Evet. Başka modelin sizin termostat kütüğune uyanı bulursanız olur. Mesela xd2 82 derecede, yumurta kasa 88 derecede açar.
bizde kaçta açıyor bilmiyorum ama zorlamadıkça 93 üzerini görmüyorum.sıkıştırsamda 98 ama yüklü accent blue 1.6 crdi 100-110ları görüyor.bana göre ciddi sıkıntı. acaba termostat değişsek birşey farkedermi merak ettim.
hiçbirşey fark etmez çünki 100-110 *C görüyorsa zaten termostat 90-95*C den beri sonuna kadar açık olur, iyi de termostat açık olup ta radyatör suyu soğutamayacak kadar motor ısınırsa neye yarar, eğer düşük derecede açan termostat takarsanız hem kışın ciddi sıkıntı yaşarsınız hem motor aşınması hem yakıt tüketimi bundan olumsuz etkilenir, yağ geç ısınır, ilk çalışma sonrası ideal sıcaklığa geç ulaşır. ya biraz kısık bir tune yapacaksınız yada o radyatör büyüyecek. 110*C de çok değil yani, antifiriz oranı güzel olan bir soğutma suyu 130*C lere kadar kaynamaz. Benden bir tavsiye, radyatör peteğini dıştan basınçlı su ile güzelcene bir temizleyin sonra önden güzel rüzgar alacak biçimde ön tamponun hava girişini genişletin radyatör güzelce rüzgar yemeli, bence kurtarır 95 derecelere iner, ancak bu sefer de aerodinamik ten kaybedersiniz 100-200km arası 2-3 saniye geç olur.
1.6 crdi'ların üzerinde 85 derece termostat var. 95 üzerini görüyorsa yeteri kadar egzoz gazı atamıyor demektir, bu da motor hararetini yükseltir.
Benim Getz 88 de açar, zamanla bozulan bir parça, açık kalması değilde kapalı kalması çok büyük sorun, Allah korusun hararet yapar conta yakar araba.
kendi konumdada seni etiketledim ama görmedin galiba 60mm dp var gerisi standart. 136lı düz vites soft yazılım-dp-5,5lt cooler var.iat-egt çok iyi şişme duman atma yok.ama klima açık 2kişi 200+hızlarda anlık 116 dereceye çıkınca tırstık biraz. 85c lik termostat denese bir zararı olmaz bencede.acaba cooler boruları rüzgarımı kesiyor demedende edemiyorum. birde bu 85 lik termostatı nasıl anlıcaz,neye göre alıcaz
Klima açmak yuksek hizda radyatorun soğutma performansını dusurur. Sebebi ise fanin calismasi ve hava gecisini bozmasi MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
vectramda 92 de açıyor ısınınca çabucak yükselibiliyordu yetişemiyor radyotör ama renonun 88 lik termamstat uydurduk yükselemiyordu
Cooler ve boruları ortalığı işgal etmiş. Soğutma performansını mutlaka etkiliyordur. Ayrıca ccoler ın ara kanatçıkları çok zarar görmüş.
2. bir crdi(venga) daha cooler yapılıcak.onda kesinlikle radyatör önünden geçirmicez 320d coolerını,blue ya göre devşirdik diyelim.(5.5lt) iat bu sıcakta bile 40-45 tamponun altında görüntünün pek önemi kalmıyor.
Aracı modifiye ederken motorun diğer bileşenlerini de hesaba katmak gerekiyor. Fotoğraftaki araçta cooler 2-3 cm daha aşağı alınabilse, boru cooler ın hemen üzerinden geçebilirmiş gibi görünüyor. Ama bu sefer de tampon demirine çok fazla işlem yapmak gerekebilir. Tabiki fotoğraf yanıltabilir.
direk turbodan gelip sağ far altından coolera girip,soldan çıkıp emmeye girebilirdik.ama aracın orjinal turbo borusunu bozmak istemedik. 2. big cooler proje o yönde olucak ama ar-ge direk crdi power gerçekten foto.da göründüğü kadar kolay bir iş değil.15 saate yakın bir işçilik var burda ve yoktan var edildi.
bence çok başarılı ve teknik olarak çalışıyonuz abi. getz'e de yapsak bişiler iman power nereye kadar.
şuan askıda abi. nişanım var önümüzdeki ay. 2020-ocak'a kadar araba ile uğraşmak istemiyorum.. sana yazdım yapalım diye ama ben yapalım desemde sen bi dur de
