Turbo Hortum Bağlantı Yerinde Yağ Kaçağı

Merhaba arkadaşlar,
2009 model 1.5 crdi matrix sahibiyim. Geçenlerde kontrol amaçlı arabanın altına bakıyım dedim. Turboya hava filtresinden gelen hortumun bağlantı yerinde yağ kaçağı vardı. Temiz havanın geldiği yerde yağ kaçağının ne işi olur. Bilgi sahibi olan var mı.

 

yağ eksilmesi çok yok ise önemli olduğunu sanmam.

Bu terleme de olabilir , tıkanıklığa bağlı geri tepmede olabilir, turbo kaçağı da olabilir.

AYIRAÇ; Emme manifoltuna giden intercooler borusunu ARAÇ stop halinde iken söküp elinizi içine sokun.
Elinize çok fazla yağ geliyorsa TURBO yağ bırakıyor demektir. İncelemek gerekir.

Ancak AZ bir birikinti geliyor ise yağ terlemesidir. Sorun olmaz.

Bir yağ değişiminde 1Lt den fazla ( 1.5 2 lt) yağ eksiltiyorsanız yine turbo üstündeki yağ kaçağı düşündürmeli.

Yük altında çalışan turbo beslemeli araçlarda benzin dizel fark etmez bir yağ değişim aralığı ( 10 000 - 15 000 km) 1 lt kabul edilebilir eksiltme olarak görülür ve SORUN GÖRÜLMEZ.
Ancak bu eksiltmede mavi beyaz siyah duman olursa incelemek gerekir.



Yanlış bilmiyorsam. matrix ile era aynı motoru kullnır ve 5.2 Lt yağ alır.

Aslında yağ doluluğu, en alt çizgiden de aşağı düşse motorda koruma olacak kadar yağ kalmaktadır. ancak risk her zaman risktir.

 

İlginize çok teşekkür ederim. Aracimda hissedilecek bir performans düşüklüğü yok gibi. Hortum arada bir bakıyorum. Az bir miktar yağlanma var içinde, bana da terleme gibi geliyor. Yalnız direk hava filtresinden gelen hortumun bağlantı yerinde olması ara bağlantı contalarinda sızdırma olabileceğini düşündürdü bana. Sonuçta atmosferden gelen hava bu içinde niye yağ olsun ki.

Bir de çalışır vaziyetteyken turbo hortumunu çıkarıp 2-3 sn elimle kapattıktan sonra açtığımda içeride biriken bir miktar egzoz gazı çıkıyor. Sanıyorum mil ve burçlarda biraz boşalma var. Egzoz turbininden kompresör tarafına egzoz gazı kaçırıyor.

 

Tam anlayamadım.


Hava filtresi girişi---->TURBO Giriş--->turbo çıkış salyangozu---> intercooler---->emme manifoltu.----> yanma odası--->Egzos gazı
---->egzos gazı---| turbo Egzos-->katalik konvertor--> egzos dışarı
.....................| turbo egzos --------|EGR --->Emme manifolt-->Yanma odası-->egzos çıkışı+ turbo----> katalitik--çıkış

 

Hava filtresi girişi---->TURBO Giriş---
Tam olarak burası. Hortumun salyangozun ortasına bağlandığı yer

 

turbo içerisindeki yatak milinde aşınmadan dolayı yağ kaçağı varsa bu yağı emme manifoltuna giden hortuma verecek zaten. Demekki turbo revizyonu yaklaşıyor. Turbonun palleri salyangoza sürterek ıslık çalana kadar idare eder.

 

Maşallah abi 105000km sıklıkla top speed yapan araçta bozulmayan turbo çok iyi.

 

hava filtresi ile turbo arasındaki hortum üst kapak havalandırmasından gelen yağ buharıyla zaten yağlanırki.

haa aşırıysa sıkıntı.

yağ olarak ne kullanıyorsunuz

 

Çoğu 1.5 1.6 CRDI larda bu durum mevcut.

Motor üst kapaktan Hava filtre girişi üzerinden Turboya giren ince borudan yağ buharı geldiğinden burayı genelde yağlıyor. Aşırı olmayan bir yağlama.

@MSC nin belirttiği gibi Garret yağlar.
Ses yoksa, yağ eksiltme aşırı yoksa DEVAM

 

yakıtı şirketmi ödüyor

 

ev kredisi ödeyen var okadar...

uberemi çıkıyosun.maşallah

 

abi sürekli otoban top speeding e sadece yakıt değil, lastik te dayanmaz arabanın öbür masrafları nasıl? 160km üzeri hızlarda uzun süreli sürüşler şanzıman yağını bile erken değiştirme sebebi mesela ön cam masrafı var

 

Herkese çok teşekkürler ederim. Çok sorun teşkil eden bir durum yok sanırım turbomda. Sürmeye ama makineyi dinlemeye devam o zaman. Hayırlı geceler