Otomatik Vites P Den R Ye Zor Geçiş Yapıyor

Bence belirti vermediği sürece kurcalama.

 

bir gün bir yeri fena belirti verecek o zaman ne yapacaz bakalım bende hep bir şey olana kadar ses etmem hiç bir konuda

 

sabah aracı kullandım geri döndüğümde kaputu açtım takır tukur ses geliyordu baktım sigorta ktusunun kapağı amortisör kulesinin üzerinde tırnağı nasıl açıldı nasıl oraya yürüdü çıktı bilemedim.kedidir diye düşündüm yakın zamanda aracı kimseyede vermedim kendimde açmadım kutuyu .onu taktım yerine aküye baktım kutup başları mavimtırak oksitlenmiş biraz kurumuş tortu halde...ıslak mendille temizledim soğuktan uğraşamadım

 

Benimde öyleydi ama hiç umursamamıştım. Sanki takılıyorda zorlayınca tak diye geçiyor gibiydi. Dün bu konuyu gördüm. Bende aracı park edince önce vitesi P konumuna alır sonra el freni çekip stop ederdim.
Dün akşam park edince önce vitesi N konumuna aldım ayağımı pedaldan kaldırdım, el freni çekip sonra vitesi P ye aldım ve stop ettim. Sabah vites kaymak gibi geçti

 

1- Durun
2- Vitesi N' ye alın
3- Freni bırakın
4- Şimdi vites kolunu P' ye alın

Böylece frenleme anındaki ve/veya yokuş aşağı/yukarı durumdaki kasılma kuvvetini P konumundaki kilit mekanizmasına değil el frenine yüklemiş oldunuz.

 

Dün akşam aynen öyle yaptım abi. Bu sabah parkedincede öyle yaptım 2 saat sonra bakacağım tekrardan

 

Bu listede el frenini çekme yok

 

Doğru diyorsunuz. Vitesi N' ye alınca el freni çekilmeli.

 

dpf nin içi boş 2 kere eksozdan-2 kerede muayneden geçtim.
venga konumda verileride paylaşmıştım.

crdi grubumda dpf içini boşaltıp emisyondan veya muayneden kalan yok.DP ile geçen bile var.

 

Benim elantrada dpf ne bir arıza verdi ne de rejenarasyon yaptı 2016dan beri.
Genelde de şehir içi kullanırım. Bir sıkıntı olabilir mi?

 

O zaman bu DPF denen meret bizim ülkemizde ha var ha yok, çok farketmiyor demek ki düşürdüğü söylenilen emisyon değerleri. Gerçi bu ülkede simsiyah duman basan araçlar bile rahat rahat dolaşıyor, bizimkilerin çıkardığı bahar havası kalır .
Dün akşam 2.0 CRDi sonatam 15 km yol yaptıktan sonra bi yere durduğumda ağır bi egzoz kokusu verdi, aracı stop etmedim, 10 dakika bir yere gittim geldim, araç çalışıyordu, geldiğimde o ağır koku ve duman kaybolmuştu, bunun anlamı nedir sizce? Siz bu konularda oldukça tecrübelisiniz. Şimdi aklıma geldi bi sorayım dedim. Araç soğuktu, 15 km yol gittim, durduğumda dediğim şey oldu, egzozdan görünen beyaz duman ve ağır bi koku geliyordu, sanıyorum 5 dakika sonra kayboldu. sonra bi 3-5 km daha yaptım ve stop ettim. Normal bi rejenerasyon mu bu?

 

Günaydın,
Gökhan bey bizim Elantralar kendi kendine yapıyor diye biliyorum hatta anlık tüketim grafiğinde bazen yakalarsam rejenarasyon yapıyor diyorum... Çünkü rejenarasyon yaptığında normalin üzerinde anlık tüketim gösteriyor o anda grafik...

 

Günaydın merhaba,
Peki o aşamada yakıt tüketimi artması dışında herhangi bir uyarı vb. belirti alıyor musunuz?
Çünkü süreç başladığında tamamlanmadan motor stop edilmemesi gerekiyor.
Kitapçıktan okudum, dpf dolması durumunda hata uyarısını veriyor ancak kurumu yakıp temizlik yaparken herhangi bir uyarıdan bahsetmiyor.

 

en geç 1000kmde bir temizlemiştir kendini. sizin kullanım alışkanlıklarınıza uygun yapılmış demek ki.

 

Hayır sadece anlık tüketimin arttığını görüyorum. Mesela sabit hızda aynı koşullarda 90 km hızla giderken anlık gösterge 4-4.5 lt civarı gösterirken rejenarasyon yaparken 6-7 lt civarı gösteriyor. Tahminin o zamanlarda rejenarasyon yapıyor. Tahminim tamamen DPF dolmadan belli bir seviyeye gelince rejenarasyon yapıyor o yüzden de uyarı vermiyor.

 

rejenasyon yapıyordur.o anı hissettiğiniz an kontağı kapatmayın.bırakın işlemi bitirsin,sonrasında kapatırsınız aracı.

işlemi yarım bırakmanız DPF nin daha hızlı dolmasına,tıkanmasına sebep olur

 

o rejenasyon yapıyordur,farkında değilsinizdir.

 

araçta sıkıntı varsa isterse üzerinde DPF si-KAT.ı olsun sıkıntı ondada çıkabilir.

sğlıklı crdi dpf-kat olsun olmasın ülkemiz emisyonundan geçer.adamlar işi zaten beyinden çözmüş,gerisi tefarruat.

amerika TDİ ları sınır dışı ederken kimse bunların DPF si sorunlu demedi,iş ECU den çözüldü

 

Aynen dediğiniz gibi yapıyorum, farkedersem kesilinceye kadar oyalanıyorum, mümkünse yola çıkıp biraz devirli kullanıyorum, sonra durup bakıyorum ağır koku ve duman kaybolmuş. Ara ara yapıyor bunu, rölanti devri fazla yükselmiyor ama acayip keskin çiğ yakıt kokusu oluyor. Umarım normal rejenerasyondur bu. Yeğenimde 2016 VW Caddy var, araç daha sıfır gibi, 12500 km'de, çok nadir biner. Beni aradı ekranda partikül ışığı yanmış, akşam saatleri idi, "gel bi yol yapalım araba bi kendine gelsin dedim " geldi, direksiyona geçtim. Ankara yoluna çıktım, manuele alıp 3. vites 3000 devirde 5-10 km gittim ışık söndü. Geri dönüşte de otomatiğe aldım devirli geldim. Araç rahatladı. Sonra aklıma geldi, bu üçüncü viteste 3000 devirde bide sonatamda yol gideyim dedim ve birkaç gün sonra aynısını yaptım. Döner dönmez aracımın bakımını yapan ustaya uğradım bilgisayara bağladık, baktık ki rejenerasyon falan yapmamış. Bilgisayarda "son başarılı rejenerasyon sonrası gidilen km 465" olarak görünüyordu. Demek ki dedim, caddy gibi sonata da 3. vites 3000 devir gitmek işe yaramıyor. Benim araçta uzun yola çıkıp biraz devirli ve hızlı gidersen yapıyor sanırım. Ben hep öyle yapıyordum, caddy'de görünce bi deneyeyim dedim. Aslında araç bu işleme başladığında, bitirdiğinde, başarılı olup olmadığında bildirmesi lazım. Göstergede belirtmesi lazım ki bizde rahat edelim. "hah başladı yapıyor, iyi güzel bitirdi" diyelim. Böyle önemli bişeyi şansa bırakmaları garip. En azından caddy'de ışık yanıyor da farkediyorsun. Ayrıca "dpf rejenerasyon gerekli" gibi bi mesaj yazıyor ilk uyarı verdiğinde. Sonatada da en azından ışıkla belli etmesini isterdim doğrusu. Böylelikle emin olmak için bilgisayara bağlamak zorunda kalmazdık. Bu arada; bilgisayara bağladığımızda genellikle "kurum kütlesi" olarak 5,88 gr görüyorum, sanıyorum bu en ideal değermiş, öyle mi?

 

el freni işleminide frene basarak yapınız mekanizma sağlığı açısından önemli.