kurtarıyor ama ikiside yüksekse şanzıman saçmalar. BF testi fikir verir tork konvektörü için önemi hakkında ; Forumda bu tabloyu herhalde 40 yere eklemişimdir, bu değerlere uygun yağ almanız gerekiyor. hatalı yağ seçimi ile şanzımana kalıcı zararlar verebilirsiniz. Ben castrol transmax z öneriyorum, sonata aracımada bu yağı koymuştum, hiç sorun çıkartmamıştı. hiç bulamazsanız multivehicle koyabilirsiniz, bu yağında BF değeri yüksektir ancak sorun çıkartmıyor, tecrübe ettik.
internette bahsettiğiniz yağların ikisini de buldum ancak, eski yağın durumu çok kötüydü,20-25 gün oldu değişeli hemen değişmeli miyim filtre ile birlikte yoksa biraz daha temizlenmesini mi bekleyeyim, birde vites içinde kalan yağın tamamını boşaltmak için ne yapmamız lazım. selenoidde arıza varsa maliyet ne olabilir? yoksa satıp kurtulmayı mı tavsiye edersiniz, başınızı ağrıttığım için kusura bakmayın, teşekkür ederim.
satıp kurtulma değil, satıp birinin başını yakma olur bu. sorduğunuz soruların çoğunun cevabı var forumda. mesela : https://www.hyundaiclubtr.com/konu/f4a42-otomatik-sanziman-yag-degisim-proseduerue.37130/
sizin bir mekanınız var mı, özelden yazsanız, aracı size gösterme imkanı var mı ben istanbul maltepe de oturuyorum
2008 model Hyundai Accent ERA 1,4 Benzin/LPG OTOMATİK 134.000 km de aracım. Yaklaşık 1 ay önce aldım. Şehir içinde hiç bir sıkıntı yaratmadı ama uzun yolda tatlı rampaları çıkarken yaklaşık 100 km/h hızla girdim, yokuş yukarı çıkarken devir düştüğü için hafif gaza yüklendim, sert bir vuruntu (küt) sesi ile beraber araç vites düşürdü. Oldukça rahatsız edici bir durumdu. İstanbul-Ankara arası 3 defa yaptı bunu.Düz yolda bu tip bir problem yaşanmıyor. Ankara'da bi ustaya götürdüm (otomatik şanzıman üzerine bir servisti) cihaza bağladı arıza kaydı çıkmadı.Mekanik olarak sağlıklı görünüyor dedi, yol testi de yaptı.Şu an bi sorun görünmüyor dedi.Ama şimdi aracı kullanırken tedirgin ve çekingen kullanıyorum.Nedeni hakkında bilgi verebilecek arkadaş olursa sevinirim.