Değerli arkadaşlar. Sahip olduğum 2008 model starex panelavan (at) ile ilgili 3000km'lik sürüş raporunu sizlerle paylaşmak isterim. Bu aracı almak isteyenlerin kafalarındaki bazı soruları yanıtlama imkanı tanıyacaktır. Bu değerlendirme tamamen şahsi ve dostlarımın ortak değerlendirmesi olup yergi veya övgü olarak değerlendirilmemesini rica ederim. GENEL DEĞERLENDİRME; 1.820m genişiliği ve 4.695 / 5.035m boyu ile sınıfında ortalama ölçülere sahip starex, dış hatlarıyla modern çizgileri yansıtan bir ticari araçtır. Uzun şase versiyonu rakiplerinden uzun oluşu nedeniyle fark atan araç, temiz çizgileri, modern görünüşü ile fark yaratmaktadır. İç hacim ölçüsü olarak uzun şase versiyonu için firma verisi 5.4lt olmasına karşın (panelvan) yabancı kaynaklarda bu değer 6lt olarak verilmektedir. İÇ HACİM; Oldukça geniş bir yapıya sahip starex iç mekanda oldukça çömert çizgilere sahiptir. Önde üç kişi sıkışmadan oturabilmektedir. Ancak kapı üst eşiğinin formu nedeniyle araca inip binerken, kafanıza dikkat etmelisiniz. Uzun boylular için bile çok iyi oturma pozisyonu sunan aracın direksiyo çapı bu araca yakışmayacak kadar küçüktür. Ayrıca simit kalınlığı ince olan aracın direksiyonu ele iyi oturmuyor. Direksiyonun yükseklik ayarı mevcut, ama koltuklar yerden yüksek olduğu için direksiyon son seviyesinde bile olsa iri sürücüler için (mesela ben) gerek iniş binişte, gerekse sürüş esnasında bir miktar sorun yaratmaktadır. Ayak boşluğu iyi olan aracın sadece orta koltuğunda oturanların dizleri biraz havalandırma sistemine temas etmektedir. Yaklaşık 2.5metre uzunluğundaki yükleri bile rahatça alabilen aracın gerek yan kapısı, gerekse arka kapısı yüklemeyi kolaylaştırmaktadır. Ancak yan kayar kapı üst eşiği alçak olduğundan yüksek yükler aracın içerisine sığsada, yan kapılardan biraz zorlukla yüklenmektedir. Oturma pozisyonu otomobilleri aratmayan aracın sürücü koltuğu çok konforlu. yolcu koltuğunun sırtlığının ayarlanamaması ve ileri geri alınamaması bir handikap. ama sorun olmuyor. Havalandırma sistemi başarılı. Kliması güçlü. Ama fan 4. kademede çok gürültülü çalışıyor. Ayrıca, orta havalandırma ızgalaralarının konumu sürücü ve orta yolcuyu rahatsız ediyor. Klima açıkken soğuk hava yağ başınıza, ya göğsünüze yada bacaklarınıza geliyor. Yine 4. kademede olmazsa sıcak yaz günlerinde (Adana şartlarında) soğuk hava arkadakilere geç ulaşıyor. Havalandırmanın en kötü yanı, ortadaki nozulların kullanım esnasında kapatılamıyor olması. Yani havalandırma açılırsa orta kısımdan sürekli üfleme yapılıyor. Müzik sistemi biraz demode. Ama ses kalitesi çok iyi. Hatta 15 yıldır kullanıdığım araçlar içerisinde en iyi radyoya sahip araç diyebilirim. Adana Ankara arasında ilke defa kesintisiz radyo dinleme keyfini yaşadım bu araçta. Bu konuda baz istasyonu boyutlarındaki antenin rolü büyük. GÖRÜŞ AÇILARI; Görüş açıları ile ilgili en önemli eksiklik orta ayna ile ilgili. Ön camın biraz küçük oluşu, aynanın çok ortada olmasına neden olmuş. Buda özellikle sağ çapraz görüşü kısıtlıyor. Ancak genel görüş açıları çok iyi. Trafiği yüksek yapısı sayesinde çok rahat gözlemleyebiliyorsunuz. Aynaların açısı iyi, ama sağ aynada önemli kör noktalar mevcut. Özellikle sağ yan kapıya biraz uzak kalan araçlar net görülemiyor. Dış aynaları yüksek süratlerde titriyor. YOL TUTUŞ; Aracın gerek ağırlığı gerekse yapısı nedeniyle boşken biraz sallıyor. Ama bu kayık kıvamında değil tabiki. Yaklaşık 1300kg taşıma kapasitesindeki bir araçtan da hava yastığı şeklinde yaylanma beklenmez. Araç virajlarda sert süspansiyonu sayesinde yatmıyor. Bu araç genel görüşün aksine arkadan değil, daha çok önden kayıyor. bunda 205 genişliğindeki lastiklerin önde yol çizgilerini takip etme
yakıt derdinden yakındığına göre aracın 100 bg. 2,5 100 bg starexler çok yakıyor çünkü motoru kasayı rahat kaldırabilecek güçte değil.fakat 2,5 140 bg crdi otorlu starexler rahatlıkla kasayı kaldırdığından zorlanmıyor ve az yakıyorlar. starex almayı düşünüyorum ama yeni kasasını bekliyorum eski kasa alacak olsaydım 5 sene öncede düşünmüştüm.ama yeni kasa 2,5 crdi 170 bg 392 nm tork lu motora sahip kasası yenilenmiş starex alacam. yakıt sorunundan çok yakınan var bu sebeple starexin adı baya bi kötülendi.ama yeni kasa transporterlerle hiç karşılaştırmayı düşünmediler. bende transporter vardı ve km de 35 ykr garanti yakıyordu.starexinde ort.27-28 ykr yaktığını çok yaktığını söylüyorlar bence çok değil kalıbına göre.
lastik konusundada türkiyede standart olarak 205/70/15 kullanılıyor demişsin.205 olacağına 195 ,70 olacağına 80 olsa yakıtı düşer demişsin .doğru belki yakıtı düşer ama yol tutuşuda azalır. bence 205/70/15 yerine 225/60/16 olması daha iyi.yol tutuşu ve performansı daha iyi olması açısından. uzun yolda lastiğin genişliği ne kadar fazla olursa araç o kadar iyi yere oturur,yere basar.
205/70/15 için yuvarlanma metresi 2.09 225/60/16 için yuvarlanma metresi 2.12 Lastik çapı artacağından araç hem taban genişilğinden hemde çap farkından dolayı zorlanır. 225 genişlik 16 jant için ideal oran 55 dir. Böylece yuvarlanma metresi 2.05 olacak, çap farkı oluşmayacaktır. Ancak, 55 yanak yüksekliği konforu azaltır. bu araçlar için mantıklı süratlerde 195 lastik genişliği yeterli olur. Ayrıca, kaygan zeminlerde dar yanaklı lastikler daha iyi yol tutuş sergiler. Bu araçlarda en önemli şikayetlerden birisi kaygan zeminde arkasının kayması. 140HP olanı daha mantıklı idi belki. Ama fiyat yönünden çok cazip aldım aracı. Şu anda 220-280krş arası yakıyorum. Seninde belirttiğin gibi bu aracın çok yaktığı söyleniyor, ama emsalleri de en az bu araç kadar yakıyor. Bu ön yargı servislerde de destek bulunca aracın 100hp olanları kötü bir şöhrete sahip oldu. Daha önce Doblo kullandım. Segment olarak çok farklılar bu yüzden kıyaslamayacağım ama elektronik yakıt sistemi yüzünden sürekli tedirgin biniyordum araca. şimdi içim rahat. Birçok arkadaşım yakıt yüzünden çok canı yandı. Adana'da bırak temiz yakıtı, yanabilir yakıt bile bulmak şans. Aracım 60.000km'de iken (doblo) duman atmaya başladı ve kötü yakıt kullanmaktan tamir gördü. bu nedenle elektronik yakıt sistemlerinden uzak durmaya çalışyıroum. Şimdi aracıma fuel oil koysam yakar herhalde. İlerleyen günlerde (evimizde ve çiflikte kullanmak üzere) bir biodiesel makinesi alacağız. 140hp olanlardan çekinirim ama bu araçtan çekinmem. Bu nedenle aldım.
ama 140 bg crdi motorlu arabaya binmek var bide normal dizel 100 bg arabaya binmek var. tabi senin açından dediğin gibi 100 bg normal dizel araba daha iyiymiş.yakıt konusundan dolayı. ben 225/60/16 dedim ama standart boyutunun üzerinden hesap ederek düşürdüm.yani 215/60/16 205/60/16 v.s olabilirdi.ama 205/55/16 veya 225/55/16 taktığında esas o zaman çapında fark eder.ve araba 0,5 cmüstten 0,5 cm alttan olmak üzere toplam 1 cm araba yere çöker.yani çap küçülür. ama 15 i 16 çıkarttığın gibi 70 ide 60 a düşürdüğün zaman hiç bir fark olmaz. 225-215-205-195 ise zevk meselesi ben çok geniş takıpta dışarıya çıkartmayı sevmem ama dışarıya çıkmayacak şekilde enide tercih ederim. ama seninde daha önce dediğin gibi yanak payını ne kadar düşürürsen,süspansiyon o kadar azalır. ben şu anki aracımın lastiklerini değiştirdim.boyutlarında oynama yaptım orj.185/65/14 idi ben 195/55/15 taktım hiç bir fark yok.yanak inceldi jant büyüdü.daha demin dediğim gibi 14 ü 15 e çıkarttım 65 i 55 e düşürdüm. aslında 205/55/15 takacaktım ama 195 den daha yüksek ti.yanyana koydum 195/55/15 le 205/55/15 i sanki 205 olan 205/60/15 gibi durdu ve kesin taksaydım sürtme yapardı.bende yük attığım için riske girmek istemedim.
bende de 80 bg lik starex var yola gidişi de güzel yakıtıdaa az yani süperr https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif
1.5 sene önceki konuya mesaj yazıp hortlatıyorsun hala konuşuyorsun ben sana ne diyim daha.Birde engelliyorsun pes sana ya vallahi pes Düzenleyen : Leventt
İkinci el satın aldığım Starex'imin arka lastikleri birbirinden farklıydı, biri 225 70 15 Bridgestone iken diğeri orjinal lastik olan 205 70 15 pirelli,fakat aracım aşırı derecede patinaja düşüyordu, her iki lastiği incelediğimde yanaklar 70 olmasına rağmen Bridgestone,Pirelli'ye göre aracı 2 cm daha yüksek tutuyor,yanak ölçüleri markaya göre değişiyor.
