Radyötör Hortumlarının sertliği.

Aracım ilk çalıştırma öncesi yani motor ve su soğukken Radyötör Hortumları sert değil bastırınca.
Aracı kullanıp hararet orta seviyeye gelince üst ve alt Radyötör Hortumlarının sertliği artıyor.
Ustanın biri baktı. Üst kapak contası değişmesi gerekiyor dedi. Hararet sorunum yok (uzun yol yapmadım, Rampa falan çıkıyorum ama şehiriçi), yağım suyum temiz, çekişten düşme yok beyaz duman atmıyor.
Başka usta baktı biraz sert ama fan açınca azalır dedi evet fan açınca hafif azalıyor.
98 1.5 gls aracım sizdeki hortumlar nasıl sertliği. ? Bayramda 1000km yolum var tedirginim biraz..

 

Hocam zaten conta yanık olsa kendini belli ederdi araba (örnek:su eksiltme,beyaz duman,sabahları ilk çalışmada pırpırlama vs.) boru belki eski olduğu için sert olabilir nede olsa 90 derece sıcakta duran boru için normal bide araç sıcakken boru biraz şişkin olabilir su sıcak olduğu için bana sorarsanız aracınızda arza yok benim arçtada borunun sertliğine hiç dikkat etmedim

 

son derece normal fan açınca hafif yumuşar fan açmaya yakın baya bir sertleşir suyun basınç altında tutması gerekir kaynamaması için aslında bu durum radyatör kapağının sağlam olduğunu gösterir tersi olsaydı hortumlar çok yumuşak olsaydı radyatör hortumu basınç kaçırır ve hararet sorunu ortaya çıkardı... kısacası son derece normal hayırlı yolculuklar.

 

Us kapak contasi diyen ustanin aklina yumurta kirin. Hararet soruju yok ise dert etmeyin bunlari binin arabaniza zevkle. Bu konuda daha oncede yazmistim termostat musuru vs. O konudan yeterli aciklama alabilirsiniz.

Discovery cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

Tüm ilgilenenlere teşekkürler. Şimdiden herkese hayırlı bayramlar ve yola çıkacaklara kazasız belasız arızasız yolculuklar. Tedirginliğim gitti sayenizde.... Sağolun...

 

2013'de açılmış konu hortlatıyorum ama başka konu bulamadım bununla ilgili.

Sorunum şu araç 1.5 su hortumlarında ilk çalıştırmadan itibaren gereksiz bir basınç söz konusu hatta çekindiğim için termostatı söktüm ama durum halen aynı. Aracın LPG geçişi daha kısa sürede oluyor. Araçta çalıştırma sorunu yok. Ama basınç beni korkutuyor, hararet yarıyı geçmiyor buraya kadar da normal.

Ama dediğim gibi ilk çalıştırmadan itibaren yüksek basınç söz konusu. Neden olabileceği konusunda danışmak istedim. Soğutma sisteminde antifiriz ve saf su var. Gözlemlediğim kadarıyla su eksiltme yok. Ama durumu çözemedim.

 

Termostat sökük biçimde araç kullanmak tasvip edilecek bir durum değil . Bu durumda motor asla çalışması gereken sıcaklık değerlerinde çalışamayacak ve çoğunlukla yeterinince ısınamadan çalışmaya devam edecek . Bu uzun vadede motordaki aşınmaları hızlandıran bir durum . Hatta termostat sisteminde by pass sistemi olan araçlarda termostat sökülmesi radyatöre hiç su gitmeden sadece motor üzerinde su devirdaiminin gerçekleşmesini sağlıyor ki hararet yapmak içten değil . Bu konu hakkında megep dökümanlarında acayip güzel açıklamalar var .
Hortumlar sert derken bunu nasıl test ediyorsunuz . Stop durumunda yumuşakken , çalışırken çok mu sert oluyor . Bu elle kontrol bence yeterince sağlıklı bir test olamaz . Bence bir komresyon testi yaptırırsanız conta ne alemde belli olur . Eğer conta da sorun varsa termostat açtığı anda genleşme kabındaki suda çok coşkulu bir kabarma olur diyen arkadaşlarda var ama bu literatüre girmiş bir bilgi değil.
Şu videoyu izleyip çok beğenmiştim zamanında .

 

Aracı ilk aldığımda bir kaç kez soğutma sıvısı değişimini kendim yaptım, dolayısıyla hortumların ne kadar ve nasıl sertleşeceğinin zamanını kestirebiliyorum. Dolayısıyla şu anki durum normal olmayan bir durum bana göre. Genleşme kabında ani bir coşma olmuyor, hatta bunu bir pet şişeyi altından keserek radyatör kapağının olduğu yere koyarak test ettim. Kompresyon kaçağı yok su hafif yükseliyor yukarı doğru pet şişede ama afaki değil.

Benim şüphelendiğim durum soğutma sistemine bir parça karışmış olması (sıvı conta kalıntısı vesaire) ya da silindir kapak contasının yanmasından ya da yanmaya yakın olmasından ötürü soğutma sisteminde bir basınç oluşması. Bir ustaya danıştım, silindir kapak contasının ne durumda olduğunu sökerek bakacağız. Araçta yakıt artışı var, ısınma olmuyor burası enteresan. Eğer alüminyumda herhangi bir eğilme yok ise taşlanmadan sadece conta değişimi ile kurtarabileceğimi düşünüyorum. Tabi bunlar varsayım motor açılınca belli olacak.

Tecrübeniz dahilinde sizlere danışmak istedim.

 

Pet şişe ile yaptığınız denemeye göre; yani motorda soğutma sistemi toplam sıvı hacmine göre değişmekle birlikte, soğuk su ile sıcak su arasındaki hacim farkı yaklaşık 200-300 ml kadar.

Tıkanıklık ihtimali olabilir, contayı bozmaya yeni yeni başlamış olabilir.

Bu arada radyatör kapağını kontrol ettiniz mi? Radyatör kapağı arızalı ise genleşme esnasında fazla basıncı genleşme kabına veremeyeceğinden soğutma sisteminde yüksek basınca neden olabilir.

 

Pet şişe yöntemi iyiymiş. Bence kompresyon testinde basınçlar iyi çıkıyorsa hiç kafaya takmayın , binmeye devam .

 

Radyatör kapağı elimde 2 tane var 0.9 bar ikisiyle de durumu test ettim aynı. Contayı yeni yeni bozmaya başladı anladığım kadarıyla, nihayetinde motor açılınca ne olduğunu öğreneceğiz

 

Teşekkürler, içim rahat etmiyor bu şekilde kullanmaya malum yaz sıkıntı çıkartacak. Sormak istediğim başka bir soru var, silindir kompresyon basınçları nedir bu araçların fabrika çıkışı ya da standartı?

 

Bu değerleri kanımca ancak servis bilir . Yabancı forumları deşerseniz belki bulursunuz . Bende merak ettim , biraz araştırayım bakalım yabancı forumları . Ama şunu söyleyim bütün silindir değerleri birbirine eşit olmalı . Biri ya da ikisi diğerlerinden düşükse o silindir kenarlarındaki contadan kaçak vardır su kanallarına ya da subapları sıkıntılıdır .

 

Servis manuelini bulursanız onda belki yazar.

 

Selam, yok değerleri bulamadım prosedürü bulabildim sadece. Sanırım motor ustası anlar diyeceğim ama nerde bizde öyle mürekkep yalamış usta

 

Sorunu sanırım çözdüm, sistemdeki tüm soğutma sıvısını boşalttım, termostatı geri taktım. 30-40dk aracı çalıştır durumda bıraktım. Hortumların eskisi gibi olduğunu gördüm, ama sorun nedir hala bilmiyorum

 

Sistemi resetlemişsin.

 

Araçla bugün biraz dolaştım, fan açana kadar sürmedi tabiki ama hortum sertlikleri normal şu an. Gece zaten genleşme deposuna su dolurup bırakmıştım sabaha kadar suyu kendisi çekmiş, havası da boşaldı. Elime sağlık

 

Aracım 1.5 gls otomatik 98 model. Motor u 10 bin km önce yaptırdım aracımda son zamanlar da su kaçakları vardı yaptırdım. Şimdi radyatör hortumları şişiyor ustalar kapak diyor ama araçta hararet olmadı, yağa su karıştırma olmadı, fokurdama yok neden olur yardım edin lütfen. Alt hortumu üst hortum motor ısınınca sertleşiyor.