1.4 Atmosferik Evrimi Özellikleri Ve Karşılaştırma

Hyundai’nin 1.4 Motor Evrimi






G4EE Alpha II


Hyundai’nin ilk 1.4 litre motoru (yakın tarihte) olma ünvanını taşır. Ülkemize Accent Era ile giriş yapmış olup dayanıklılığı ile ön plana çıkmış. Lpg uyumluluğu ile kullanıcı dostudur.

1. Teknik Özellikler

• Motor Ailesi: Hyundai Alpha II
• Hacim: 1399 cc (1.4 Litre)
• Silindir Yapısı: Sıralı 4 Silindir
• Blok Malzemesi: Döküm Demir (Cast Iron)
• Üst Kapak Malzemesi: Alüminyum
• Valf Sistemi: DOHC (Çift Eksantrik), 16 Valf
• Zamanlama Tipi: Triger Kayışı (Zincirli değildir)
• Yakıt Sistemi: MPİ
• Güç: 97 HP (71 kW) @ 6000 dev/dk
• Tork: 125 Nm @ 4700 dev/dk
• Sıkıştırma Oranı: 10.0:1
• Silindir Çapı:75.5 mm
• Silindir Mesafesi:78.1 mm

2. Öne Çıkan Yapısal Özellikler

• Hidrolik İticiler (Lifter): Bu motorda "subap ayarı" derdi yoktur. Subap boşluklarını yağ basıncı ile kendi kendine ayarlar (Hydraulic Lash Adjusters). Bu özellik, motorun sessiz çalışmasını sağlar. (Cidden araç yeniyken babam çok sefer çalışan araca marş yapmıştır . Sebebi çalışmıyor zannetmesi)

Hangi Araçlarda Var?

• Hyundai Accent Era: 2006 - 2012 (1.4 Team, Select, Style paketler)
• Hyundai Getz: 2005 - 2011 (Makyajlı kasa ve sonrası)
• Kia Rio: 2005 - 2011 (Rio II kasalar)

G4FA GAMMA I

1. Teknik Özellikler

· Motor Ailesi: Hyundai Gamma (Γ)

· Hacim: 1396 cc

· Blok Malzemesi: Alüminyum

· Zamanlama Tipi: Triger Zinciri

· Valf Sistemi: DOHC 16 Valf, CVVT (Sürekli Değişken Subap Zamanlaması - Sadece emme tarafında)

· Güç: Genellikle 109 HP @ 6300 dev/dk (Bazı modellerde 100 HP ülkemizde birçoğu model)

· Tork: 137 Nm @ 4200 dev/dk

· Sıkıştırma Oranı: 10.5:1

G4FA motorlarda hidrolik iticiler kullanmış.
Fakat kafamı karıştıran bir mevzu daha var . Bir rehberde denk geldiğim toleranslarına kadar yer verilen
Mechanic lach adjuster (MLA) sistemi Gamma motorlarda kullanmış ibaresi bunun hidrolik iticilerden farkı ne ?
Aşağıda linki verdiğim FD Gamma… motor rehberinin 11.sayfasında yer alıyor.
https://cargeek.live/docs/hyundai_FD_Gamma_Beta_U_D_Engine_Guide.pdf
(Sayfa 11’de mevcut)










G4LC KAPPA II

G4LC, Hyundai'nin daha yeni nesil (2014 sonrası) "Kappa" motor ailesine mensup 1.4 litrelik atmosferik benzinli motorudur.

Önceki G4FA (Gamma) motorun yerini almıştır. Mühendislik felsefesi olarak "hafiflik, sessizlik ve yakıt ekonomisi" üzerine kuruludur. Özellikle 2014 sonrası i20 (ikinci kasa ve güncel kasa), yeni i30 ve Kia Stonic modellerinde karşımıza çıkar.

İşte G4LC hakkında bilmeniz gereken tüm teknik detaylar:

1. Teknik Özellikler (Künye)
· Motor Ailesi: Hyundai Kappa (Κ)

· Hacim: 1368 cc

· Blok Malzemesi: Tam Alüminyum (Blok ve üst kapak).

· Zamanlama Tipi: Sessiz Tip Triger Zinciri (Silent Chain).
· Valf Sistemi: DOHC 16 Valf, Dual-CVVT (Çift Sürekli Değişken Subap Zamanlaması - Hem emme hem egzoz tarafında).

· Güç: 100 HP @ 6000 dev/dk

· Tork: 134 Nm @ 3500 - 4000 dev/dk

· Yakıt Sistemi: MPi (Çok Noktadan Enjeksiyon)

· Sıkıştırma Oranı: 10.5:1

2. Öne Çıkan Yapısal Özellikler


· Hidrolik İticiler (HLA)

· Dual-CVVT Teknolojisi

· Değişken Emiş Sistemi – Variable Intake System (VIS)

Nedir? Motorun hava emdiği manifoldu düşünün. G4LC motorunda bu manifoldun içinde, bilgisayar (ECU) kontrolüyle açılıp kapanan bir "kanatçık" (valf) bulunur.

Nasıl Çalışır? Motorun havasının geçtiği yolun uzunluğunu değiştirir.



o Düşük Devirlerde: Sistem hava yolunu uzatır. Uzun yol, havanın hızını ve türbülansını artırarak silindire daha iyi dolmasını sağlar. Bu sayede alt devir torku (çekişi) artar.

o Yüksek Devirlerde: Sistem hava yolunu kısaltır. Kısa yol, havanın silindire en kestirme ve hızlı şekilde girmesini sağlar. Bu da maksimum beygir gücünü üretmesini sağlar.



Hangi Araçlarda Var?
· Hyundai i20: 2014 sonrası (Elite, Style, Jump paketler)

· Hyundai i30: 2015 sonrası (Bazı baz donanımlarda)

· Hyundai Bayon: 2021 - günümüz

· Kia Rio: 2017 sonrası yeni kasalar

· Kia Stonic: 1.4 atmosferik versiyonlar

· Hyundai Accent Blue: 2013 6.ay sonrası (@Synsytergates teşekkürler)




KAYNAKLAR:

http://hyundaiengine.com/auto_gasoline/02_a1.4.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Alpha_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Kappa_engine
https://cargeek.live/docs/hyundai_FD_Gamma_Beta_U_D_Engine_Guide.pdf

Bu başlıktaki yazan bilgiler hatalı olabilir yararlandığım sınırlar kaynaklardan edindiğim bilgileri içermektedir .

 

Alüminyum döküm bloklar beni hep korkutmuştur.Dökme demir blok candır.Hız koridorları ortalıkta yokken otobanlarda ciğerini sökercesine saatlerce gazladım,banamısın demedi.1.6 admiremi hala keyifle severek kullanırım.Geçen ay Honda almama rağmen yinede satmaya kıyamadım.Şimdi arada keyif için kullanıyorum.2005 model olsa da hala canavar benim için...

 

Ekleme : @SynysterGates arkadaşımız tarafından edindiğimiz bilgiye göre

Accent Blue 2013 6.ay sonrası G4FA kodlu motor yerine G4LC kodlu motorla üretilmiştir.

@Asel Kaan Efe ilk mesajda düzenler misin ? Teşekkürler

 

Hatta tabloya ekleme de yapayım, Motorun kuru ağırlığı 85 KG, kullanılan alternatör 90 amper ve marş motoru CVT şanzımanlı ve 2014 model arabamda Remy Korea üretiyor. Parça nosu 36100-03601, 0.9 kw