Polooooş, Büyüksün. (2013 Vw Polo 1.6 Tdi 130 Ps Dsg Comfortline)

O her servisin klasik cevabıdır, kısmen doğrudur da. Aracı bakıma götürdüğümde aracın sistemine girildi, servis aksiyonu gözüküyordu. Şanzıman yağı değişimi ile ilgili. Sentetik yağdan mineral'e geçildi. Yağ buharından kaynaklı mekatroniği bozulan araçlarda, değişim yapıldı ise uygulanıyor.
Şimdi de bir başka servis aksiyonu ile uğraşıyoruz. Servise götürdüğümde emisyon güncellemesi için tartışmak zorunda kaldım, yaptırmamak için.


G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

garantiden kavrama/mekatronik değiştirip tekrar sorun yaşayan pek duymadım sadece forumlardan 1 kişiyi okumuştum 3 defa değiştirdim diyordu

 

Aldığınız aracında modeli biraz yüksek olsun, bir de servis bakımlı olsun. Model yükseldikçe DSG'deki sorunlar azalıyor. Aracın garantisi bitse bile, servis bakımların yapılıp yapılmadığına bakıyor. İyi niyet garantisini alıyor, benim aracımında garantisi bitmiş idi. 14 TL ödedim tüm işlemlere.

G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

benim 2015 1.4 tsi poloda geçen hafta satarken 35bin km de iken orjinal kavrama ve mekatronik ile gitti alan kişide sanırım uzun sure sorun yaşamaz

bence güncel modellerde sorun azaldı fakat daha çok büyük passat vs gibi ağırlığı fazla olan araçlarda daha çok oluyor gibi geldi bana problemler

bu arada polo için hiç sormamıştım fakat benim cooper s in şanzıman yağı life time değişmiyor

 

Şu an kullanılan DSG ( 2016 ve sonrası ) bütün sorunları giderilmiş olan versiyon.

2015 modellerde hala sorunlar yaşayan insanlar var. Eğer servis işlem yapmış ise sisteme, tekrarlayan hiç duymadım.

Bu arada siz siz olun emisyon güncellemesi yaptırmayın. Performans, tüketim, konfor hersey değişiyor.

 

2008 a3 tsi dsg 80binde aldık
şuan 120 binde tık yok masallah

 

O işin garantisi yok abi 10 km sonra bile bozulabilir. Hiç güvenemiyorum şu dsg ye bu yüzden hiç ısınamadım.

 

Acaba biraz bu işi biraz abartıyor muyuz? Tam otomatik tercih etmiş, etmeye devam eden biri olarak soruyorum bunu.

 

Ben nedense hiç güvenemeyecem şu çift kavramalara . Uzunca süre edc kullandım , nefret ettim

Vw de ise dq200 şanzıman sıkıntılı her an ne olacağı belli değil.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Değişen parçalar aynı parçalar değil, sürekli geliştirilen ve iyileştirilen parçalar olduğu için çıkabilecek sorun minimum oranda oluyor. Çünkü; üretici mekatronik arızasının sebebini araştırıp, ona göre sorunsuz bir yeni parça geliştirip üretmiştir. 20 bin'de bozulan mekatroniğin yerine aynı mekatroniği koyarsanız boşuna değiştirmiş olur fabrika.

Şöyle örnek vereyim; Polo 1.6 TDİ CAYB kodlu aracımda fabrika çıkışı olarak "0AM325025HXZFM" kodlu mekatronik ve " G 052512A2" kodlu şanzıman yağı kullanılmış. Aracı 31.500 km'de aldım, 3 ay sonra mekatronik arıza verdi ve mekatronik değişti.

Bu sefer; "0AM325025H ZE" kodlu mekatronik kullanılmış. Bu mekatronik'sorguladığımız da 2013'ten beridir sorunsuz mekatronik olarak kullanılıyor. Sonrasında bir kaç ay sonra VW Technisch'ten gelen yazı ile sentetik yağ kullanılan araçlarda yağ değişimi istenmiş. Sebep olarak; Yağ buharından nedeniyle mekatronik'in bozulduğu belirtilmiş.
Bu sefer suçlu yağ, onda da geliştirme oldu ve " G 055540A2" yağ kullanılarak çözülmüş.

Sonrasında araç 3-4 defa güncelleme almış. Mesela; sıkışık trafikte araç 2.vites ile yarı kavrayarak gidiyor idi, kavramının ömrünü bitiriyor idi, o çözüldü.

DSG'nin arızalarını sayalım; mekatronik idi, geliştirilmiş parça ve mineral yağ ile çözülmüş. Kavrama sorunu var idi, aynı parça kullanılmış, ama yazılım ile çözülmüş.

Etka programından baktığımızda; Şuan ki mekatronik 2013, yağ ise 2012'den beridir VW'nin sorunsuz parçaları olarak banttaki yerini alıyor.

Bende VW'nin forumlarının sıkı takipçisi olarak; birden fazla parça değiştireni görmedim. Çalıştığım kurumda filo tarafından verilen 20'den fazla DSG Passat mevcut. Her gün yüzlerce km yol yapıyorlar, herhangi bir soruna rastlamadık.


G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

ben başka bir taraftan bakıyorum:

çift kavrama şanzımanla genelde yakıtı düşük oluyor, tam otomatiğe göre 100kmde 2 litreye yakın fark oluyor.

100 bin kmde yakıt farkı 2000litre, yani 10400tl.

100 bin dayanıyorsa sorunsuz belki yine iyi, ama 50-60 binde arıza verecekse kötü.

 

çift kavramada sorun çıkartanlar %90 kullanıcı hatası oluyor dikkatli kullandıktan sonra uzun km ler hiçbir sıkıntı çıkacağını sanmıyorum..

 

Selam arkadaşlar, önceden yüksek yakıt tüketimi problemi vardı.
ECU'ya giden sokette kopukluk vardı. ECU'ya doğru bilgiler gitmediği için yakıt yüksekti.
Soket değişti, sorun çözüldü demiştim.

Mutlu son. Yakıt tüketimi 8.2'den 5.3'e düştü. Yavaş yavaş düşüyor. 4.2L haline inşallah ulaşacak.

Yardımcı olan arkadaşlara da teşekkür ederim.



G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

yazın dahada düşer.

 

Ne güzel...bizim araba 9.5 litre yakmış seviniyoruz

 

ben artık 11 in altını gormuyorum çok mutluyum

 

Gayet iyi. Aklıma bu adam geldi.

 

Selam, dün yurt dışından sipariş ettiğim led far ampullerini Bosch Car Service'te değiştirdim, far ayarı yapıldı.

Sonrasında iş yerine geçtim. Üniversite eğitimi için bende kalan akrabamızın kızı, üniversite arasında ailesini ziyaret etmeye gidemediği için üzgündü. Dün gidecekti ama bilet bulamamış daha da üzülmüştü.
Bir delilik yapıp işten çıktım, aldım öğrenci kankilerimi, Poloş'un deposunu fulledim ve yola çıktık. Hem tatil yapmış oldum.

Yakıt verileri; Araçta 4 kişi + bagaj full dolu + klima 1 kademe. Yokuşlu yollar sıklıkla.

Poloş'un yakıt verilerini sıfırladım. Şehir içi 39 km sonrası otobana çıktık.



Ortalama tüketim; 4.2L. Şehir içi ile yakın. Yolda bir süre 3.8L - 3.9 L gösterdi, yokuş tırmanma, Gaziantep otobanında rüzgar derken 4.2L'de sabitledi.



Led farlar; Genel olarak memnunum, uzun hüzmeli halojenlerin etkisi pek kalmadı gibi. Yol boyunca selektör yakan, rahatsız olan görmedim. Asfalta göre, ışık rengi değişiyor. Poloş'a da soğuk beyaz far çooooook yakıştı.













İlerleyen zamanlarda bir kaç dış modifiye daha düşünüyorum.

Poloş'u alalı 1.5 sene oldu, ilk defa aracın tepkilerine dikkat ederek uzun yolda kullandım. Süspansiyon konforu, darbe emişi ve sessizliği konusunda bazı C segmenti araçlardan daha iyi. 300 nm tork, yokuşta kendini belli ediyor.

Keşke oturma pozisyonu biraz daha aşağıda olsaydı ve hız sabitleyici olsaydı dedirtti.

G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

farlar baya güzel olmuş hayırlı olsun.

 

Teşekkür ederim.

G8141 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi