Hyundai Yedek Parça - Parça Ofisi LPG KABLO

1.4 Atmosferik Evrimi Özellikleri Ve Karşılaştırma

'Teknik ve Faydalı Bilgiler' forumunda MAERKEK tarafından 20 Ocak 2026 19:37 tarihinde açılan konu

  1. MAERKEK

    MAERKEK Vip Üye

    Katılım:
    5 Ocak 2019
    Mesaj:
    3,098
    Alınan Beğeniler:
    1,551
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    MAERKEK
    Yaşadığınız Şehir:
    42-KONYA
    Araç Modeli:
    Accent Era 1.4 (2006-2012) MC
    Hyundai’nin 1.4 Motor Evrimi

    [​IMG]




    G4EE Alpha II


    Hyundai’nin ilk 1.4 litre motoru (yakın tarihte) olma ünvanını taşır. Ülkemize Accent Era ile giriş yapmış olup dayanıklılığı ile ön plana çıkmış. Lpg uyumluluğu ile kullanıcı dostudur.

    1. Teknik Özellikler

    • Motor Ailesi: Hyundai Alpha II
    • Hacim: 1399 cc (1.4 Litre)
    • Silindir Yapısı: Sıralı 4 Silindir
    • Blok Malzemesi: Döküm Demir (Cast Iron)
    • Üst Kapak Malzemesi: Alüminyum
    • Valf Sistemi: DOHC (Çift Eksantrik), 16 Valf
    • Zamanlama Tipi: Triger Kayışı (Zincirli değildir)
    • Yakıt Sistemi: MPİ
    • Güç: 97 HP (71 kW) @ 6000 dev/dk
    • Tork: 125 Nm @ 4700 dev/dk
    • Sıkıştırma Oranı: 10.0:1
    • Silindir Çapı:75.5 mm
    • Silindir Mesafesi:78.1 mm


    2. Öne Çıkan Yapısal Özellikler

    • Hidrolik İticiler (Lifter): Bu motorda "subap ayarı" derdi yoktur. Subap boşluklarını yağ basıncı ile kendi kendine ayarlar (Hydraulic Lash Adjusters). Bu özellik, motorun sessiz çalışmasını sağlar. (Cidden araç yeniyken babam çok sefer çalışan araca marş yapmıştır . Sebebi çalışmıyor zannetmesi)
    Hangi Araçlarda Var?

    • Hyundai Accent Era: 2006 - 2012 (1.4 Team, Select, Style paketler)
    • Hyundai Getz: 2005 - 2011 (Makyajlı kasa ve sonrası)
    • Kia Rio: 2005 - 2011 (Rio II kasalar)

    [​IMG]

    G4FA GAMMA I

    1. Teknik Özellikler

    · Motor Ailesi: Hyundai Gamma (Γ)

    · Hacim: 1396 cc

    · Blok Malzemesi: Alüminyum

    · Zamanlama Tipi: Triger Zinciri

    · Valf Sistemi: DOHC 16 Valf, CVVT (Sürekli Değişken Subap Zamanlaması - Sadece emme tarafında)

    · Güç: Genellikle 109 HP @ 6300 dev/dk (Bazı modellerde 100 HP ülkemizde birçoğu model)

    · Tork: 137 Nm @ 4200 dev/dk

    · Sıkıştırma Oranı: 10.5:1

    G4FA motorlarda hidrolik iticiler kullanmış.
    Fakat kafamı karıştıran bir mevzu daha var . Bir rehberde denk geldiğim toleranslarına kadar yer verilen
    Mechanic lach adjuster (MLA) sistemi Gamma motorlarda kullanmış ibaresi bunun hidrolik iticilerden farkı ne ?
    Aşağıda linki verdiğim FD Gamma… motor rehberinin 11.sayfasında yer alıyor.
    https://cargeek.live/docs/hyundai_FD_Gamma_Beta_U_D_Engine_Guide.pdf
    (Sayfa 11’de mevcut)


    [​IMG]








    G4LC KAPPA II

    G4LC, Hyundai'nin daha yeni nesil (2014 sonrası) "Kappa" motor ailesine mensup 1.4 litrelik atmosferik benzinli motorudur.

    Önceki G4FA (Gamma) motorun yerini almıştır. Mühendislik felsefesi olarak "hafiflik, sessizlik ve yakıt ekonomisi" üzerine kuruludur. Özellikle 2014 sonrası i20 (ikinci kasa ve güncel kasa), yeni i30 ve Kia Stonic modellerinde karşımıza çıkar.

    İşte G4LC hakkında bilmeniz gereken tüm teknik detaylar:

    1. Teknik Özellikler (Künye)
    · Motor Ailesi: Hyundai Kappa (Κ)

    · Hacim: 1368 cc

    · Blok Malzemesi: Tam Alüminyum (Blok ve üst kapak).

    · Zamanlama Tipi: Sessiz Tip Triger Zinciri (Silent Chain).
    · Valf Sistemi: DOHC 16 Valf, Dual-CVVT (Çift Sürekli Değişken Subap Zamanlaması - Hem emme hem egzoz tarafında).

    · Güç: 100 HP @ 6000 dev/dk

    · Tork: 134 Nm @ 3500 - 4000 dev/dk

    · Yakıt Sistemi: MPi (Çok Noktadan Enjeksiyon)

    · Sıkıştırma Oranı: 10.5:1

    2. Öne Çıkan Yapısal Özellikler


    · Hidrolik İticiler (HLA)

    · Dual-CVVT Teknolojisi

    · Değişken Emiş Sistemi – Variable Intake System (VIS)

    Nedir? Motorun hava emdiği manifoldu düşünün. G4LC motorunda bu manifoldun içinde, bilgisayar (ECU) kontrolüyle açılıp kapanan bir "kanatçık" (valf) bulunur.

    Nasıl Çalışır? Motorun havasının geçtiği yolun uzunluğunu değiştirir.



    o Düşük Devirlerde: Sistem hava yolunu uzatır. Uzun yol, havanın hızını ve türbülansını artırarak silindire daha iyi dolmasını sağlar. Bu sayede alt devir torku (çekişi) artar.

    o Yüksek Devirlerde: Sistem hava yolunu kısaltır. Kısa yol, havanın silindire en kestirme ve hızlı şekilde girmesini sağlar. Bu da maksimum beygir gücünü üretmesini sağlar.



    Hangi Araçlarda Var?
    · Hyundai i20: 2014 sonrası (Elite, Style, Jump paketler)

    · Hyundai i30: 2015 sonrası (Bazı baz donanımlarda)

    · Hyundai Bayon: 2021 - günümüz

    · Kia Rio: 2017 sonrası yeni kasalar

    · Kia Stonic: 1.4 atmosferik versiyonlar

    · Hyundai Accent Blue: 2013 6.ay sonrası (@Synsytergates teşekkürler)



    [​IMG]
    KAYNAKLAR:

    http://hyundaiengine.com/auto_gasoline/02_a1.4.html
    https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Alpha_engine
    https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Kappa_engine
    https://cargeek.live/docs/hyundai_FD_Gamma_Beta_U_D_Engine_Guide.pdf

    Bu başlıktaki yazan bilgiler hatalı olabilir yararlandığım sınırlar kaynaklardan edindiğim bilgileri içermektedir .
     
    Son düzenleme: 22 Ocak 2026 10:52
    sipartacus, hsmsrn, varolvali ve 2 kişi daha bunu beğendi.
  2. hsmsrn

    hsmsrn Kayıtlı Üye

    Yaş:
    44
    Katılım:
    12 Temmuz 2015
    Mesaj:
    352
    Alınan Beğeniler:
    342
    Cinsiyet:
    Erkek
    Şehir:
    TEKİRDAĞ
    Ad Soyad:
    Hasim Sirin
    Yaşadığınız Şehir:
    59-TEKİRDAĞ
    Araç Modeli:
    Accent Admire 1.6 (2003-2005) LC
    Alüminyum döküm bloklar beni hep korkutmuştur.Dökme demir blok candır.Hız koridorları ortalıkta yokken otobanlarda ciğerini sökercesine saatlerce gazladım,banamısın demedi.1.6 admiremi hala keyifle severek kullanırım.Geçen ay Honda almama rağmen yinede satmaya kıyamadım.Şimdi arada keyif için kullanıyorum.2005 model olsa da hala canavar benim için...
     
  3. MAERKEK

    MAERKEK Vip Üye

    Katılım:
    5 Ocak 2019
    Mesaj:
    3,098
    Alınan Beğeniler:
    1,551
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    MAERKEK
    Yaşadığınız Şehir:
    42-KONYA
    Araç Modeli:
    Accent Era 1.4 (2006-2012) MC
    Ekleme : @SynysterGates arkadaşımız tarafından edindiğimiz bilgiye göre

    Accent Blue 2013 6.ay sonrası G4FA kodlu motor yerine G4LC kodlu motorla üretilmiştir.

    @Asel Kaan Efe ilk mesajda düzenler misin ? Teşekkürler
     
  4. SynysterGates

    SynysterGates Vip Üye

    Yaş:
    26
    Katılım:
    13 Aralık 2020
    Mesaj:
    997
    Alınan Beğeniler:
    978
    Cinsiyet:
    Erkek
    Şehir:
    İstanbul/Aydın
    Ad Soyad:
    Kaan
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Accent Blue 1.4 (2011 -201X) RB
    Hatta tabloya ekleme de yapayım, Motorun kuru ağırlığı 85 KG, kullanılan alternatör 90 amper ve marş motoru CVT şanzımanlı ve 2014 model arabamda Remy Korea üretiyor. Parça nosu 36100-03601, 0.9 kw :)
     
    Son düzenleme: 20 Ocak 2026 22:41
    MAERKEK bunu beğendi.
  5. MSC

    MSC Site Yetkilisi Yönetici

    Yaş:
    44
    Katılım:
    21 Mayıs 2008
    Mesaj:
    24,747
    Alınan Beğeniler:
    17,500
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    Serdar
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Mercedes-Benz
    VİP üyelerin mesaj düzenleme süreleri 4 güne çıkartılmıştır. Kendiniz düzenleyebilirisiniz.
     
    MAERKEK ve Asel Kaan Efe bunu beğendi.
  6. MSC

    MSC Site Yetkilisi Yönetici

    Yaş:
    44
    Katılım:
    21 Mayıs 2008
    Mesaj:
    24,747
    Alınan Beğeniler:
    17,500
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    Serdar
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Mercedes-Benz
    MLA solid takozdur, üretiminde sabit ölçüdedir. MLA olan kapaklarda sübap sesi/problemi olduğunda öncelikle MLA değiştirilir, eğer aşınma gayd yada mil tarafındaysa MLA'ya şim atılır, bunu da rektefiyeciler yapar. Yetkili serviste ise farklı bir çok ebatta MLA vardır, şimle genelde uğraşmazlar, komple kapak revizyonu yaparlar ki sıfır kapağa yakın tutar, bu yüzden kapak değişmek daha mantıklı olur.
    Motor mekanik ustasının dört dörtlük yapabileceği iş değildir. Çok nadir toyota servisten ayrılma ustalar şim işini iyi bilir. MLA'lı motoru zaten 2003 yılında hyundai'ye toyota'dan transfer ettikleri japon mühendisler soktu. WMC'nin sonata'da kullandığı 2.4'lük G4KC temelleridir.
    Özetle eline çakı alıp ölçüp biçip yukardan anahtar yada alyanla sübap ayarı yapılmaz bu motorlarda.
     
    MAERKEK bunu beğendi.
  7. MSC

    MSC Site Yetkilisi Yönetici

    Yaş:
    44
    Katılım:
    21 Mayıs 2008
    Mesaj:
    24,747
    Alınan Beğeniler:
    17,500
    Cinsiyet:
    Erkek
    Ad Soyad:
    Serdar
    Yaşadığınız Şehir:
    34-İSTANBUL
    Araç Modeli:
    Mercedes-Benz
    MLA'ların örnek parça kodları ve ebatları.

    22226-2B201 3,000
    22226-2B202 3,015
    22226-2B203 3,030
    22226-2B204 3,045
    22226-2B205 3,060
    22226-2B206 3,075
    22226-2B207 3,090
    22226-2B208 3,105
    22226-2B209 3,120
    22226-2B210 3,135
    22226-2B211 3,150
    22226-2B212 3,165
    22226-2B213 3,180
    22226-2B214 3,195
    22226-2B215 3,210
    22226-2B216 3,225
    22226-2B217 3,240
    22226-2B218 3,255
    22226-2B219 3,270
    22226-2B220 3,285
    22226-2B221 3,300
    22226-2B222 3,315
    22226-2B223 3,330
    22226-2B224 3,345
    22226-2B225 3,360
    22226-2B226 3,375
    22226-2B227 3,390
    22226-2B228 3,405
    22226-2B229 3,420
    22226-2B230 3,435
    22226-2B231 3,450
    22226-2B232 3,465
    22226-2B233 3,480
    22226-2B234 3,495
    22226-2B235 3,510
    22226-2B236 3,525
    22226-2B237 3,540
    22226-2B238 3,555
    22226-2B239 3,570
    22226-2B240 3,585
    22226-2B241 3,600
     
    MAERKEK bunu beğendi.

Bu Sayfayı Paylaş