Sonata 3.3L 2006 Md.

Dıger derken hangısını kastettın agbı
Genesıs mı mercedes ı mı satıcan


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Emre;

Genesis artık benim değil. Sonata'yla takas ettik.

Mercedes CL'yi de, Sonata'yı da satıp 2012 CLS 350 cdi 4matic, airmatic alacağım.





VIA_L8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Anladım
Hayırlısı olsun ınsallah agbı


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Bizim arabada sorunu bulamıyorum.


Tüm bobinler ve ön taraftaki, katalizör öncesi O2 sensörü değişince tekleme düzeldi.

Artık arabanın ilk çalışması sanki daha marşa basmadan ve yumuşacık

Ama yüksek yüklerde ve yüksek devirlerde performans çok düşük. Duman atma, yağ eksiltme vb yok. LPG de çalışmıyor araba, pat küt yapıyor, gaz yetiştirmiyor gibi. Ben benzinde çalışmasına odaklandım. Benzinde yakıt tüketimi sanırım %15 civarı yüksek.

Rölanti ve yaklaşık 3000rpmlere kadar araba yumuşacık, sorunsuz. Son susturucuların ikisi de az az çürümüş, kaçırıyor, ama bununla ne ilgisi var?

DTC p0420 ve 0430 kodları 500km kullanım sonunda çıkıyor. Bunlar; genelde katalitik konvertör bozulmuş demek oluyormuş.

Webde biraz araştırma yaptım, 0420 ve 0430 hata kodları için emiş/vakum hortum kaçaklarına bakılması tavsiye ediliyor. Acaba bu hava vakumu/emişi ile bilgisi olan var mıdır?

Ya da İstanbul veya Ankara’da Hyundai için elektro mekanik / beyin bilgisi olan üst düzey tamirci bilen var mıdır? Ona bırakayım, bulsun.


Bizim arabanın bizdeki misyonu artık tamamlandı. Yeni sahibine devretmeliyiz.

Bu iş benim sabrımı ve teknik bilgi ve becerimi aştı.

Forumdan arabaya talip/ilgili arkadaşlar varsa özelden benimle temasa geçebilir.

Forum fiyatı, satış sitesi fiyatından çok ciddi miktar aşağıda olacak.

 

Arkadaşlar,

Erken konuşmayayım -tamam yazmayayım- ama sanırım arızayı buldum.

Forumda yazmayı atladığım bir durum vardı, gaza yüklendiğimde, 3000rpmden sonra, bir kaç saniye içinde ESP OFF ışığı yanıyor.

İngilizce webde biraz araştırdım, bir çok kişinin başına gelmiş; MAF sensorü arızası. Sensor havayı fazla gösterince böyle olurmuş. Sensor kısmen aktif olunca ECU anlamazmış, arızayı gösteremezmiş.

Bendeki obd teşhis yazılımı ile geçen gün vakum ve maf bilgilerine bakmıştım, vakum 0-21aralığında değişse bile MAF değerleri -max olan- 120 civarında idi.

Ancak sonuca ulaşacak düzeyde bilgim yoktu/yok.

Biraz önce yetkili servise sensörü sipariş verdim. Parça gelip de takınca ve test sürüşüne çıkınca sonucu sizlerle paylaşırım.

 

Insallah sorun bu kez cozulur azkan agbı


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Merhaba.

Benim CL500 hala İstanbul'da süspansiyon tamircisinde olunca, ben de Starex ile uzun yola gitmek istemeyince, görev 3.3'e kaldı diye, uzun yola çıkış öncesi bugün arabayı namusuna güvendiğim LPG ustasına götürdüm.

Egsoza AFR sensörü takılı iken yola çıktık.

Kabaca; araba hem benzinde hem de lpgde düşük gazlarda çok iyi AFR ayarlayabiliyor.

Ancak gaza yüklenmelerde MAF sensorü motora giren havayı olduğundan çok fazla zannettiğinden -yani benim teşhis ve tahmin ettiğim şekilde- ECU motora fazla yakıt pompalıyor. Bu durum aşırı zengin karışıma ve dolayısıyla performans kaybına sebep oluyor. Araba ECU'su durumu normal zannediyor ama O2 ve egsozdaki AFR sensörü hatayı yakalıyor.

MAF sensörünü sipariş ettim, bakalım ne zaman gelecek. Bizim Genesis'le aynı sensörmüş, keşke araba bende olsa da, sensörü söküp denemek için 3.3'e takabilsem

Bu arada yeni araba alma işimde yine değişiklik var. Zırt pırt karar değiştirdiğim için, artık ancak aldıktan sonra forum arkadaşlarımla paylaşmayı düşünüyorum.

Türkiye'ye V6 dizel veya V8 benzinli getirene kadar Hyundai almayacağım.

 

Merhaba,

Araba uzun rampalarda, sıcak havalarda biraz hararet yapıyordu. Şehir içinde v.b. koşullarda sorun yoktu.

Ben fırsat varken, önemsemediğim bu soruna el attım; radyatörü ve termostatı söktüm.

Radyatörcü açınca radyatörü, ciddi miktarda tıkanıklık olduğunu gördük. Temizlendi.

Termostatı kaynar suya attık, hiç kımıldamadı. Servise sipariş verdim. Geçici olarak eski termostatı kısmen keserek geri taktım.

Radyatör ve fanı da geri takarken, yıllar önce elde yaptığımız öndeki motor kulağının artık laçkalaştığını gördüm.

Tornacıda sentetik kauçuktan yenisini yaptık. Hepsini güzelce yerlerine taktım.

Suyunu doldurup, havasını aldım, kaçak var mı kontrol ettim.

Şimdilik iyi. Ön tarafta tıkırtı da kalmadı.

Biraz yoruldum ama epey dertten kurtulduk.

 

Genesis'in günahını boşuna almışım.

Bunun jiklesi de 1200 dd civarı..

Ben bu arabayı unutmuşum dostlar

 

Bu araba 1500 dd da yaklaşık 50hp üretiyor

Kırmızı ışıkta beklerken sabahları, 50hp ye karşı koymaya çalışıyorum.

 

Maaşallah bayağı bir sorunu halletmişsiniz. Kulak olayı iyiymiş. Bu şekilde maliyeti ne oluyor acaba.

ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Mürsel;

Kulak yapımı:

Dış metal : orjinal, bozulan bir şey değil.

İç siyah sentetik kauçuk : Makina vb ayaklarının altına konan takoz. Her hırdavatçıda (nalbur değil) bulunur. 90mm çapında, yüksekliği sanırım 50mm civarıdır, 25 TL ye aldım.

Merkezdeki sert plastik : Poliamid. (Piyasada kestamid, teflon vb olarak da biliniyor) Çok sağlam bir plastik. Sudan ağırdır, ucuz ve dayanıksız plastikler ise suda yüzer. Tornacıda vardı, olmasa da sanırım max 10TL tutar.

Tornacı : Üç kuruş. Benim zaten makina işlerimi de yapan tornacı.


Orj kulağa göre daha sert oluyor benim yaptıklarım, ama çok daha dayanıklı...

Matkapla açılan her delik ise yumuşaklık / sağlamlık dengesini değiştiriyor.


Ben her arabamda kulak koparttığım için, el yapımı kulağa alışığım.

 

Micranin kulaklardan birisi gidici gibi bu yöntemi deniyeyim olmazsa. Ben yurtdışı sitelerinde sıvı poliüretandi sanırım öyle bişeyle içini durdurduklarını görmüştüm. Bu yöntemi yeni gördüm. Peki o kauçuk sıkı şekilde gecmemi yoksa ayrıca yapıştiriyormusuniz zamanla esneyip saga sola kaymiyormu

ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Sıkı geçme, presde geçiriliyor.

Tedbir olsun diye, yan duvarlara doğru biraz taşırılıp, yani büyük yapılabilir.

(Sadece milin 10ar mm dışına burç gibi, her iki yana da. Ya da; komple geniş yapılıp, sadece demir yuvarlağa otursun diye kanal açılabilir.)

Mız mız olmayan her oto sanayi tornacısı kolayca yapar.

 

Bu sefer de ters yönden gelen bir kamyon çarptı...

 

Çok geçmiş olsun Allah beterinden korusun

 

Geçmiş olsun

Hyundai Sonata 2.4 NF

 

@oskanush , bu ara benim de üstüme üstüme geliyorlar , bende mi onlarda mı bilmem bir arıza var ortada , allah korusun arkadaş.


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

Geçmiş olsun abi , Allah beterinden korusun.

 

Geçmiş olsun, daha arıza lambası için parça gelmemişti...