2008 CRDİ - VGT 1,5 dizel ERA hakkında

Merhaba Arkadaşlar,

Aracımı 2 ay önce aldım, bu benim ilk aracım.
Bunun yüzünden dir ki üstüne çok düşüyorum.
1. Konu : Yağ Değişimi
Aracı ilk aldığımda yağ bakımına 400 – 500 km kadar vardı ve 10 / 40 yağ kullanmışlar. Tamirci olan arkadaşıma gittim bunun orjinali 5 / 30 yağ dedi ve yağcıdan Mavi etiketli Mobil 5 / 30 yağ aldık. Yaklaşık 10 gündür arabada şık şık şık diye bir ses duyuyordum . Bunun üzerine arkadaşıma bir akşam sesi dinlettim dedi ki bu lifter sesi önemli değil sen binmeye devam et. Bu ses canımı sıktı başka bir servisteki arkadaşa gösterdim o da dedi ki lifter sesi yalnız değişmesi gerek motor açılacak açılmışken zincir v.b şeyler değişecek 500 – 1000 TL masraf gider dedi. Bu arkadaşa da güvenemedim yakın bir akrabamızın ticari araç tamir atölyesine gittim aracı bilgisayara bağladı. Motor çalışması normal dedi yalnız EGR temizlenmesi gerek araç gaz yemiyor dedi. Lifter sesi nolcak dedim onun için özel yağ satılıyor onu katınca ses kesilir dedi. Sanayi de yağcı ararken yağ satan bir arkadaşım ile karşılaştım ona bu durumu anlattım Mavi etiketli mobil 5 / 30 yağ orijinal değil. Lifter kesici kullanabilirsin dedi. Yada iyi bir yağ kullanabilirsin dedi bana Agip ENİ 5 / 30 itlayan bir yağ önerdi yağı tanıyorum ama iyi yağ olsun dedim elinde Mobil 1™ ESP 0W-40 varmış onu kullandık ses 1 – 2 günde azalır ve kesilebilir dedi.
Soru : Lifter önemli midir? Katmış olduğumuz Mobil 1™ ESP 0W-40 dan sonra ses azaldı sanki ve yalnız motor sesi kabalaştı ve daha fazla ısınıyor. Bu 0 / 40 yağ iyimidir? Her halükarda lifter kesici yağ katmam gereklimidir? Ne yapmam gerek kafam çok karıştı.
2. Konu: EGR temizliği
Soru : Bu EGR temizliği önemlimidir? Egr’nin yakıta etkisi varmıdır? Çünkü yakıt bana yüksek gibi geliyor. Bana yağı satan arkadaş EGR nin kurum bağlamaması için de bir katkı yağı var dedi. Onu da kullanmam gerekli midir?

3. Konu : Devir ve Şamandıra Kapağı.

Mazot deposu olduğu yerden mazot akıyordu. Hyundai servise götürdüm Arka koltuk altında şamandıra plastiği çatlakmış doldurunca buradan akıyormuş.

Soru : Bu kapak önemli midir? Ayrıca servisteki arkadaş dada aynı modelden varmış. Mazotu doldurmadıktan sonra sorun olmaz dedi. Ve Yakıt tasarrufu için aracı 1500 – 2000 devir arası kullan 2000 – 2500 devir arası vites değiştir dedi. Bu geçekten doğru mudur?
Yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim.

Saygılar

Osman.

 

aracı 1750 devir altına düşürmeyin motorun hem performansı düşüyor hem de vibrasyon artıyor. ben her dizel aracımı yol eğimine göre düz yollarda 2500 civarı yokuş gibi yollarda 3000 devirde vites değişirim ki bir üst vitese geçince devir çok fazla düşüp de araç tıkanmasın diye.aracınız hayırlı olsun bu arada. diğer sorularınız için bilgili arkadaşlar yardımcı olacaktır

 

Teşekkür ederim Cihan bey.
İyi Günler

 

1- Uzun bir müddet aracınıza kalın viskozite yağ kullanılmış olmasından kaynaklı lifter sesi , yağ yakma gibi şikayetler oluşabilir.
Bu sorundan tamamen kurtulabilmek için hidrolik subap ayarlayıcıları yenilemeniz gerekir.

2 - EGR diyerek bahsedilen , aslında açılımı Exhaust Gas Recirculation olan mekanik Valf genellikle ülkemizde kasap ustalar tarafından önemsiz gibi gösterilip iptal ettirilse de görevi yanma odasında yanmış olan ve doğaya zararlı 3 önemli zehirli gazı tekrar yanma odasına göndererek , gerek yanma odası hararetini düşürüp gerekse doğaya zehirli gazların yayılmasına engel olur.
Sizin sorunuza gelecek olursak EGR sistemini temizleyebilecek herhangi bir kimyasal yoktur. (Hiçbir katkı maddesini de kullanmayın , HİKAYE)
Bilgisayara bağlandığı taktirde EGR sistemiyle ilgili arıza kodu çıkıyor ise , EGR Sistemi sürekli açık konumda kalıyor olabilir , buda motoru fakir karışıma iter.
Fakat motorunuzun genel kondisyonunda herhangi bir sıkıntı yok ise akü kutup başlarını bir müddet sökülü bırakıp ,tekrar kontrol ettirebilirsiniz. Veya eliniz yatkın ise motor bloğunun sağ arkasında kalan EGR Valfi soketini çıkarıp yol testi yapabilirsiniz , en başta motor arıza ışığı yakacaktır fakat tekrardan takınca sönecektir.
(Diklemesine yerleştirilmiştir.)

 

Forum da hepsinin açıklamaları mevcut.

D2533 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

5. 30 da sonuçta birçok dizel arabada kullanılan bir yağ. 5 tane hyundai servisini arayın 2 tanesi 5. 30 koyun der. Yağın buna direk sebep olmayacağı düşüncesindeyim

 

Ali Bey ilginiz için teşekkür ederim. Bana söyledikleri EGR valfi söküp içindeki kurumları temizlemek (kazıma ve mazot ile) ve yerine takmaktır. Arıza çıkarmadı bilgisayarda ama gaza basıp yüksek devirlerde problem var dediler buda zaten sizin yakıta etki ediyor dedi. Katkı için ise temizlendikten sonra dediler. EGR nin bu duruma gelmesinin sebebi ne olabilir ve olmaması için ne yapmak gereklidir. Lifter Büyük bir sorun mudur ? yada başlangıcı mıdır?

 

Egr birçok ford sahibi arkadaşımın aracında direk iptal edilmiş durumda. Hyundai de durum nasıl bilmiyorum direk iptal edipte kullabilir bunlardada sanırım. iptal edildiginde çekiş normalinden de fazla oluyor diye biliyorum

 

Serdar bey ilginize teşekkür ederim o zaman Mobil 1™ ESP 0W-40 doğru bir seçim mi? Bu yağ Motor ısısını da arttırır mı? Sanki motor daha fazla ısınıyor gibi. Ayrıca sizin EGR valfi ve Lifter ile ilgi yorumunuz varmıdır?. İyi Çalışmalar

 

Zaten yağcı yağı değiştirirken filitreyi de değiştirdi bakmak için söktüğünde filitrenin bir tarafı ezik ve ve simsiyahtı ayrıca yağı değişelide (5w/30) 1000 km olmuştu. takan filitreyi çentiğine oturtmamış dedi yağcı.1000 km sonra Mobil 1™ ESP 0W-40 katıldı daha 30-40 km anca oldu. Lifter için beklemem gerekli mi 1 hafta kadar?

 

turboyu yeme sebebi nedir ?

 

aracın normal motor ısısı hep aynı yerinde kalıyor. hiç değişmiyor. dış ortam ısısı mı bahsetiğiniz acaba

 

Herkese Teşekkür ederim EGR 500-600 dereceyi buluyorsa soğutma suyunu da kullanıyordur değil mi? Dolaysı ile benim fanın uzun çalışma sebebi bu mudur? Pazar günü gündüz tabiki klima açıktı 1-1,5 saat kadar... Klimayı kapattıktan sonra fan çalışıyor diye motoru kapatmadım 5-10 dk arasında anca soğuttu motoru.

 

Egr nin soğutma suyuyla bağlantısı varmı direk ?

 

Direkt olmasa bile , Çalışma prensibinden anladığım kadarı ile EGR Turbodan hava çekmektedir. Dolayısı ile motorun çok fazla ısınmasına engel olmaktadır. Daha az ısınan motor, fanın az çalışmasına vesile olacaktır. Bilen var ise bizi bilgilendirir misiniz?