1.2 Hyundai I20 2015 3 Saat 170km/h Giderseniz Ne Olur?

Başlıktaki sorunun cevabını merak edenler olabilir ☺️ Kocaeliden izmire gitmek için yaz ayında yeni otobandan yola çıktık. Arabada ben dahil 2 kişi ve bavullar vardı.

1-10:50 de izmit sularından çıkarak 2:45 civarı izmir merkeze geldik. Mola vermeden sabit 170 şeklinde ilerledim bazı yerlerde 150 düştüm. Klima açık gidildi. Tünellerde 90 a düşüldü.

2-550 Km yolda 65 Litre benzin harcadı.

3-Ortalama 350-500gr arası yağ eksiltti.

4-Herhangi bir hararet durumu olmadi.

5-Herhangi bir ceza yenmedi.

Yağ durumunu servise sordum o sıkıştırmaya az bile yakmış bu motorlar ile en fazla 130 bilemedin 140 sabit gitmeniz gerekiyor aksi durumda motor kol çıkarabilir dediler.

Yanlış hatırlamıyorsam 165₺ otoban 400₺ yakıt tutmuştu

Not:Hız felakettir acil bir durum olduğu için hızlı gitmek zorunda kaldık, yolda 170 ile giderken önünüze tır atlayabiliyor ve aşiri ruzgar hakim. Arabanın ağir olmasindan dolayi çok savrulmadi ancak balikesir tarafinda yol cok dag tepe ustunden gittigi icin ne kadar yere yakin ve agir olsada arabayi salliyor.

 

Izdırap testini başarı ile geçmiş

Km'si yüksek ama bakımlı bir motorda bunu denemek nasıl olur hep merak etmişimdir... Bakıma rağmen yaştan ötürü sorun çıkarır mı vs ?

Aracınız yeni ve bakımlı olduğu için sorunsuz yol almışsınız ama biraz km'li ve bakımsız motor bu ızdırap testini geçemezdi

Ya hararet yapar, ya hortum patlatır, yağsız susuz kalır vs...

 

İ20 için biraz üzüldüm, Fındık motor bu bu kadar sıkıştırmaya gelmez. 100-110-120 üst limit bu motor için. Sağ salim bitirdiğinizi için bol bol dua edin.

 

2009 model 1.2 team i20 vardı onunla yaz ayında 4 kişi ve bavullar şeklinde 120-130km bandinda gitmistim. Araç 180.000 km deydi ortalama balikesir civarina geldiğimizde baskı balata sıyırdı ve 1 saat mola verdikten sonra devam ettik ama balata ne kadar soğusada fayda etmedi her yarim saatte bir durmak zorunda kaldik cunku balata isininca yokusta devir yukseltip hiz dusmesi sorunu oluyordu. Motor konusunda sıkıntı hic cekmedi ama 50.000km once degismis baski balata yolda yandı

 

Evet hocam 1.2 motorlu arac sıkıştırmaya gelmiyor. Yokuş cikarken bile motorun can cekistigini gozlemleyebiliyorsunuz. Ancak öğrendigim bir diger bilgi aracin yuruyen aksami o hizlara gore dizayn edilmemiş basinca 180-190 rahat goren bir araba ancak dediginiz gibi i20 1.2 asfalt duz yol arabasi ve en fazla 120 yapilmasi gereken bir arac

 

Hocam biraz şaka ama siz de bir değil iki araba için seri katillik yapmışsınız..

 

Aynı yolu istanbul-izmir arası sabit 180 ile gitmiştim,benim şanzıman cvt olduğu için dipgazda 6 bine sabitliyor,gaza az basarsam 180 ile yaklaşık 3 bin devir bandında ilerliyor.Çoğu zaman dipgaz yaparak gitmiştim,hararet bir tık dahi yükselmedi,hiç yağ eksiltmedi.Keyifli bir sürüş deneyimi olmadı zira sürekli arabayı şeritte tutmaya uğraştım,motorda 180 sabit gidebilmek için devamlı olarak bağırdı,en azından yolculuğun 4 te ikisinde 6 bin devir sabit diyebilirim.Hiçbir sıkıntı yok motorda,dediğiniz kadar da yağ eksiltimi olmadı,tüketimim 7-9 litreler arası gidip geldi.Sizin araba çok yakıt ve yağ eksiltmiş görünüyor,ya da şanzımandan kaynaklı bir durum da olabilir.Ben zaman zaman 2000 devir 130 la usul usul da gittim yol düz olup hızımın düşmediği ve hızlanmak istmediğim zamanlarda,şanzıman uzun yolda çok ciddi rol oynuyor motorun yorulmasında.

 

Manuel sanziman oldugu icin ve 5 vites oldugu icin 5000-6000 devir arasinda sabitleniyor muhtemelen onunla alakalidir cunku siz duz yolda 3000 devir ile 180 yapabilirken yokus asagi yokus yukari veya duz yolda farketmeksizin ayni devir bandinda gidiyor. Ornegin dizel 6 vites olsaydi muhtemelen 2500-3000 devirlerinde olacagi icin bu kadar sarfiyat olmazdi.

Yoldan sonra 10.000km daha yaptim herhangi bir yag eksiltme veya fazla yakma durumu olmadi sabit sehir ici 6 litre yakiyor

 

Aynen öyle durumu çok iyi özetlemişsiniz,demek ki çok sıkıştırınca bu motorlar ciddi yağ yakma potansiyeline sahip.Atmosferik benzinli motorlar için öyle bir şanzıman motor ölmeden yürüyebilsin diye var,uzun yolda performans kaybı bu vites aralıklarıyla olmuyor lakin uzun süreli kullanımlarda motoru çok yoruyor,cvt gibi gazdan ayağınızı çektiğiniz vakit devir belli bir noktaya düşmüyor.Benim arabada da şayet yol düz değilse 160 2500 devirle ivmelenme yok denecek kadar az,mecbur daha fazla basmak gerekiyor.Sonuç olarak fındık motorlu B segment araçlar bunlar,fazla hızlı gitmek bu araçların doğasına aykırı ve sürücüyü de yoruyor.

 

yaptığı hızdan çok,çıktığı devir önemli.

1.0cc aracımda 5000d. de 180km/h yapıyorum.

bir başka araç 6000d. de 180km/h yapabilir.

sabit 6k ile gitmekle sabit 5k gitmek aynı olmaz.

3 saat boyuncada 170km/h gitmemişsinizdir.ortalama hızınız yinede en fazla 135-145km/h arasıdır.

 

bendede 2015 1.2. var cidden düz yolda agırlıgı hissediliyor güven hissi veriyor yol tutusu cok iyi
bir keresinde 3. kopru yoluna cıkmıstım kac basacak diye hız denemesi yapmıstım belkide kısa mesafeli oldugu icin oyle arabada pek zorlanma hissetmedim

birde motorda kol cıkarması ne oluyor?

 

Doğrudur ondan dolayı direk model ve motor verdim. Ortalama hız kısmına hiç bakmadım ancak seferihisar kismini cikarirsak(100km) 450km yol yapar 450km yol 3 saatte tamamlandigina gore ortalama 155km hiz ortaya cikiyor.

 

Piston kolu motor bloğunu parçalayarak dışarı cıkıyor.

 

Bu ihtimal eğer kaliteli bir yağ kullanıldıysa çok zor bir ihtimal yalnız,tabii motoru stres testine sokmuş gibi 3 saat aralıksız dipgaz yapmazsanız.Yüksek performanslı bir otoban sürüşünde sadece motor parça ömrü zamanla azalır,yüksek yağ yakımı olabilir.Servisin kol çıkarır falan demiş olması saçma sapan yağlar kullanıyor olmasındandır.10w-30 gibi saçma sapan ilkel bir yağ kullanılırsa elbette yüksek performanslı sürüşlerde kol çıkarması beklenir,lakin siz sıcaklık dayanımı daha fazla,viskozitesi daha uygun bir yağ kullanırsanız bu ihtimal epey düşük özellikle yeni motorlarda.Her zaman bulunduğunuz iklimin şartlarına,kullanım stilinize ve motorun çalışabildiğine göre yağ seçmek lazım.Risk hep var lakin minimize etmek sizin bilincinizde yani kısaca,servis en ucuzuna kaçarak iş yapıyor hala.

 

Kurumların temizliği açısından arasıra güzel oluyor aslında ama nerden bakarsan bak her saniyesi tehlikeli tabiiki.Bakımlarınız eksiksiz ve tam ise ve motorunuz soğuk değilse sorun olmaz.Hele birde depo enjektör temizleyici attınız mı araç kendine gelir.Arada edirneye giderken otobana bağlanıp 35 ila 40 dk 1.6 admiramın ciğerlerini açıyorum.

 

Ben de i20 1.2 dcvvt lpgli aracımla 4 kişi ve bagaj dolu bir şekilde 875 git 875 gel yaptım gelende 3500 devirde 120 - 130 hızın altına düşmedim. Dönüş yolunda sarı ışık yaktı ama yağında hararetinde ve performansında bir problem görmedim. Cihaza bağlayıp hata kodunu daha öğrenmedim, sizce neyden kaynaklı sarı ışık motor ariza lambası yanmıştır ?

 

Aynı araçtan bende de var benzinli ,bölünmüş yolda 90, otobanda 120 yi nadiren geçerim , her aracın yapacağı hız motor kapasitesi ve yükle orantılıdır. Bahsettiğiniz yükle bu arabayı söylediğiniz hızlarda kullanmışsanız , sarı ışık az bile arabanın komple yanmadığına şükredin derim. 1200 cc lpg li motorun üreteceği güç belli , bir dolu yük yükleyip sürekli kırbaçlanan at hesabı olmuş.. Tekrar motor arıza ışığı yakmıyorsa , agresif kullanım sonucu motor sıkıştığı ve hararet yükseldiği için bir şekilde ikaz anlamında yakmıştır.. Bazen LPG li araçlarda motor arıza ışığı yanması zaman zaman normaldir.

 

İnşallah öyledir

 

Hararet hiç yükselmedi havada 2-3 dereceydi. İnkaz olsa motor soğuyunca sönmez miydi ?