1.4 Era Performans Nasıl Artar

Slm arkadaşlar 1.4 eram var Lpg li araba yı standart haliyle kulanıyorum ama araba da kalabalık olunca özellikle rampada bi zayıflık oluyor aslında bu işlere pek takmam ama basit çözümlerle performans artırsak kötü de olmaz(yag bakımı hava filtresi bujı gibi standart bakımlar dan bahsetmiyorum) fikri olan arkadaşlardan yardım ederlerse çok sevinirim saygılar...

 

Boşuna uğraşmayın, gereksiz yere bu uğurda para harcamayın.

1.4 benzinli ve gazlı bir aracın performansı artmaz...

Yapılan küçük işlemler bile elle tutulur bir sonuç vermez..

 

hiç bir arabanın performansı basit işlemler ile değişmez... aktarma organları, motor vb. ekipmanlar ile oynamalısın ki modifiyeli bu tarz araçlar güvenlik için her zaman risk teşkil eder...
Son dönemlerde turbolu araçlara chip,yazılım vs. gibi uygulamalar yapılarak alt devirlerden itibaren maksimum tork elde edilmesi sağlanıyor ayrıca yakıt düşürmeyi hedefliyorlar... Tabi bunun da bir bedeli var... Ama bu işlemleri neden fabrikanın yapmadığı da soru işaretidir... Tabiri caizse kısa vadede karlı gibi görünsede çok uzun testlere tabi tutulup tutulmadığını şahsen bilmiyorum...

Sizin için en uygun çözüm vites düşürmek...

Kazasız belasız sürüşler...

 

Satıp 1,6 almak gerekir yada arabayı değiştirmek daha mantıklı bir seçenek yok bence.

 

aynı araçtan bizde de var hız kaybı ilk başta çok oluyor ama vites düşürünce yüksek devirde şimdiye kadar kaldığımız yahut hızlanamadığımız bir rampa olmadı

 

Lpg ayarıyla biraz performans artışı sağlanabilir ama bu sefer de yakıt tüketimi artar.

 

1.4 araba dan çok şey beklemeyin. Güç arttırmak için profesyonel bir Tuning firmasına gideceksiniz motoru, şanzıman komple elden geçecek en sonunda turbolandığı zaman araba istediğiniz gibi olur. Bu işlemler sonunda güzel performans alırsınız , ama sonrada buraya yazacağınız ilk mesaj araba yakıtı içiyor olur

 

Slm lar yorumlarınız için çok teşekür ederim bayram sürecinde yaklaşık 500 km yol yaptım performans olarak sadece elmadag rampada zorlandım aşagıdan kaptırıp çıkamadım arabada 4 yetişkin 2 tane de çocuk vardı 3, vitese düştüm ama biraz hızlı çıksam muhtemelen 4. viteslede yokuşu bitirebilrdim diger rampalarda araç çok zorlanmadı yakıt konusuna gelince sakin kulanımda (hız 90-100)km de yaklaşık 195 krş yaktı memnumnuyum genel olarak derseniz yakıttan memnunum tamam motor 1,4 performansa da evet ama yol tutuşta 110 km den sonra bi güvensizlik hissettim saygılar...

 

1.4 motorda perdormans arttirmak icin 1.6 motora gecilir en kisa yoldan

HTC Sensation Z710e cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

ben bu soruyu çip işi yapanlara sorduğumda fabrika emisyon değerlerini düşündüğü için yapmıyor diyorlar. ne kadar doğrudur bilinmez.

 

Sonuna kadar doğrudur çünki kullandığımız otomobilin motor gücünün birçoğu herkesin bildiği üzere klima kayışı alternatör hidrolik direksiyon ve soğutma sisteminin yanısıra eksozdan çıkan gazı milimetrik porselen borulardan geçirerek tekrar yakan ve bu yanmanın bize değil sadece çevreye karbonmonoksit salınmaması için yapan bir katalitik konvertöre gidiyor hatta eksozdan çıkan yanmamış gazı ölçerek motora daha az yakıt gönderen eksoz gazı sensörü var manifoltun üzerindedir bununla beraber üreticinin dediği gibi çevreyi korumak adına katalitik konvertör ve eksoz gazı ölçümüyle hava yakıt karışımı ayarlama sistemleri dışında birde ECU nun çevreye duyarlı bir emisyon değeri elde etmesi için optimize ediyorlar

sonuç itibariyle motor gücünün bir kısmıda çevre korumaya gidiyor nasıl biz belirli aralıklarla eksoz gazı ölçümü yaptırmak zorunda isek bu da motorun bu şekilde tasarlanması da işte bunun bir başlangıç evresi

katalitik konvertör iptali ve egr valfi iptali gibi işlemler sonrası motordan yüzde 3 yüzde 5 gibi güç elde edilmesinin arkasında bunlar yatıyor.

Uzun lafın kısası çip tuning sonrası motor illa belli devirlerde belli şartlarda fazladan karbonmonoksit salınımında bulunacaktır. Çip tuning yaptırmadan bile bunu denemesi test etmesi bedava benzinlilerde soğuk motorda ECU zengin karışım gönderir motor gaza bastıkça alt devirlerde coşar ama eksozun kokusu motor soğuk iken çok feci halde benzin kokar ısınınca o kadar kokmaz alt devirlerde o kadar performanslı çalışmaz.

 

peki çip sonrası yakıt tasarrufu olduğunu savunuyorlar. yakıt tasarrufu demek emisyon değerlerinde düşüş anlamına da gelmez mi.?

 

Sabit hizda daha tasarruflu oluyor . Oyle gazlim dersen normalden fazla yakar

 

Slm arkadaşlar yeni konu açmak istemiyorum ama bu eraların yol tutuşunda sıkıntı var gibi bundan önceki arabam lpg li getz di yol tutuşu sanki daha iyiydi era bi yaylanıyo sanki, yolda bi ara yumurta kasam vardı oda geziniyo gibiydi yolda saygılar...

 

Eibach 3 cm yay. Kesin cozum

 

yakıt tasarrufu motorun hızlanma esnasında gerçekleştiriliyor hızlanmayı kısa tutup sabit hızdaki yakıt hava karışımlarını ECU değerlerini değiştirdiklerinde gaz haritalama grafiği değişiyor dipgaz gidilince yada belli gaz pedalı pozisyonunda yine fazla yakacaktır

bir örnek verelim mesela motor hacminden konuyu açsak şu anda piyasada 2.0 litrelik motorlar var 150-200hp gücünde bunların spor modellere konulmuş V tipi olanları var 100km de yaklaşık 12-15 litre yakıt harcasalar?

birde şu anda Formula 1 de kullanılan V6 tipi 1.6 litrelik motorlar var ve yaklaşık 600hp gücünde ve bu motorlar 300km lik yarışta 100-150 litreye yakın yakıt tüketiyorlar.(2014 sezonunda kurallar ciddi manada değişti)

sonuçta motor güç sağlamak için illa fazladan yakıt harcıyor ve fabrikasyon olarak üretilen motora olabileceği en kusursuz verimi elde edecek yazılım yüklendiğini düşünsek ama bunun bile ara sıra bazı durumlarda verimsizleştiğini kabul etsek bu verimsizleştiği durumları çip tuningçiler yakalayıp avlayıp gerekli düzeltmeleri yapmış olsalar fabrikasyon değerden az bir miktarda yakıt tasarrufu gerçekleşebilir ama az bir miktar, eğer halihazırdaki motor gücü hatırı sayılır biçimde arttırılacak ise yakıt sarfiyatı her halikarda artacaktır

bence yani ama çip tuning güzel bir uygulama

 

elimde belgeleri var

 

aynı özellikte iki araçta bulunan farklı güçteki iki motoru örnek alırsak 1.2 ve 1,6lt gibi. eğer performans beklemeden kullanırsak 1,2ltlik motor daha az yakacaktır ama biraz güç istersek 1,2 motor o gücü sağlamak için zorlanacak ve 1,6lt den daha fazla yakacak eğer bu mantıkla gidersek çipli aracın performanslı sürüşte normalden daha az yakması gerekir lakin normalden daha fazla performans verdiği için yine de normalden daha çok yakacaktır. sonuç olarak çipli araç normaliyle aynı şartlarda çalıştığı sürece az yakacak fakat çip taktırdık daha fazla güç alalım dersek bunun bir bedeli olacak yakıt olarak.

 

Monroe amortisör alın yaylanma tamamiyle biter ben taktırdım