Merhaba arkadaşlar, aracım 1.3 2004 getz, ngk buji, orjinal buji kablosu ve mobis ateşleme bobini hepsi yeni değişti. Aracımın çekişi çok kötü değil aslında, uzun yolda 19-23 krş arası yakıyor ama rölantideyken gaza bastığımda hafif bir öksürme gibi devirlenip 2000 den sonra düzeliyor. Çok hafif ama bu anlattığım.Normal birisi anlamıyor bile. Ustam bu kadar şeyi değiştirdikten sonra subaplardan birinde lpg kaynaklı hafif bir yanık olabileceğini belirtti. Subapların değğişmesi gerekir ama aciliyeti yok dedi. Bu konuda tecrübesi yada başına gelen var mıdır ? Birde aracı ilk aldığımda bujileri değiştirirken 4 nolu bujinin ucunun kurum tuttuğunu gördüm, diğerleri iyiydi.Bu subap yanığının bir belirtisi olabilir mi?
Subap yanigi belirtisi, arac sabah sogukken calistirildiginda seyir halinde iken vites degisimlerinde vites boş konuma geldiginde stop ediyorsa bu bir belirtidir. Ayni sekilde araci calistirdiniz sabah ve stop ettiyse buda bir belirtidir. Ama kesinlikle subaptandir diyemeyiz. 2004 ve oncesi araclarsa genelde celik subap kullaniyordur 2004 ve sonrasi euro 5 motorlarda magnezyum alisimli subaplar kullanilmaya baslandi. Çelik 1500 santigrat derecelere dayanirken magnezyum yanlis hatirlamiyorsam 700 derecede erimeye baslar. Lpg de cok ısı meydana çıkarir heleki yuksek devirlerde. Erime sebebi budur. Normal kullanimda subaplar uzun sure kullanilir eger araci yuksek devirde kullandiginiz oluyorsa ve araciniz stop etmeye baslamissa subap yanigi teşhisi koyulabilir. Bu durumda vakit kaybetmeden gidip motora basincli hava verilerek kompresyon testi yaptirmaniz gereklidir. Bazen sadece 1 subap ta asınabilir bazende hepsi. Yinede tavsiyem hepsini bir degistirmeniz. Degistirirken araciniza uygun subaplarin en kalitelisini mumkunsede çelik alasimli olanini tercih etmelisiniz. Işinin ehli kisilere yaptirmalisiniz. Son olarak aracinizda yüksek devir yapmayi seviyorsaniz bunu benzinde yapmalisiniz. Saygilar
Aynen Burak Tokatlı kardeşime katılıyorum, yüksek hızda kullanacaksanız kesinlikle benzinde kullanın ve değişterminiz gerekn parçaları takım olarak değiştirin ki yarın öbür gün başka senkronizasyon sorunları yaşamayın. Son olarak "Aşırı HIZ, Felakettir." Kamu Spotu.
Öncelikle cevaplar için teşekkürler. Uzun yolda 95 km/h hızı mümkün mertebe geçmeyen birisiyim. Sollamalarda vs ancak geçerim belki. Belirttiğiniz durumların hiç biri yok bende. Sabahları canavar gibi çalışıyor, yüksek devir sonrası stop etme olmuyor. Hiçbir belirti yok bende. Hatta geçen hafta ordu ya gitti aracımla. Akkuş taraflarını bilen bilir, komple dağ tepe, 2. ve 3. vites arası gidip geldim. Yeri geldi 4000 devirlere çıktım ama sonrası stop etmedi.Sevinsemmi bilemedim bu durumuma Başka bir şey mi var acaba o zaman ?
O zaman, geriye yapacak tek şey kalıyor, iyi bir seviste motor kompresyon testi yaptırmak onun neticesine göre hareket edersiniz, 4 nolu pistonun belki segmanı da kaynamış olabilir o sebeple hem piston basıncını düşürür hemde piston yanma odasına yağ sızdırdığı için bujide anormal kurum birikmesi yapabilir. Detaylı kompresyon testinden sonra ustanla motor üst kapağını açıp 4 nolu pistonu detaylı inceleyebilirsiniz. Bu arada bu 4 nolu pistondaki bu olası durumlar her zaman olmuyor dediniz, o zaman akla diğer bir seçenek geliyor, akaryakıtınızı her seferinde farklı marka veya istaasyondan mı alıyorsunuz, bu da bazı hassas ve belli aşınmaya sahip motorlarda bahsettiğiniz şikayetlere sebep olabilir, hani malum bir söz vardır " Yakıtı *hellden, akılı Kel'den alıcan" diye.
Merhaba, Yakıtı opet harici bir yerden almıyorum. Uzun yola gittiğimde bile önceden belirliyorum gaz alacağım yerleri. Çok yokuşlu rampalı yerlerde aracımı yormamak adına benzine alıyorum. Bu arada aracı 5000 km önce aldım. Öncesini bilmiyorum tabi, nasıl yakıt kullanıldı
Öncesi önemli araç şuan kaç bin kmde ve daha önce eğer bir iki sefer su kaynattı ise çok dikkat etmeniz lazım o sebeple ben pek bayandan araba alma taraftarı değilim. Su kaynatma olayı motoru özellikle segmanları çok yorar ve erken deformasyona sebep olur. Redmi Note 2 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Araç şuan 156000 de, aslında çok memnunum araçtan. Uzun yolda yakıtı çok iyi. Şehir içi eh işte 9-9,5 lt de. Devirini alınca tabiri caizse köpek gibi gidiyor. Bu durum çok hafif oluyor. Ben titiz davrandığım için kafama takıyorum.Ama yinede bilmek lazım. Bu arada arabaya 5000 km oldu, 2000 i şehirler arası hiç su eksiltmedi, hiç yağ eksiltmedi. Yağ 5w40
O zaman kompresyon testinden sonra ustanla istişare edersiniz. Redmi Note 2 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Kompresyon testi kafanizdaki bütün soru işaretlerini silecektir. Boş bir zamanda gidin baktırın. Birde benzine enjektör temizleyici katmanızı tavsiye ederim. Ben her 10 bin km de benzini yarim depo doldurup enjektor temizleyici ekliyorum. Motor icindeki kurumları temizlemekte gayet basarili. Tabi kaliteli bir ürün alin
Boğaz kelebeği temizlendi biraz, siyah yağ gibi kurum bağlamıştı. Varmı tavsiye edebileceğiniz enjektör temizleyici, depoya atayım. Birde kompresyon testi ne kadar tutar, kimler iyi yapar ankarada
genelde alman malı würth ün ürününü tavsiye ediyorlar ama eskiden amerikan STP diye bir marka vardı, hala var mı piyasada bilmiyorum. Ankara da ivedik oto sanayi de bakmanız lazım, ben Ankarayı bilmiyorum maalesef.
