Polooooş, Büyüksün. (2013 Vw Polo 1.6 Tdi 130 Ps Dsg Comfortline)

1depo 1000km demişsiniz.tdi ın cimri olduğu bir gerçek
kaç lt polonun depo

bende venga ile 46lt mazotla 960km. yaptım.

160hp+1350kg+fullbagaj+2yetişkin,1 çocuk

 

Çok detaylı analiz olmuş elinize sağlık. Yakıt bu hız ortalaması için çok çok iyi. Ancak ben hala uzun vadede yazılıma güvenemiyorum. Motora dip gazlarda zarar verebileceğini düşünüyorum.

Kazasız sürüşler olsun..

 

6.vites 2000de daha çok yakıyor.5te aynı hızda 2000-2300 de yakıt oranı daha az.tabi yol şartlarıda önemli.
oran orantı yaparsak
bu tarz kullanımla 55lt ile 1150km yaparım(4.8lt) demekki.

rekorum 4.1lt gösterge,4.3lt pompada,ama çok kasamıyorum boşu bulursam gazlıyorum.sabırlı davransam ne çıkar bilemiyorum.

bu arada ceratodan bahsediyorsun dimi.o km.de bu yakıt çok iii maşallah.bir kaç kez kullanmıştım.nedense 1.5 rio dan daha az yakıyordu.

 

uzun yolda sabrınız varsa dahada az yakar istanbul kartal - manisa turgutlu - marmaris yaklaşık 900 km 35 lt ile gittim 90 km hız ile daha 20 lt mazotum vardı depomda

 

picantonun lastik çapı buyuktu.çokta ihtiyacı vardı onun.
ama vengada 17 jant lastik işi beni aşıyordu o yüzden hiç girmedim.bu arada hızı şanzımandan hesap yapıyorum %5 fazla gösteriyor benimki.

soft yazılım ve off egr.yakıtta baya tasarruf sağlıyor.
aynı motora sahip (ceed-i30)ların yakıtlarını görünce kendi aracıma şükrediyorum.

2015 ve üzeri cerato ve soul baya ilgimi çekiyorlar ama bu yakıt ort.lamaları beni baya düşündürüyor.

venga candır ya

 

sabrına hayranım
2015 yazında marmaris girişinde 90tl lik mazot almıştım.hayatta unutmam(1.1crdi)

 

kamyonlar sıkıştırmasa dahada az yakardım müzik klima sigara çay püskevit vs tıngır mıngır iyi oluyor.

 

2016 da izmire iki araç gitmiştik
sağolsun arkadaş az yakmak için 80-100arası gidiyordu 1.4tsi dsg ile bende onun sayesinde 4,1lt görmüştüm.dahada göremem herhalde

 

İlk aracım manuel 1.5 gls yumurta ile 2006 yılında Hayrabolu-Marmaris arası 80-90 km hız ile klima açık 5,6 L benzin ortalaması ile gittim. Zannedersem fabrika verisini yakalamıştım.

 

Önceki paylaşımlarda görüldüğü gibi; Perşembe yola çıkarken 69.401 km idi. Geldiğim de ise; 70.490 km imiş.
1 depo ile 1.089 km yol yapmış Poloş. 130 km menzil veriyordu.

1250 kg+ 4 yetişkin( ben ve 3 genç kız) + bagaj full dolu + 1.kademe klima(hava güneşli idi).

Az yakmasının sebebini yüksek tork'a bağlıyorum. Bir çok araç yüklü iken, yokuş çıkarken son viteste bayılmakta. Yürütmek için gaza basmak gerekiyor, bu da ekstra yakıt tüketimi. Poloş'ta bunu hiç görmedim. 2000d/d 120km/h ile giderken dik çıkışlarda gaza basmaya ve vites düşürmeye hiç gerek duymuyorum. İlçelerarası 1300 d/d 90 km/h hızda bile hiç hızını kaybetmiyor.

İş çıkışı kullanım kılavuzundan deponun kaç litre olduğuna bakacağım. Depoyu fullemeden önce 90 km menzil veriyordu. Fulledim 43 litre aldı.

 

Teşekkür ederim. Yazılım doğru yerlerde yapılır ise hiç bir problem olmuyor. +200.000 km yapan arkadaşlar var VAG forumlarında.

Üreticinin belirli standartları uygulamak için kıstığı gücü, yazılım geri açıyor zaten. Araçta potansiyel var, ama çeşitli standartlar(normlar) yüzünden kısılmak zorunda kalınıyor.

DSG'ye zararı olur desek; DSG'nin tork limiti mevcut, 298-300 nm üstüne izin vermez. 200 ps ve üstü güç artışı yapanlarda, tork limitini kaldırıp, kavramayı değiştiriyorlar.

 

- Dyno Öncesi Küçük Bir Bakım. -
150 ps'e doğru.

Selam, bir kaç gün önce Yetkili Servisten randevu almıştım. Sebebi ise; aracı Dyno'ya çıkaracağım, daha sağlıklı sonuç için bakımları yapılmış gidilmesi öneriliyor. bugün servise bıraktım, bunu belirttim. Sadece hava filtresini değiştirmeyi uygun görmüşler. Yağ, yağ filtresi ve yakıt filtresini değiştirmediler. İsteğim üzerine Polen filtresini değiştirdiler. Yakın bir zamanda klima temizliği yapacağım, temiz olmasını istedim.

- Yapılanlar;
- Hava Filtresi Değişti.
- Polen Filtresi Değişti.
- Cam Suyu Yenilendi.(Sebep;kireçli su eklemişim)
- 100 TL yakıt eklendi.
- Motor,süspansiyon ve aktarma kontrolü yapıldı.
- 4 lastiğe balans yapıldı.(Yaz lastiğe geçişte yapılmasına rağmen biraz sıkıntılı idi. Servis fark etmiş, ücretsiz bir şekilde yapılmış.)
- Ön-arka ve rot ayarı yapıldı.(Alt takım ve aktarma kontrolü için bazı parçalar sökülüp bakıldı, gerek duyuldu.)
- VAS cihazı ile, motor sensör, valf ve pompa testi ve verimlilik kontrolü yapıldı.

Sonuç; Hiç bir sorun bulunamadı ve onaylandı.
Ücret; 143 TL servis(parça-işçilik) + 100 TL yakıt; 243 TL.

Bildiğiniz gibi VAG, 1.0 ve 1.5 motora geçiş döneminde 1.6 TDİ 90 ps motorunu tekrar kullanmaya başladı. Böyle olunca da, VAG grubu ile anlaşmalı bir tuning firmasının eli değdi. Markanın yazılım konusunda anlaşmalı olduğu yazılım firması, bu motordan uzun süreli testler sonucunda sorunsuz olarak, sadece yazılım ile 180 ps güç aldı. Biliyorsunuz, bu motorlar modifiyeye çok açık. Şimdi bende Poloş'a 150 ps düşünüyorum.Tahminen 360 nm tork bandında olacak, ama tork limiti mevcut olduğu için şanzıman 298 nm üzerine izin vermeyecek.
Volkswagen garantisi ve güvencesi var. Motor garantisi dahil. 180 ps ile 0-100 7.7 sn bandında diye duydum, 150 ps'te ne olur bilmem.

Artık süspansiyon, fren motor durumuna göre bu işin uzmanları son kararı verecek. Süspansiyon yumuşak olduğu için yağlı amortisörleri söküp, gazlı Bilstein B4'lere geçebiliriz.
İzin alabilirsem, Dyno yapmayı düşünüyorum. Olmaz ise; Mayıs'a kaldı. Umarım bütçemi çok aşmaz.

Faturamız;

 

eksper dynosuna güvenmeyin.
80hp de çıkar 180hp de

 

İşlemin yapılacağı yer, Volkswagen ile anlaşmalı. Yetkili Serviste yapılıyor. Yazılım, Almanya'dan gelmekte. Gayet güvenli.

Dyno için; 2 defa Yetkili Servis, bir defa Pasaoğlunda Dyno yapıldı. Herhangi bir problem görmedik.

G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

video çekerseniz sevinirim.
birde dyno eğrisi güzel ve bilgilendirici olur.

yazılımımı değiştiriyorsunuz yoksa dynomu yapıcaksınız sadece.

 

Yazılımı değiştirme düşüncem var. 150 ps düşünüyorum, son karar işin uzmanlarının

G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

dpf iptal yazılım 150hp dimi.

 

DPF' iptali olur mu bilmiyorum. Bildiğim tek şey; Volkswagen'in anlaşmalı olduğu ABT firması, Polo 90 ps araçlarda, 180''e kadar çıkarılabildiği.

Önce Dyno, sonrasında değerlendirme ve sonrasında yazılım ve tekrar dyno.

DPF'nin iptali, ara veya üst hızlarda etkili olabilir. Ama videolardan da görüldüğü gibi ara hızlanmalardan çok memnunum. Aracın süspansiyonu yumuşak olduğu için hızlanmayı pek hissetmiyorsunuz, çünküm konfor ön planda tutulmuş. Şuana kadar sollayamadığım araç olmadı.

En buyuk örneği de, geçmişte forumda açılan konu. 1.2 TSİ ve 1.4 CRDİ konusu. 1.4 CRDİ'da hızlanmayı daha iyi hissedeceksiniz ama diğer araç yanınızdan geçip gidecek.
Süspansiyonları geliştirmek, sürüş dinamiği ve keyife etki edecektir. Şuan onu da düşünüyorum.

G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi