2006 Otomatik 4. Cu Vietese Gecmiyor

Arac 100 120 diyor devir 3000 devir ustune cikiyor ama 4 de atmiyor vitesi arada kafasi eserse geciyor diger vites gecislerinde sorun olmuyor . dikkatimi ceken 4. Cu vitese gecince arabada sallanti basliyor ilk basta tekerlerde balans var sandim ama ayni hizlara 3. Cu vitesle giderken o sarsinti olmuyor ozellikle direksiyonda cok hissediliyor . bu sorunlarin aciklamasi ne olabilur. Araba 2006 xd2. 213 binde. Daha once saziman yagi ne zaman degisti bilmiyorum. Sanziman yagi tamam bu arada

 

Allah hayir etsin
Son 10 gunde 4. Ayni sanziman sikintili hatalar
Herkeste bir 4. Vitese gecmeme yada zor gecme sorunu

 

Bu bende 6 aydir varda yeni uyandim duruma hep kisa mesafe bindigim icin

 

Bu kadar sanziman problemi ust uste gelince bende tirsmaya basladim simdi.

 

Bu bi sorunmu onu bile bilmiyorum sanki vitese gecmek icin birazdaha devirlenmeyi bekliyo gibi arac

 

Bu sene kış sert geçiyor

 

Kış sert geçiyor ama vitesler 4 e geçmiyor

 

4 de gecmemesi yakiti nasil etkiler acaba

 

ohoo hemde nasıl etkiler

 

Bizim araçların 3. vitesi hız/devir olarak normal manuel araçların 4. vitesi gibi.
Kendi aracım için örnek verirsem normalde 4. viteste şanzımanı kitlediğinde 2000 devir 90 km hız. Ama 3. viteste kalırsa 3000-3200 devir civarı 90 km hız.
Tüketimi bayağı bir arttırır.

 

@ai_torcuk hocam bu şanzıman kilitlenmesinden kasıt nedir? Ne olunca kilitlenir? Kilitlendiği nasıl anlaşılır? Kilitlenme olayı yeni i20 otomatiklerdede var mıdır?

 

Arkadas kilitlenme derken kotu manada bisey demedi

 

Kötü bir şey olmadığını biliyorum. Şanzımanın normal işleyişi ile alakalı bir durum ama ne olduğunu merak ettim.

 

Kilitleme derken 4. vites 2 kademelidir. 3.ten 4 e attığı anda 4.vitesin 1.kademesine alır. Genellikle araç 90 km hıza ulaştığında 4.vitesin 2.kademesine alır. 1.kademede gaza hafif bastığınızda devir saatinde hafif bir oynama görebilirsiniz.200-300 devir kadar. Araç hemen hızlanmaz. Ancak 4. vitesin 2. kademesinde (yani şanzıman kitledğinde) gaza bassanızda devir saatinde oynama göremessiniz. Araç düz vitesmiş gibi devir ile orantılı olarak ivmelenir.

İ20 deki durumu bilemiyorum. Admire, Elantra xd2 de var zannedersem ama İ20 lerdeki şanzımanlar daha yeni onlarda şanzıman kilidi olup olmadığını bilmiyorum.

 

Sanki bütün araçlar sözleşmiş gibi bizi dumura uğrattılar parçaların vadesi gelmiş diyelim.
Usta eğer benim problemime benzer bir problemse eğer senin ki de, 4.vites kutusu içerisinde ki bilyalar dağılmış olabilir kuvvetle muhtemel. Yarın aracımı teslim almaya gideceğim, nasipse yapılan işlemi ve arızanın tam anlamıyla gidip gitmediğini kontrol edip açtığım konu da bilgilendirme yapacağım.

gece gece güldürdün abi

 

Bu şanzumanların 3. ve 4. viteslerinde ki devir değişimlerini büyük araçlarda ki takviye viteslere benzetiyorum. Yarım vites gibi. Olasılığı var mı?

 

Serdar abi peki bilyanın dağılmasını neye bağlayabiliriz. gerçi 20 bin km öncesine ait pek bilgim yok. Olsa da yarısı yalandır.

 

Mekanik olarak bilemem ama vites değişimlerinde ve hızlanmalarda yarım vites ya da takviye vitesi varmış gibi hissettiriyor. O/D off konumundaki 2 den 3 e geçiş ve O/D devrede iken 2 den 3 e geçiş bile farklı geliyor bana.