Arkadaşlar 2013 hyundai ix35 (LPG'li) otomatik aracım var. 55000 km'de. Araç durduğu yerde N veya P fark etmez gaz verdiğimde 1100 devirde ve 1800 devirde gaz yükselirken de düşerkende bir vibrasyon var. Oturduğum koltuğa kadar hissediliyor. Araç hareket halinde bunu hissetmiyorum. Hem LPG hem benzinde bu durum var. Servise götürdüm subaplardan dediler. Başkası ateşleme dedi. Neyse aracın Sübapları, Bobinler, Bujiler, Yakıt pompası, Enjektörler değişti ama yine aynı problem var. Bir başka usta bu araçlarda normal dedi. Yabancı sitelerden araştırdım aynı problemli bir sürü hyundai var. sıfır arabalarda da dahil. Bazı yabancı servisler gaz kelebeğinin normal tepkisi olduğunu söylemişler. Bazıları da anamil üzerinde tork artırılmak üzere eklenen bir parçadan bahsetmişler. Hemen hemen hepsi hyundai firmasının sorunu bildiğini ve görmezden geldiğini yazmış. Bu arada Başka ix35 lere baktım onlarda aynı. Ancak ne servis nede Ankarada ki hyundai ustaları hiç kimse bu vibrasyonun temel sebebini açıklayamıyor.
Hocam bence boşuna masraf etmişsin 2018 elentra 1.6 için bende konu açtım araç daha 2500 binde servise gittik herşey normal çıktı sıfır arabada da denedik aynı durum ondada vardı bende peşini bıraktım hala var ve bi zararı yok.
en az 20 bin lira masraf etmişsinizdir sanırım, açıkcası yazık olmuş o paraya. özellike subapların değişmesi için silindir kapağı açılıyor. bunlar fabrikada özenle yapılan hassas işlemler. ben birkaç kez lpgli ix35 sürdüm. ben fark edememiştim böyle bir hatayı. eğer küçük bir titreşim için o kadar işlem yapıldıysa yazık olmuş. büyük bir titreşimse sorunun başka yerlerde aranması da faydalı olabilirdi.
Öncelikle Geçmiş olsun. P de ve N de yaptığını söylüyorsun o yüzden Şanzımanla alakalı olduğunu düşünmüyorum.(çünkü motor o viteslerde şanzımandan ayrıdır.) Araç D de ayağın frende de aynı titreme yapıyor mu? Benzer durum benimde başıma geldi. İlk yokuşta araba bayılmaya başladı ve motor ışığı yandı. Sonra yüksek devirlere geçince ışık söndü. Ama titremeyi düz yerde kontrol ettitğimde p,d ve n de de yaptı. Ustaya götürdüm. Usta bujileri değiştirdi malesef titreme geçmedi. Seninki gibi bir araç gelmişti buji bobinlerden sonra titreme değişmediği için subapları değiştirdik sonra geçti dedi. Lpg li araçlarda sıcaklık yüksek olduğu için subaplarda uzama yapıyor gibi bir açıklama yaptı. Neyse ben bir kaç ustaya da götürdüm. Lpg cinin bilgisayarında silindirlerden birinde ateşleme arızası çıktı. O yüzden subaplardan vazgeçip ve bujilerde yeni olduğu için bir tane bobin alıp o silindirin bobinini değiştirdim. Ama sorun çözülemedi. En son bir ustaya daha götürdükten sonra “sen hiç tamirhanelerde hırpalanma yetkili servise aracı bağlat kesin sorunu bilgisayar söyler “ dedikten sonra yetkili servisin sorununu çözeceğimi söyledi. En nihayetinde servisin yolunu tuttum. Servis sorunu dinledikten sonra 150.000 km den sonra lpg li araçlarda bu sorunlarla karşılaşıyoruz büyük ihtimalle subapladan dedi. (Ateşleme arıza kodunu söylememe rağmen) Öğleden sonra kontrole gittiğimde araç lpg li olduğu için bilgisayarın kabul etmediğini lpg beynini söküp tekrar bağlamamız gerek ama sorun %80 subaptan dediler. Bende lpg bağlantısını söktürmek için lpg ciye gittim. Bağlantıları söktükten sonra ben köşede sigara çay yaparken aracın sorununu sordular. Hemen kaputu açıp aracı çalıştırdılar.” Hemende subapa bağlıyorlar “ diyerekten servislere bir güzel giydirdiler. Bujileri yeni değiştirdiğimi söyledim.( Onların bilgisayarda da ateşleme arızası çıktı bu arada) Kompresyon testi yapmak istediler. ( Çünkü subapta bir sorun varsa sorunlu silindirin basıncı diğerlerinden düşük olacaktır.) Neyse basınç testi için bobin ve bujileri söktüler. Arıza hatasının verdiği silindirin bujisi simsiyah çıktı. Yani buji hiç ateşleme yapmamış. Yanmamış karışım bujiyi karartmış. Bazen kutu içinden ayıplı bir urun çıkabiliyor ya da takarken zarar vermiş olabilirler dedi. Sorun bundan büyük ihtimalle deyip kompresyon testi yaptılar. Teste tüm silindirler aynı basıncı verdi. İçerden çıkma buji taktılar. Aracı çalıştırdılar ve şaka gibi titreme geçmişti. Bujiyi değiştir yeni bobin getir gaz ayarı yapalım bir şeyi kalmaz dedi usta. Aracı biraz sürdükten sonra ertesi gün titreme azalmış olarak devam etti ama kesinlikle bayılma ve motor sinyali yakmadı. Bujiyi yenilettik ilk gittiğim yerde Titreme devam etti arada sırada. Bobinleri kendim orjinalini alıp değiştirdim. Şimdi araç benzinde bir süre sonra ufak bir titreme yapıyor ara sıra ama lpg de hiç yapmıyor.Benzinde 100-200 km yapıp aynı ustada gaz ayarı yaptıracam ve sorun tamamen çözülmüş olacak inşallah. Senin sorununa dönecek olursak titreme hiç mi azalmadı? Öncelikte sen de bir kompresyon testi yaptır bir ustada sorun yoksa motor takoz lastiklerini değiştir derim ama şanzımana dokundurtma bence. Hala çözülmezse Subapları değiştirdiğin için söylüyorum. Motor koruma kapağını açıp bir tornavidayı silindirlerde tek tek dayayıp kulağını tornavidanın diğer ucuna dayayarak dinleme yap. Ufak ve seri bir metal vuruntusu duyarsan valf ayarı yaptırman gerekebilir.
Servise gittim ve motor kulağının birini gevşetip sıktılar. ve vibrasyon azaldı birkaç gün sonra tekrar başladı. yarın tekrar servise gidicem. öncelikle benim aracım hiç arıza lambası yakmadı. Bu gün biraz inceledim sarsıntı sanki sürücü tarafında daha fazla gibi. Araç 55000 km olmasına rağmen bir ara aracı çok bozuk bir yolda kullanmıştım ve aracın solundan kasislerde ses geldiğini fark ettim. sol rot başının dağıldığını fark ettik ve değiştirdik. Acaba rota bu zararı veren bozuk yol şanzıman kulağını da yıpratmış olabilirmi? Servis elinde yedek parça olmadığı için ve sanırım ulaşması biraz zahmetli olduğu için şanzımanın takozuna dokunmadı. yarın söktüreceğim bakalım neyle karşılacağız. aracımı seviyorum bu sorunu çözmek için gerekirse koreye kadar gidicem. Çünkü (Ankara için söylüyorum) teknik açıdan ve bilimsel yaklaşan sorunu ölçü, dinleme yada verilerle çözme girişiminde bulunan bir yer yok. LPG ci yada servis bilgisayara bağlıyorlar o kadar. Tamamda arıza kodu yok. Birde aynı adam hepsi için geçerli her gittiğimde farklı bir yorum yapıyor. Bir motorun kasaya bu kadar sarsıntı vermesi ve sorunun teşhis edilememesi ilginç.
tam otomatik araçlarda şanzıman ve motor hiç bir zaman ayrılmaz. tork konvektörü sürekli krank miline bağlıdır ve yağ sirkülasyonu yapar. bu yüzden çoğu otomatik (özellikle alman) araç olduğu yerde 3000/5000 devirden fazla gaz yemez.
Uzun beklemelerde park ile boşta beklemek arasında fark varmıdır. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Arkadaşlar. şanzıman kulağı değişmedi. hiçbir işlem yapılmadı. hep aynı yakıtla ve aynı stilde kullandım. Her ne sebep olduysa sert girdiğim bir kasis mi, ani bir fren mi yoksa takdiri ilahimi bilmiyorum bir şey yerine oturdu yada temas etti. Titreşim yok denecek kadar azaldı. Şimdi bu düzelmeyi muhafaza edip. Tekrarlarsa hangi olaydan sonra tekrarlayacak onun takibini yapmaya çalışacağım.
