Turbo Değişti Araba Gitmiyor..

Turbo aldığım firmada makinalara takılarak kontrol edildi herhangi bir sorun gözükmüyor bunada bakmışlardır

 

Anladığım kadarı ile SORUN HALA DEVAM ediyor.

Aracında , Duman atma (Beyaz yada SİYAH) yağ eksiltme mevcut mu ,
En önemlisi Intercooler turbo değişiminde çıkarılıp temizlendimi ?

 

Duman atma yok, intelcooler temizlendi egzoz komple temizlendi motor temizlendi hava filtresi değişti yağ filtresi değişti

 

Arabanın hava filtresinde bulunan sensörün bozulması durumu olabilir mi acaba deneyimleyen var mı?

 

maf
sök dene fark olucakmı

 

Sökünce 3 bin devri geçmiyor araba servisi arayarak ustaya görüştüm ve ondan olabilir dendi fiyatı 1350 civarıymış bunu bir arabadan söküp denemem lazım sanırım emin olmadan bu miktar verilmez

 

Maf ve map sensörü test edildi mi ?

hava akış ( filtre üstünde ) ve intecooler yada emme manifoltundaki map-iat sensörü,
çok fark eder.

Selenoid valfi turbo değişiminde DEĞİŞMELİ,
NEDEN,
Era,matrix cerato aynı kodlu turboyu ortak kullanabiliyor. Bu turbolarda malesef Selenoid sorunlu ise, turbo sıfırda olsa tamirlide olsa ses yapmaya başlıyor ve bir süre sonra ses artıyor.
Bu başıma gelen bir konu. Aynı zamanda GARRET YETKİLİ turbo tamircisinin ONAYLI bilgisidir.
Vakum Emiş doğru olmayınca yada yeterli vakum yapmayınca paneller yeterli açılamıyor buda güç kaybı ve zarar verebiliyor



Diğer yandan ,
Onarılmış bir turboyu arkadaşım takmıştı. İllahlah çekip en sonunda sattı. Turbocu vardır, TURBOCU vardır.

Yani çok bilinmeyenli bir denklem oluşmuş.
adım adı ölçülerek gidilmesi gerekiyor.

Ki bu işi yapacak olanlarda malesef çok sınırdır

 

MAF sensörü yeni zamlarla 800 civarı olması gerekir. Ne o oyle 1350 tl
https://www.aloparca.com/yedek-parca/BOSCH/Hava-Kutle-Olcer-Debimetre-/0281002723/6682

 

abi sen arabayımı değiştin

 

Evetttt

Verdim KERATAYI , aldım, i30 2009 Benzin/LPG 1.6 yı

 

hayırlı olsun abi.konusunu açsana
tanıyalım aracını...

konuyuda katletmiyelim

 

B

İlgi ve bilgi için teşekkür ederim. Adım olarak bakarsak turboda testler sonucu bir sıkıntı çıkmadı. Selenoid değişmemişti ikinci turboyu patlattı sebebi budur verdiğiniz bilgiye göre. Bu turbo takıldığında selenoid de değişti. Sıfır ve orijinal ürün takıldı sorunlu olabileceğini sanmıyorum. 3.500 devirde turboyu devreye sokuyor. Maf a gelirsek eğer söküldüğünde malesef 3000 deviri geçmiyor araç turbo açması da yapmıyor doğal olarak bu nedenle net olarak ona bakabilmiş değilim sıradaki gözlemi maf üzerinde olacak o zaman eğer tekrardan selenoid i yemezse aracım

 

O siteyi aradım 560 fiyat çektiler. Servis 1350 çekiyor doğal bir fiyat tabiki serviste

 

1.5 crdi lerin yeni piyasaya sürülen turboları motor gücü kısacak biçimde oluyor diye bir muhabbet vardı geçenlerde hatırlayan var mı? çabuk arızalanıyor diye turbonun verdiği güç kısılmış demişlerdi

Birisi daha sıfır turbo taktırıp araba çekmiyor diyordu hani

Bu konunun benzeri bir konu daha vardı orada yazılmıştı bir zahmet o konuyu buluverelim derim

 

https://www.hyundaiclubtr.com/konu/era-1-5-dizel-eski-performansi-yok.733/page-3

BUlDum

 

Türbinin gücü ve Torku aracın yapısına uyumludur.
Keza i30 yeni CRDi yada i20 yeni CRDi larda 1900d/da tork başlar.
3500-4000 e kadar hissedilir. Sonrası yatay eğridir.
Yani gün 3500 d/dk değil 2000 d/dk da hissedilmeye başlar.
Bu tüm CRDi larda için geçerlidir

 

konuyu okudumda bence mantıklı olmuş.

zaten 1.7 üzerine fön makinasına dönen, gt15 için stock 1.3 basması gayet normal bence.

yazılımlı picanto peak 1.5basıyordum gt15 ile era fabrikasyon mod.luymuş.baya baya.

 

Sorun çözüldü turbo kapakçık pimi değişti, intelcooler değişti ve araç kendine geldi alışana kadar ufak yanık kokuları geliyor intelcooler den başka sorun yok.

 

coolerın nesi varmış.
kaçakmı var yoksa içimi dolmuş

 

Dolmuş yağ ve turbo parçaları ile sözde usta temizlemişti içini felan