175 taban ile 185 taban kıyaslamam

arkadaslar 2 hafta önce getz imin lastik ve jantlarını degistirmistim. Orjinal ölcü olan 175/65/14 i 185/60/14 ile degistirdim, bugün ziyaretlere gidip gelirken tam olarak lastikleri limitlerini zorlayarak denedi, degistirmek isteyen ve düsünenler acısından artı ve eksileri ile yaziyorum.

1- yol tutusu bariz arttı ama bence lastik kalitesi ile alakalı
2- daha önce 90 la giremedigim viraja 130 ile girebildim.

3-fren mesafesi kuru zeminde inanılmaz derecede iyilesme var. En azından kızaklamıyor, kızaklatamıyorum

4- arac daha yüksek hızlarda sürüse körüklüyor

5-genel olarak güven artısı veriyor

Eksilere gelirsek

1- cokta az olsa direksyon sertlesmesi
2-biraz yakıt artısı yapıyor. Eski 0,20 krus yakarken bu 0.22 gibi yakıyor ama tamda emin degilim
3-en can alıcı nokta lastiktekli 1 cm lik alcalma yüzünden 3 parametre degisti.
Kalısta arac patınaj yaparak cok seri kalkamıyor. Ara devirlerde biraz hızlanmada yavaslama var ve son olarak
Cok kaz denedim eskiden 5.vlteste 2000 devirde 100 km /h yapardı . Suan aynı devirda 90 km /h biraz üzerzine cıkıyo buda lastik capı ile alakalı olsa gerek.

Bence sonuc olarak ebatı lastik degistirmektense 14 lnc celik jant ve kaliteli lastikle yoltutusu bariz artar . Fakat kumho ve hankook ile degil.
Saygılarımla....
Düzenleyen : hakan84

 

Lastiklerinizde hangi markayı tercih ettiniz peki?

 

patinaja düşen bir araç hızlı kalkamaz ... lastik dış çapı küçülürse hızda düşüş , çekişde artış olur ... kısa şanzıman gibi düşünün ama yüzdeleri çok daha düşük ... küçülen dış çap , daha iyi çekiş sağlayacağından araç daha az yakar ... taban genişliği yakıtı etkilemez ... doğru bilinen bir yanlıştır bu ...

 

O Zaman Bana 245 Leri Tak Diyorsun Yalnız Taban Artınca Direnç Artıyor Nasıl Yakıt Artmıyor

 

Öncelikle 1 cm lik extra genişlik toplamda 4cm yapar. Yukarda yazdıgınız gibi ne 90 giremediğiniz viraja 130 la girmenize ne de yakıtta 0.02kurus extra tuketim yapmaz diye düşünüyorum. Eger ki 175 den en azından 205 cıkartılsaydı hissedilebilen bir fark olurdu...

 

aynen taban genişledikce lastik yere daha fazla sürtünecek ve buda yakıt tuketimini artıracak.. diye biliyorum?

 

Eee düşen dış çap için ne diyorsunuz ? eskiden 5. vites 2000dd de 100km/h yi gören araç şimdi daha 90 küsür görüyormuş ... Bu arkadaşımızın kullandığı kombinasyon yakıt artışına asla neden olamaz ...

 

Artan direnç ne ? lastiğin yuvarlanma direncimi artıyor ? genişlikle ne alakası var ?
eşit ağırlıklardaki 215 lastik ile 175 lastiği rampadan aşşağı salsak 175 daha erkenmi iner ?

 

çap konusunda haklısın. Hızı çap belirler. hızda arabanın cevirdigi devir ve lastik çapı önemli.. Ama taban genişliği ile hızın bir alakası yok.. Ancak cekişi dusurur veya yol tutusa etkisi olur.. Ama yukardaki arkadasın dedigi rakamlar bu lastikle olucak seyler değil.. Bu lastik değişikliği ile ne 90la girdiği viraja 130 la girer, ne deviri etkiler ne de yakıtta cok fark olur.. 165den 205 cıkartılsaydı (4*4=16cm genişleyecekti) ozaman nerdeyse 1 lastik tabanında genişleme olurdu ve hem yol tutusu hem cekiş değişirdi..

 

Teoride tum sartlar aynı olursa surtunmesi daha az olan daha hızlı inecek..

 

işte bende onu diyorum ... hızla alakası olmayan birşey , çekişi düşüremez ... yol tutuşa yanal kuvvetlerde etkisi olur sadece ... eskiden 90 ile girilemeyen viraja 130 km/h ile girilebilmesinin tek nedeni çok daha iyi ve yeni bir lastik olması ...

 

hız baska cekiş baska seyler ama hız tekeri bir saatte kaç defa tur attıgının gidilen yola donusturulmesi oluyor.

lastil capı ile lastigin cevresinin hesaplıyorsun. atıyorum lastigin cevresi 60cm. saatte 100.000kere lastik donerse saatteki hızı 60km oluyor. saatte ise 100.000kez lastigi dondurmek içinde motorun ürettigi güç önemli. bu kadar devir üretmektele alakalı cekiç..

Düzenleyen : qaan88

 

ileri yuvarlanan bir lastikde sürtünme olmaz ... dersenki daha fazla hava çarpıyor hava sürtünmesi var o ayrıhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif...
bak bmw 740d lerde 295 lastik var ama 5 litre yakıyor ahahahhahaaahttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

ayna mahruti , şanzıman , son dişli , veya tekerlek oranları ile oynarsan , ya çekiş düşer son hız artar ! yada çekiş artar son hız düşer ... hem çekişin hemde hızın arttığı görülmemiş birşeydir ... konudan konuya atlatıyorsunuz beehttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

michelin energy h serisi

 

Oaln bitenin lastik boyutlarından ziyade yeni lastik vemichelin energy olmasından kaynakladıgını dusunuyorum.. Cunku, cok buyuk etki yapıcak sekilde bir değişim olmamıs boyutlarda. Ama kullanılan lastigin kalitesi boyut farkının getirecegi yeniliklerden daha etkili olmus anladıgım kadarıyla..

 

evet belki sadece lastik sebep olmus olabilir. Belkide aynı ebat alsamda olurdu ama 175 te jantları örtmez diyedüsündüm resimleri daha önce koymustüm yine ekliycem

 

şuanda forumda ilk en son cevaplanan 10 konuda bu oknu var

 

buda son olarak resmi