Halk arasında modifiye diye adlandırılan işlem stok motorun ürettiği gücü arttırmak anlamına geliyor, bunun çeşitli yöntemleri mevcut ancak burada dikkat edilmesi gereken konu bu işlem sonrası aracın güvenliğinide bu gücü karşılıyacak şekilde arttırmaktır, aksi taktirde artan güç yerinde kullanılmadığında aracın güvenlik önlemleri yetersiz kalacak ve belkide hayatınıza mal olacak. Tuning yaptıracak kişilerin bu konuda çok dikkatli olmaları gerekiyor... Tuning'in amacı silindirlere daha çok hava göndererek oksijen miktarını arttırıp patlamayı güçlendirmektir, yani motora hiç elinizi sürmeden'de sadece gaz pedalına basmakla tuning yapmış olursunuz, zira artan hava miktarı nedeniyle motorun gücünü arttırıyorsunuz, gaz pedalı dediğiniz pedal aslında motora giden hava miktarını arttırmak için kullanılır, bakmayın siz onun adının "gaz pedalı" olduğuna, aslında adının "hava pedalı" olması lazım, peki sadece hava'mı, tabi'ki hayır artan hava miktarını karşılıyabilmek için bunun yanında yakıtada ihtiyaç var ancak sistem bu dengeyi sağladığı için yakıt sistemi üzerinde pek bir tadilat yapmaya gerek kalmıyor, ancak mevcut sistemin karşılıyamadığı yakıt için besleme yapmak gerekiyor, tunuing'dekiasıl amaç "silindirlere giden hava miktarını arttırmak" olduğu içinesas tadilatın hava sisteminde yapılması gerekiyor, zaten aşağıda vereceğim yapılması gerekenler'de bunu göreceksiniz, hava arttırımının haricinde yapılan diğer işlemler ise yanma odası ile oynamak, egzost çıkışını rahatlatmak, ve emme - egzost zamanları ile oynamak gibi tadilatlardır...En basitinden başlarsak... 1 - Performans hava filitresi kullanmak (h) 2 - Kat. iptali (e.ç.r)......... (https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley37.gifÖNEMLİ etik değildir) 3 - Chip uygulaması (h) 4 - Headers egzost uygulaması (e.ç.r) 5- Turbo uygulaması (h) 6- Süpercharger uygulaması (h) 7- Dereceli egzantrik (e.e) 8- Kapak taşlama (benzinli motorlarda) (y.o.o) 9- Kalın conta kullanma (dizellerde) (y.o.o) 10- NOS kullanma (h) 11 - 8 yerine 16v kapak kullanma (e.ç.r. + h) Bunların haricinde hava akışı kolaylaşsın diyeparçaları nikelaj yapmak (havanın ne kadar önemli olduğu buradan da görülüyor), egzostu tamamen iptal etmek, ağırlığı azaltmak gibi extrem şeylerde söz konusu.... Düzenleyen : Coşkun Uçar
Çoğu soru işaretini aydınlatacak değerli bilgiler, elinize sağlık.https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley20.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif
Coşkun abi verdiğin bilgiler için teşekkürler.Bazı modifiyecilerin aydınlatılması gerek.Aslında bu çok önemli. Benim bizim burdaki bir olayı anlatmak istiyorum.Bu tam bu konuya örnek oluşturacaktır. - Bulunduğum yerde iyi bir motor ustası vardı.(vardı diyorum artık yok.Malesef geçen sene trafik kazasında rahmetli oldu.https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley6.gif)çok iyi birisiydi.Ne zaman istersen çağır işi olsun bırakır gelir çok bir ücret almazdı. - Bu usta kendine bir şahin modifiye etti.Araç dört dörtlüktü(motor+dış.)Ama modifiyeyle motoru süper yaptı fakat güvenlik ve frene herhangi bir tadilat yapmadığından dolayı araç bayağı bir yüksek hızla kontrolünü kaybetti ve de neyazıkki elk. direğine vurdu.Aracı direkten zor ayırdılar. -Bazıları araca bir şeyler takıyor.Motoru modifiyeyle güçlü ve de hızlı yapıyorlar.Ama en önemli şey olan güvenliği göz ardı ediyorlar.Mühendisler aracın fren ve güvenlik sistemlerini normal hızına göre ayarlıyorlar.Ama hızdaki değişiklikte doğal olarak bu öğeler yetesiz kalıyor.Sonu facia...
acık hava filtresi inteke kit ile beraer çok iyi oluyor hele filtreyi soğuk bir hava alacak yere koyarsan tadından yenmez..gerisi baya detaya giriyor zaten paylaşımınız için saolun..
Coşkun abi bilgiler için sagolasın. Ya bu gaz pedalının gaz degilde havayla ilgili oldugunu okuyunca çok şaşırdım. İlginç dogrusu. Bu arada dizel aracıma performans hava filtresi bulamadım. Bana dizellere olmuyo benzinlilerde oluyor dediler. dogrumudur?
