2005 model 112 hp otomatik tucson aracım var 2008 modelleri 138 hp. Yazılım ile buna eş değer güç ve tork artışı öngörüyorlar. Sizce aynı motora sahip aracımı yazılım attırsam sorun yaşama ihtimalim nedir.
evet msc bu konuyu okumuştum daha önceden. 2015 konusu olması ve yaşanan arızalar yada sorunsuzluk konusunda yeterli bilgi bulamadığımdan konu açma gereğinde bulundum. kayseride yaşıyorum burada yazılım için usta önerilerinede açığım. teşekkürler.
Yasanan tek ariza bildigim kadari ile v kayisinin gergi bilyasi bozuldu. Onun da yazilimoa bir ilgisi yok. Daha detayli bilgiyi @AdemOcakli verir. Referans konusunda maalesed oralarda tanidigim yada guvendigim bir yazilimci yok. Mobilden gonderildi.
evet malesef bende güvenemiyorum kimseye. biri yaptırdı başka bir araca, yazılım tutmadı, eski yazılımınıda geri yükleyemediler sıkıntısını çok çekti. o yüzden çok tereddütlü yaklaşıyorum
Gergi kayışı ve bilyasında da problem yokmuş asıl problem şark dinamosu kasnağından çıktı. İlk bakan iki usta mevzuyu anlamadı 3. Usta buldu sorunu onunda yazılımla ilgisi olması olası bile değil. Yazılım konusuna gelince yaptırmamak büyük hata olur. Kesinlikle yaptır SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yazılım işe yarar bir çözüm. Bizdeki dizel otomatik tucson 2006 modeldi 138bin kmde bir araçtı(2 sene önce). Babam bir akşam eve geldi dandik dizel clio yokuşta kalkışta yanımdaydı uçtu gitti bizimki daha düz yol gidemiyor dedi ve aksiyon başladı. Araca yazılım uygulandı, katalitik konvektör ve egr valfi iptal edildi (beni şok eden egr valfinin durumuydu aracın egr valfi öyle bir kurum bağlamış ki neredeyse hava geçmiyordu). Dynoteste de çıktık ve yaklaşık olarak 24 hplik bir güç 50nmlik bir tork artışı aldık. Rakamsal olarak az görünse de(!) chipten önce düz yolda 2-3 boy fark yediğimiz 1.6 tdi poloya chipten sonra yaklaşık 1-1,5 boy fark atmaya başladık. Yakıt ekonomisi konusunda chip tuning firmaları %15lik düşüşlerden bahsederler ancak araç chipten sonra şehirler arası 0,6 litre daha az yakıt tüketirken şehir içinde 0,8 litre daha fazla yakmaya başladı. Ancak ciddi bir geliştirme düşünmeyin (160-170hp ve 350-400nm tork gibi) çünkü intercooler ve turbo büyütme işlerine girmenizi tavsiye etmem (aracınız otomatikse). Nitekim aracın şanzımandan dolayı sınırları belli olduğundan turbo ve intercooler büyütmek sizin için vereceğiniz paranın karşılığını çok veremeyecektir.
Chip ten once 2 boy fark yediginiz polo ile ayni yolda yine denk gelip 2 boy fark atmaniz guzel bir enstantene olmus
Foruma giremiyordum geç cevap vereceğim kusura bakmayın. Polo belki bir tanıdığımın aracıdır hatta ve hatta aynı yol dediğimiz yol da sürekli kullandığımız bir yoldur Saygılarımla.
2005 tucson crdi manuel sahibiyim.Aracım 240bin km'yi geçti en az 100bin kmdir yazılımlı kullanılıyor.(Benden önceki sahibi aldığında bu şekilde imiş,daha öncesini bilmiyoruz.) Dyno'da 135hp civarı ölçüldü.Katalitiğin 212binde tıkanması hariç hiçbir sorun yaşamadık. Çıkabilecek tek muhtemel sorun max 1.5 bar dayanımı olan mevcut mitsubishi td025 turbonun merdiven altı yazılımcılar tarafından hırpalanması ve kullanıcı tarafından turbonun hassasiyetlerinin dikkate alınmaması olacaktır. Bunun haricinde edc16 beyin ve gt1649v turbo ile 150hp-310nm güç üreten ünite ile farklı aksamı bulunmamakta bildiğim kadarıyla.(Manuellerinin 6 ileri olması hariç.)