<table ="tableBorder" align="center" cellspacing="1" cellpadding="3" style="width: 860px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; table-layout: fixed; "><t><tr ="msgOddTableRow"><td valign="top" height="150" ="msgLineDevider"><div ="msg" style="width: 711px; : left; overflow-x: auto; overflow-y: auto; ">merhaba benim durumum biraz farklı ben cumartesi günü pikniğe kızılcahamama gittik 5 kişi+bagaj full olmak üzere eramla saatte en az 130-140 bandında sürdüm(çok sorumsuzca bir davranış ama gs maçı vardı) ve rampa bayır demeden canavar gibi çıktı ama yolda 30 dk sonra tam göksu parkına varmadan 10 km önce vitestes aniden devir yükseltti (zaten en az 3500 devirde araba gidiyordu) sonra tekrar düzeldi korktum ama önemsemedim ardından 3 dk sonra yine yineledi ve bende normal hıza 2000 devir bandında 90 80 bandında bilkente kadar gittim daha sonra hiçbir vites geçişinde sıkıntı acayiplik sıkıntı yaşamadım ama bunlar neden oldu araç 46000 de 40000 de vites yağını şanzumancıda değiştirdim motor yağı falan herşey tamam başıma ne gelmiş olabilir teşekkürler </td></tr><tr ="msgOddTableRow"><td nowrap=""></td></tr></t></table><br ="Apple-interchange-newline">
Eraların otomatik şanzımanı genelde problemsizdir ve yaşadığınız olay anladığım kadarı ile rampa tıranırken yaşamışsınız bu bir sorun değil tork konvertörü ihtiyaç duyduğunda vites düşürüp devri yükseltir bu normal bir durumdur.limite geldiğinde tork konvertörü vites değişir rampada bulimitlerin sınırlarında giderken zaman zaman vites düşürmesi ve tekrar yükseltmesi olağandır ama bu değişim sürekli ver çok kısa aralıklarla olursa ozaman problem olduğu düşünülmeli.
yok rampaları çıktıktan sonra düz yolda giderken 10 km sonra oldu acaba çok yüksek devirli kullanmam yüzünden şanzıman ısınıp bu şekilde mesaj mı vermeye çalıştı biraz yavaş kullan diye çünkü inanın bu hatadan sonra hiç bir sorun yaşamadım gerçekten tuhaf bir durum.teşekkürler
bazen gazi cok koklediginizde gec vites atabilir bu normaldir tork konvertoru olayı performans saglamaz oto viteste ama bence en uzun ömürlü oto vites türüdür 3.500 devir yuksek degil bence ben 60 km den fazla 5000-6000 devir arası kullandım banamısın demedi kartepeye cikarken motor devirleri cok yukseldiginde vites degisimi gerceklerstirmisti bendede zati vites attiktan sonra da viraj geldigi icin tekrar vites dusuruyordu araba ben belirli yokus yukarı ve yokus asagı yollarda L VE 2 VİTESİ KULLANIYORUM BELLİ BİR HIZDA YOKUS ASSAGI İNMEK İCİN COK YARARLI YOKUS YUKARIDA BELLİ BİR HIZI GECMEDEN CIKACAKSANIZ HEM VİTES ATMASINI ENGELLERSİNİZ HEMDE LİMİTİNDE KULLANIRSANIZ VİTES ATMAYA CALISMAYACAGI İCİN FAZLA BENZİN YAKMAZ....
Araç yüklü ve gazada oldukca fazla basıyormuşsunuz ... o yükle 3500dd de gidebilmek için fazla basmanız gerekir zaten ... gaz pedalındaki ani değişiklik ''yani biraz hızlıca pedala dokunduysanız'' roket tabir edilen bir alt vitese geçmesi normaldir , ki o yükle daha çabuk alt vitesleri görür araç ...
selam, lpg li otomatiklerde olan bir kararsızlık,vites düşerken kuvvetli bir ses de olmuş olabilir,uzun yolculuklarda özellikle rampa bitirişlerde şanzıman aniden vites küçültmek istiyor,devir uygun olduğu için mekanik beyin karşı koyuyor bazen buna sesde eşlik ediyor. saygılar
apollo arkadaşım aracındaki yükü ve yokuş yukarı çıktığını düşünürsek gaz pedalına neredeyse sonuna kadar basmışsın diğer bir deyişle o anda vitesin boşta olduğunu varsayarsak motor devri sonuna kadar çıkar..böyle bir durumda senin aracındaki şanzıman hız düşüşü veya daha dik bir rampa algıladığında vites düşürmeden tork konvertörü ile aracın torkunu yüksek tutmak için kavramayı gevşetir...manuel viteste yarım debriyaj yapmak gibi...eğer bu da yeterli gelmezse bir alt vitese geçerek aracın hızını yükseltir...hatta aracın bunu yapmaması anormal olurdu...bence makine gayet iyi çalışıyor...
