Rm 15 Concept Arka çeker, ortadan motorlu. http://www.kiaclubtr.com/wp-content/uploads/2015/04/kapak-rm15-700x357.jpg Seul’de Hyundai şova RM15 konseptini tanıtarak devam ediyor. İlk bakışta geçen sene tanıtılan Veloster Midship konseptine benzerlikler taşısa da i20-WRC versiyonundan da gelen esintilerle farklı bir kimliğe bürünen RM15 pistlerde rakiplerine meydan okumaya tanıtımda yayımlanan pist videolarıyla hazır olduğunu gösterdi. Peki i20 esintisiyle neler değişti? Ağırlığı 195 kg azalan RM15 böylece 1260 kg’lık bir ağırlığa kavuşmuş oldu. Tabii bu azalma uzay çatı adı verilen teknoloji ve gövdede kullanılan karbonfiber plastik karışımındaki malzemelerle sağlandı. Ağırlık dağılımının 43:57 olduğu RM15’te kullanılan motor ise aynı kaldı. 2.0 litrelik T-GDI motor arka akslara 300 beygir gücü 6000 devirde gönderirken 383 Nm torku ise 2000 devirde verebiliyor ve 6 ileri manuel şanzımanla gücü yönetiyor. 0-100 değerinin sadece 4.7 saniye olduğu RM15 oldukça iştah açıcı. Son bir noktaya daha değinirsek, ortadan motorlu Veloster konseptinin üzerine kurulmuş RM15’in tanıtılmasıyla böylece Veloster’in orta motorlu versiyonunun üretilme olasılığı da artmış oldu. http://www.kiaclubtr.com/wp-content/uploads/2015/04/1568191835202852328.jpg http://www.kiaclubtr.com/wp-content/uploads/2015/04/1526610371850609934.jpg
Güzel olmuş ta ortadan motor nasil oluyor onu anlamadim arka kısım da mi yani LG G2 cihazımdan tapatalk ile gönderildi
Seri üretime arka çeker olarak girerse scirocco buna rakip bile olamaz ama ülkemizdeki VW çılgınlığı bunu engeller Ferrarilerdeki gibi motor şoförün arka kısmında yani. Bu da ağırlık merkezinin aracın ortasına yakın olması yani çok kontrollü, dengeli, yol tutuş limitleri çok yüksek bir araç demek.
mahalli yarışlarda kullanmak için üretecekler bunu heralde, prodüksiyon olarak satılmayacaktır böyle birşey, ortada motor arkadan itişli ağırlık dengesi geriye yakın demekki oversteerli karakterde pist sürüşüne yatkın bir otomobil olacak sonuçta, pist yarışlarına binek tip otomobil WTCC klasmanına yakın duruyor, belki lemans 24 gibi serilerede girerler, ama formula 1 gibi bir yere ne motor üreticisi nede takım olarak giremezler. Bu otomobil iyi ama sadece mekanik yol tutuş ve kuru çekiş gücü üzerine tasarlanmış olduğu için pekte süper bir icat gibi durmuyor, şanzıman neden sequential değil mesela? aerodinamik detayları çok az ne ön tampon ne de açılı difüzör hiçbiri yok sadece arka kanat eklenmiş o yüzden 1260kg da noktayı koymuşlar yoksa bu 900kg da olurdu karbonfiber parçalara girişmişken ama yapmamışlar. İç mekanından çekilmiş bir tane bile fotoğraf bulamadım çıldıracam Kore de bir tane bile rüzgar tüneli yokmu acaba? ferrari 488 gtb 250km de 325kg downforce üretiyor RM15 concept in verisi ise 200km de 24kg kadar hyundai neden bir motorsporları işine girmek istediğinde aşırı çekingen davranıyor acaba? ralliden pek öteye gitmedi geçmişten bu yana. Günlük kullanılan yol otomobillerini geliştirmek için mükemmel bir ortamdır motorsporları, hemde her konuda, güvenlikten emniyete, performanstan kullanışlılığa, ergonomiye konfora kadar.
