2007/2011 Arası Santa Fe 2,2 Crdi Araçların Farkı Nedir?

merhaba;2013 de starex aracımı sattıktan sonra jeep segmentine (1998 grand chorekee lımıted 5,9 stock durumda lpg siz aracım mevcut)geçiş yapmıştım.2007-2011 arası santa fe almayı düşünüyorum bu yıllardan hangisini almak mantıklı 2007 60000 tl 2009-2011 malum sitede 90-100.000 rakamlarda arada uçurum var gibi kozmetik fark varmı? bg farklımı veya 2009 2010 2011 de kronik sorunlar düzeldimi varsa tabiki düşük km de 100-125 000 km arası düşünüyorum...değişensiz lokal boya olabilir insan gibi binilmiş içi yıpranmamış derileri kusursuz vs vs bir santa fe nin model yılları olarak alınabilir fiyatı nedir...kullananların memnuniyeti şikayetleri veya alırken illaki bakılacak yerleri nelerdir...ilgilenip yanıt verecek forumdaşlara teşekkürler.kazsız günler diliyorum...

 

biraz araştırdım satan kişilerle görüşünce 2010-2011 ler 197bg 445 nm diğer 2010 model altı 150bg olarak arada ciddi fark var daa..bu kullananlar arasında çokta önemli bir özellikmi asfaltta kullanılacaksa.... sitede hiçmi 2007-2009 arası ile 2010-2011 model arası aracı olanlar memnuniyet veya memnuniyetsizliklerini belirtecek..

 

Merhabalar, biraz geç oldu ama arkadaşım 2010 veya 2011 model santa fe ler 197 beygirdir. bunlarda kendi aralarında 2 ye ayrılırlar. stilmax olanlar 7 kişiliktir. ön farlar xenon dur. arka parklar led dir. Ama gerçekten konforlu bir araçtır. Yerden yüksektir. ilk kalkışı mükemmeldir. Lakin bırakın istanbulu Türkiyede bile az km. yapmışını zor bulursunuz. Çünkü sahibinden.com da bile satılan araç sayısı 10 u geçmez. Şahsen ben çok memnunum. Kolay gelsin.

 

2011 stilmax 2.2 7 kişilik santa fe sahibiyim. Bu modellerin ön önemli 3 farkı bulunmaktadır. 1) ön farlar orjinal xenon'dur. 2) 195 beygir gücündedir. 3) ise en önemlisi şanzıman 6 ileri dir.

 

2011 model 2.2 santa fe stilmax fabrika çıkışı orijinal xenon olmasına rağmen aydınlatmadan hiç memnun değildim. Net ten İlker Kemal'e ulaştım. Farları onun dediği yere teslim ettim. Mercekleri ve ampullerini değiştirdi. Lütfen inanınız aydınlatma da en az yüzde 50 fark yarattı. Yukarıda adını yazdığım şahısla hiçbir akrabalığım ve hatta tanışıklığım ve görüşmüşlüğüm bile yok. Ama işinin ehli insan. Kendisine buradan tşk. ediyorum.

 

Ustat,
Ben her ıkı modelınıde kullandım 197 ps olan 2 yıl onceydı bakımsız oldugundan bana cok masraf ettırdı.
Farkmı evet sanzumanın 6 ılerı olması cok ıyı guc anlamında ıstanbulda farkedemedım zaten dur kalk gıden trafık.
xenonu bencede kotu
Bende 2008 santa fe var farlar şimşeklimidir nedir led yapılmış.
İstanbulda isenız karsılıklı uygun oldugumuzda fikşr edinmek adına inceleme test yapabılırsınız.saglıklı bır sonuca ulasırsınız


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

hocam aracınızla ilgili bişey sorabilir miyim? 197 PS olan santafeler sürekli dört çeker mi? Ya da akıllı dört çeker diye bişey diyolar, gerektiğinde kendiliğinden dört çekere geçiyor, o şekilde mi? Yoksa 4x4 butonuna basmadan dört çeker olmuyor mu? Biraz karışık oldu galiba kusura bakmayın Bilgi verirseniz sevinirim.

 

santa fe'lerin, 4x4 olan ix35 ve 4x4 olan tucsonların tamamında aynı çekiş sistemi var.

araç kalkarken ve belli bir hıza kadar(30 ya da 40 km) önce önden çekiş yapıyor. eğer tcs sistemi kayma algılarsa arka tekerlere de çekiş gidiyor ve 4 çeker oluyor.(kayma algılarsa göstergede bunu ışıklı olarak gösteriyor.)

eğer siz düğmeye basarsanız, tcs sisteminin kayma algılamasına gerek kalmadan 4x4 olarak kalkıyor, ama düğmeye basılı olsa bile belirli hızdan sonra (30-40) arka tekerlere giden güç kesiliyor.

düğmeye basmaya gerek yok zaten sistem akıllı olarak kaymaya göre arka tekere güç veriyor.

2005 santa fe'lerde bile bu sistemin çok iyi çalıştığını gördüm.

bizim araçların tek sıkıntısı çapraz tekerler aynı anda havada kalırsa, yani araç askıda kalırsa aks diferansiyellerinde kilit olmadığından araba hareket edemeyebiliyor.

 

Yani yüksek hızlarda 4x4 olarak kullanılmıyor. Önden çekişli olduğunu bilmiyordum. Bende sorento vardı 2.5 crdi. Onlar arkadan itişliydi. Santafeyi de öyle zannediyordum.
Peki bu araçlar için dif. kilidi mevcut değil mi piyasada? Sonradan takılamaz mı?
Ayrıca detaylı bilgi için çok teşekkür ederim

 

1.6tgdi 4x4 tucson-sportage dynoya çıkınca yürümüyorlar.

 

yürümüyor derken dynotesti mi yapılamıyor?

 

elk.kilit yüzünden herhalde.

4x4 dynosunda test edemedik

 

Dün youtube den biraz video araştırması yaptım da; dyno test yapanlar var santa fe için. 4x4 dynosunda yürümemesi çok ilginç.
Bende şu an araştırma aşamasındayım. Kafama yatan bir santafe olursa alacağım inş. O yüzden üstüne düştüm bu konunun.
Ekspere götürsek sıkıntı yaşayacaz demek ki dyno testinde.

 

4 çeker dyno yapabilen expertizler vardı. Yalnız dyno cihazı 2 değil 4 teker hareketi olan olmalı

 

ekspere götürmek iyi de dyno testi çok anlamlı değil, piyasadaki dyno cihazlarının kalibrasyonuna bakılmıyor. dyno testinde %90 çıkması motorun sağlam olduğu anlamına gelmiyor.

 

dyno testine bende sıcak bakmıyorum aslında. özellikle otomatik vites bir aracı son devirlere çıkarıp 200km/s üstü hızlara çıkarmaları başlı başına zararlı bir uygulama.
Yine de bilgi sahibi olmak için sormak istedim

 

Kusura bakmayın geç cevap verdiğim için. devamlı buralara uğramıyorum. Aracım akıllı 4*4 ve manuel 4*4 özelliğine sahip. şöyle açıklayayım; siz hiç bir tuşa basmasanız bile araç 0 dan 40 km ye kadar bakın burası önemli -EĞER İHTİYAÇ DUYARSA- 4*4 devreye girer ve siz bunu anlamazsınız bile. Yani yokuş kalkışlarda veya çamurlu yollarda yada karlı buzlu yollarda. 40 km. den sonra ne olursa olsun 4*4 devre dışı kalır. Eğer ilk kalkışta ön 2 çeker lastiklerde tutunma sorunu yoksa 4*4 devreye girmez. Manuele gelince 4*4 tuşuna basarsınız araç 40 km. ye kadar 4*4 modunda gider gene 40 ı geçince devreden çıkar. 40 ın altına düşünce gene 4*4 e geçer. Yani siz yolu görüyorsunuz çamurlu ve kaygan yol. 4*4 e alıyorsunuz. 4*4 akıllı sensörü devre dışı kalıyor ve araç 4*4 te yol alıyor. Şahsen söylüyorum 4*4 düğmesine aslında hiç gerek yok. zaten kendisi akıllı 4 çeker. Bmv ler öyledir. yani ayrıca 4*4 tuşu yoktur.